童军
- 作品数：10 被引量：36H指数：4
- 供职机构：中国石油四川石化有限责任公司更多>>
- 相关领域：石油与天然气工程化学工程更多>>
- 催化剂级配技术在300万t/a柴油加氢裂化增产化工原料装置中的应用被引量：7
- 2019年
- 为了提高产品质量、降低柴汽比、增产化工原料,将350万t/a柴油加氢精制装置改造为300万t/a柴油加氢裂化装置,采用A公司HDS催化剂体相催化剂及加氢裂化催化剂级配来实现柴油加氢超深度脱硫时增产化工原料,装置改造中反应系统改动较少,主要集中在分馏部分。标定数据表明,加工直馏柴油工况,反应压力7. 35 MPa,催化剂床层平均温度为340. 2℃,重石脑油硫含量0. 1μg/g,氮含量0. 3μg/g,重石脑油收率达到17. 82%,喷气燃料冰点为-55. 9℃,烟点为28. 5 mm,精制柴油硫含量5. 5μg/g,多环芳烃0. 8%,达到国Ⅵ柴油标准。在多掺炼20%催化柴油工况,床层平均温度提高11℃,重石脑油收率达到12. 98%,重石脑油质量可满足重整料要求,精制柴油达到国Ⅵ柴油标准。
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- 关键词：加氢裂化
- 加氢裂化装置技术改造及开工总结被引量：3
- 2019年
- 为了提高重石脑油与喷气燃料收率,并将柴油组分切入尾油,进一步降低柴汽比,增产优质乙烯原料,中国石油四川石化有限责任公司对2. 70 Mt/a加氢裂化装置进行技术改造,采用中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院开发的多产化工原料和喷气燃料的加氢裂化技术并配套加氢精制剂RN-410、加氢裂化催化剂RHC-210与RHC-220组合,产品质量得到明显改善,重石脑油芳烃潜含量达到60%;喷气燃料烟点达到30. 5 mm,比上周期初期喷气燃料烟点高5 mm,喷气燃料收率达到35%,在当前转化率下就达到了设计值;尾油BMCI为11. 45,比上周期初期降低3个单位,因尾油中含有50%以上的柴油组分,降低了尾油立方平均沸点,导致尾油BMCI偏高,当前密度下,如果尾油10%点切到320℃,尾油BMCI可降到8. 3左右。
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- 关键词：加氢裂化烟点开工
- 加氢裂化装置技术改造及开工总结
- 为了提高重石脑油与喷气燃料收率,并将柴油组份切入到尾油,进一步降低柴汽比,增产优质乙烯原料,中国石油四川石化有限责任公司对270万吨/年加氢裂化装置进行技术改造,本次改造采用中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院(以...
- 童军黎臣麟武宝平姚峰公为军
- 关键词：加氢裂化烟点
- 加氢裂化装置新氢中断处理方法的探讨被引量：1
- 2019年
- 加氢裂化装置新氢中断会造成反应压力迅速下降,循环氢流量大幅度下降,而处理难点是避免反应器飞温和裂化剂中毒。通过对加氢裂化装置新氢中断不同处理方法分析可知,在高负荷高转化率工况下,新氢中断后,应第一时间启动0.7 MPa/min低速泄压,泄压时间超过5 min,且在5 min内精制平均反应温度降低3～5℃,裂化平均反应温度降低5～10℃,反应器各床层出口温度呈下降趋势,就可以关闭紧急泄压阀,该方法优点是操作简单,风险低。在低负荷低转化率工况下,新氢中断按原料中断处理,在5 min内精制平均反应温度降低3～5℃,裂化平均反应温度降低5～10℃,如果裂化反应器催化剂采用分级装填,应该首先大幅度降低裂化活性较高的催化剂床层与装填量最多的催化剂床层温度,且确保催化剂各床层出口温度呈下降趋势,该方法反应开工恢复时间短,但是操作难度较大,在切断原料后,反应温度在短时间内无法降低,就可能发生飞温风险。
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- 关键词：加氢裂化
- 柴油加氢裂化装置全体相金属催化剂应用总结
- 2025年
- 为了提高柴油产品质量,降低柴油收率,某公司将3.5 Mt/a柴油加氢精制装置改造为3.0 Mt/a柴油加氢裂化装置。采用全体相金属催化剂Nebula 20实现中压柴油加氢装置在单台反应器高空速工况下生产国Ⅵ柴油,增产部分重石脑油。在精制体积空速2.08 h^(-1),裂化体积空速4.39 h^(-1)情况下,柴油收率为81%,达到了降低柴油收率的目的。控制原料中二次油占比不高于20%,原料95%点回收温度不高于363℃,原料氮质量分数不高于397μg/g的情况下,精制催化剂失活速率0.42℃/月,裂化催化剂失活速率0.33℃/月,催化剂连续运行62个月。表明采用高活性催化剂级配技术能够实现柴油质量升级,同时延长催化剂的使用寿命。
