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王艳斌

作品数:3 被引量:5H指数:1
供职机构:中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇内力
  • 2篇基坑
  • 1篇弹性地基
  • 1篇弹性地基梁
  • 1篇弹性地基梁法
  • 1篇倒梁法
  • 1篇地基
  • 1篇地基梁
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁二号线
  • 1篇地下结构
  • 1篇中板
  • 1篇深基坑
  • 1篇配筋
  • 1篇破除
  • 1篇轴力
  • 1篇围护
  • 1篇内力计算
  • 1篇类构件
  • 1篇基坑围护

机构

  • 3篇中交第二公路...
  • 1篇中铁二院工程...

作者

  • 3篇王艳斌
  • 2篇高云龙
  • 2篇熊元潮
  • 1篇韦青岑

传媒

  • 1篇铁道建筑
  • 1篇四川建筑
  • 1篇工程技术研究

年份

  • 1篇2019
  • 2篇2012
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
富水砂层“先隧后井”方案风井基坑支护关键技术研究——以佛山地铁二号线南庄站~湖涌站为例被引量:5
2019年
佛山地铁二号线一期工程南庄站~湖涌站区间中间风井长26.4m、宽24.7m、深35.159m,基坑开挖土层主要为淤泥、黏性土、粉细砂、圆砾层,且在盾构穿越范围内主要为圆砾层。该区间采用“先隧后井”施工方案,即先进行盾构施工,再明挖施工风井结构。存在深厚砂层基坑围护结构嵌固端长度不足带来施工风险、管片破除纵向位移控制、盾构管片外部接缝渗水等技术难题。文章以佛山地铁二号线南庄站~湖涌站中间风井为依据,对先隧后井施工过程中对于地连墙整体性破坏及墙趾稳定关键技术展开研究。
朱建峰王艳斌韦青岑
关键词:富水砂层超深基坑
地铁车站基坑围护结构中冠梁内力计算的探讨
2012年
地铁车站基坑围护体系中冠梁设计时通常采用倒梁法进行内力计算,一般不根据冠梁挠度与土体的变形协调条件进行反力局部调整,并且未充分考虑设计弯矩值的选取。本文采用倒梁法计算冠梁内力并进行反力局部调整,对现有设计进行改进,得出了通用的内力解析式,并结合工程实例,与采用弹性地基梁方法计算的结果进行了对比分析。分析结果表明,冠梁设计宜采用倒梁法并需进行反力局部调整。本文给出了中间各跨背土侧设计弯矩、中间各跨迎土侧设计弯矩、端头两跨背土侧设计弯矩和端头两跨迎土侧设计弯矩的计算公式。
高云龙王艳斌熊元潮
关键词:基坑围护结构倒梁法弹性地基梁法
地下结构中板的内力与配筋分析
2012年
与地上结构不同,地下结构中板除了承受弯矩、剪力外,还会受到轴力作用。但是目前在计算板的配筋时,地下结构中采用和地上结构相同的方法,即按照纯弯构件进行设计。文章重点采用理论推导的方法分析了轴力对板配筋的影响,分析了实际工程中板的配筋方法是否安全,对实际工程具有指导意义。
高云龙熊元潮王艳斌
关键词:地下结构板类构件轴力配筋
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