王永亮
- 作品数：6 被引量：0H指数：0
- 供职机构：长春轨道客车股份有限公司更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- CRH3型动车组与CRH5型动车组车体侧墙部件结构工艺分析
- 2017年
- 本文通过对CRH3型动车组车体侧墙部件结构与CRH5型动车组车体侧墙部件结构在工艺准备、工艺方法、工艺流程等方面的分析,明确了铝合金高速动车组车体侧墙工艺在CRH3型动车组以及CRH5型动车组车体的优缺点,对后续动车组项目工艺方面给出建议。通过对比发现CRH3型动车组的侧墙门口位置更加合理,避免了直接加工带来的应力集中及吊运的困难,建议后续动车组项目在满足涉及要求的情况下采用CRH3型动车组的侧墙结构形式,以实现提高生产效率及产品质量的目的。
- 王永亮耿明黄林
- 关键词：轨道客车动车组铝合金
- CRH3型动车组与CRH5型动车组车体车顶部件结构工艺分析
- 2017年
- 本文通过对CRH3型动车组车体车顶部件结构与CRH5型动车组车体车顶部件结构在工艺准备、工艺方法、工艺流程等方面的分析,明确了铝合金高速动车组车体车顶工艺在CRH3型动车组以及CRH5型动车组车体的优缺点,对后续动车组项目工艺方面给出建议。通过对比发现CRH3型动车组的车顶结构在结构合成及检测方式上都明显优于CRH5型动车组,但CRH3型动车组的车顶工艺难度明显高于CRH5型动车组车体。因此,在满足设计要求的前提下建议车体车顶部件结构能够尽可能多的采用CRH5型动车组的车体结构形式,以实现提高生产效率及产品质量的目的。
- 王永亮王世君肖宇
- 关键词：轨道客车动车组铝合金
- 标准动车组铝合金底架端部制造工艺方法
- 一种标准动车组铝合金底架端部制造工艺方法，将底架端部整体结构分为端梁牵引梁合成、端梁前端板、端梁底板、底架连接板4个部分；底架端梁合成工序划分5步，分别为端梁牵引梁合成组焊工序、端梁前端板合成组焊工序、端梁牵引梁与端梁底...
- 王永亮王世君黄林
- CRH3型动车组与CRH5型动车组车体侧墙部件结构工艺分析
- 2017年
- 本文通过对CRH3型动车组车体侧墙部件结构与CRH5型动车组车体侧墙部件结构在工艺准备、工艺方法、工艺流程等方面的分析,明确了铝合金高速动车组车体侧墙工艺在CRH3型动车组以及CRH5型动车组车体的优缺点,对后续动车组项目工艺方面给出建议。通过对比发现CRH3型动车组的侧墙门口位置更加合理,避免了直接加工带来的应力集中及吊运的困难,建议后续动车组项目在满足涉及要求的情况下采用CRH3型动车组的侧墙结构形式,以实现提高生产效率及产品质量的目的。
- 王永亮耿明黄林
- 关键词：轨道客车动车组铝合金
- 标准动车组铝合金底架端部制造工艺方法
- 一种标准动车组铝合金底架端部制造工艺方法，将底架端部整体结构分为端梁牵引梁合成、端梁前端板、端梁底板、底架连接板4个部分；底架端梁合成工序划分5步，分别为端梁牵引梁合成组焊工序、端梁前端板合成组焊工序、端梁牵引梁与端梁底...
- 王永亮王世君黄林
- 文献传递
- 车体总组成车内焊接移动小车
- 一种车体总组成车内焊接移动小车，其特征在于：包括框架车体、上下两种滑轮，上部滑轮纵向设置在框架车体上端，下部滑轮横向设置在框架车体下端。本实用新型通过框架车体上部滑轮和下部滑轮，可实现方便移动的目的，省时省力，减少焊接接...
- 王永亮李学忠刘有娇
- 文献传递