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- 关键词：柴油收率
- 270万吨/年蜡油加氢裂化装置开工总结被引量：3
- 2014年
- 四川石化公司270万吨/年蜡油加氢裂化装置于2012年12月28日中交,2014年2月28日出合格产品,实现了一次开车成功。本文对原始开工的过程,如气密、烘炉、催化剂装填、分馏水联运、催化剂干燥、分馏冷热油运、催化剂预硫化、切换原料、出合格产品进行详细的阐述,对装置运行的情况进行评估,提出了装置存在的问题和应对的手段。
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- 关键词：加氢裂化
- 多产重石脑油和喷气燃料加氢裂化技术的工业应用被引量：8
- 2020年
- 为应对市场需求变化,中国石油四川石化有限责任公司于2018年采用中国石化石油化工科学研究院开发的多产重石脑油和喷气燃料加氢裂化技术对2.7 Mt a加氢裂化装置进行了技术改造。装置开工满14个月的初期标定结果表明:在控制尾油收率为18.86%的情况下,装置的重石脑油收率为29.47%;喷气燃料收率为36.24%,较上周期提高11.48百分点,其性质符合3号喷气燃料指标要求;尾油的BMCI为7.8,是优质的蒸汽裂解制乙烯原料。采用该技术后装置实现了在压减柴油的同时增产重石脑油和喷气燃料、改善化工原料质量的目标。
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- 关键词：喷气燃料化工原料加氢裂化
- 催化剂级配在加氢裂化装置中的应用被引量：10
- 2019年
- 采用催化剂级配技术,对中国石油四川石化有限责任公司 2.7 Mt/a 加氢裂化装置的两个反应器进行改造;并对调整原 料性质及操作条件(尽量接近于第一周期标定工况数据)后的第二周期应用情况进行了催化剂活性、产品分布、产品质量、 操作安全性等对比分析。实验结果表明,通过催化剂活性级配和加氢选择性级配,实现了多环芳烃的进一步转化,最大程 度保留链烷烃在尾油组分中,与第一周期相比,喷气燃料烟点提高 3.0 mm,尾油芳烃指数降低 6.5 个单位;第二周期转化 率(>282 ℃)控制在 79%、尾油切割点为 252 ℃工况下,重石脑油与喷气燃料总收率可达 60.9%,实现多产重石脑油与喷气 燃料的目标;降低了反应器压降和循环氢压缩机的能耗,节约了投资成本。
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- 关键词：加氢裂化烟点
- 喷气燃料冰点试验出现悬浮物的探讨被引量：5
- 2019年
- 某公司加氢裂化装置生产的喷气燃料在冰点试验时发现了悬浮物,并且悬浮物在回温过程中消失。虽然通过调整原料中催化裂化柴油(简称催化柴油)、外购原料、常三线柴油的掺炼情况,减少原料中芳烃及正构烷烃的含量,但是在冰点试验时依然发现了悬浮物;其次,通过调整反应深度和分馏塔分离效果(喷气燃料馏程),以及对影响喷气燃料质量的其他因素进行排查,仍然未找到出现悬浮物的原因;最后通过化验分析方法排查发现,在干燥环境下(没有湿空气的影响)进行喷气燃料冰点试验时可以避免产生絮状物,说明空气中的水是喷气燃料冰点试验中产生絮状物的直接原因。因此,在进行喷气燃料冰点试验时要采取措施隔绝水分。
- 黎臣麟武宝平文泽东童军
- 关键词：喷气燃料絮状物加氢裂化
- 掺炼渣油加氢柴油对柴油加氢裂化装置运行的影响
- 2025年
- 为解决渣油加氢柴油物料平衡问题,某石化公司在3.0 Mt/a柴油加氢裂化装置上,进行了掺炼渣油加氢柴油的工业应用,考察了不同渣油加氢柴油掺炼量(0,10,20 t/h)对原料油、操作条件以及产品质量的影响。结果表明:随着渣油加氢柴油掺炼量的增加,混合原料油的密度、含氮量逐渐增加,含硫量逐渐降低;由于渣油加氢柴油含硫量低,芳烃质量分数高,不利于加氢精制与加氢裂化反应,故反应器、裂化床层入口温度虽呈升高趋势,但其床层温升均呈下降趋势;相比掺炼渣油加氢柴油前,当掺炼量分别为10,20 t/h时,产品重石脑油收率分别降低0.58,1.02个百分点,精制柴油收率分别上升0.69,1.25个百分点;精制柴油十六烷指数、含硫量、闭口闪点均满足国Ⅵ柴油质量指标要求;重石脑油终馏点、含硫(氮)量均符合产品质量要求,满足下游催化重整装置进料要求。
- 周杰童军薛敬祥阎鹏飞曲凯
- 关键词：精制柴油含硫量含氮量
