陈海伟
- 作品数：6 被引量：6H指数：2
- 供职机构：华南理工大学土木与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理更多>>
- 新城土地利用空间分布模拟与交通需求预测被引量：3
- 2014年
- 为解决新城交通需求预测难题,运用随机效用理论,将居住选址和活动选址分布定义为土地租金和交通区位的Logit形式,并建立家庭参与居住选址和活动选址分配的平衡等式,从而得到模拟新城土地利用的空间分布的Logit模型.在此基础上,将新城的人口就业分布和选址函数嵌入到交通需求预测模型中,使其成为一个出行生成与分布的组合模型.最后以广州南沙新城为例,对模型进行验证.结果显示:模型能较好地模拟新城的土地利用分布,对居住选址和活动选址的分布具有良好的解析能力;在考虑住房、店铺空置的情况下,预测2030年南沙总人口数为242万,日交通生成总量为732.2万人次,与未考虑该因素的常规方法相比,总人口数和日交通生成总量分别降低19.3%和12.8%.
- 胡郁葱陈海伟欧阳剑朴莲花梁枫明
- 关键词：土地利用交通需求预测
- 城市路网模块结构探测及Hub路段诊断算法被引量：1
- 2014年
- 为了剖析城市路网拓扑结构的复杂性,识别路网中的关键路段,根据模块结构理论,分析了城市路网的聚类特性,提出了一种适用于城市路网模块结构划分和Hub路段诊断的算法——GN-T算法.该算法通过逐条移除介值最大的路段实现模块结构的划分,从而诊断出路网中的Hub路段.为确定模块结构的最佳划分,提出了一个改进的模块度函数.以武昌区路网为例对该算法进行验证,结果显示:武昌区路网模块度的最大值为0.41,表明该路网具有明显的模块结构特性;利用该算法诊断出的Hub路段与实际情况相符,证明了该算法的有效性和实用性.
- 胡郁葱陈海伟
- 关键词：城市路网复杂网络模块结构
- 高速公路交通流特性与通行能力分析——以粤港澳大湾区典型高速公路为例
- 2025年
- 掌握高速公路交通流特性与通行能力影响因素是提升路网运行效率的关键前提,但传统分析方法存在数据应用局限性,难以准确评估不同路段通行能力差异及其影响因素。以高速公路ETC门架系统数据为基础,采用生成式对抗网络(GAN)补全缺失交通量数据,从周期性、波动性、均衡性和瓶颈特征等维度解析交通流时空规律。通过引入车速离散度确定速度阈值,并构建二阶段速度-流量关系模型,从而建立基于ETC门架系统数据的高速公路通行能力计算方法。针对粤港澳大湾区典型高速公路的案例研究表明:大湾区高速公路交通量存在周期性变化,但时空分布呈现不均衡性;在限速条件下,近城路段通行效率更高,且稳定运行环境下通行能力存在超过10%的提升潜力;对于混合交通流,货车比例对通行能力产生先提升后降低的作用过程,在高峰时段将货车比例控制在21.5%以内将有助于提升高速公路运行效率。
- 罗芷晴林培群陈海伟
- 关键词：高速公路交通流特性通行能力
- 轨道交通TOD综合开发的困境与进阶——以南京市为例
- 2024年
- 为减轻轨道交通建设投融资和运营补亏压力,提高轨道交通TOD综合开发质量,在梳理南京轨道交通TOD综合开发历程的基础上,剖析当前轨道交通TOD综合开发主要面临实施细则缺失、用地收储滞后、规划统筹不足、融资模式单一、轨道建设与综合开发时序错配等困境,提出完善轨道交通TOD综合开发的政策机制体系、加快用地开发潜力评估及收储、制定全市TOD发展战略和综合开发规划设计指引、建立多元轨道交通建设和综合开发投融资机制、明确综合开发全流程推进路径及分期实施时序等对策,助推南京轨道交通TOD综合开发向更高水平进阶发展。
- 陈海伟陈海伟刘尔辉
- 关键词：轨道交通TOD土地收储投融资
- 新城土地利用与交通模型被引量：2
- 2014年
- 为模拟新城土地利用的空间分布,运用离散选择理论,对Lowry模型中居住选址和活动选址的分布函数进行修正.将居民的选址效用定义为有关土地租金和交通区位的线性组合,建立家庭参与住宅和活动分配的平衡等式,构建新城土地利用与交通模型,并设计混合遗传算法进行求解.以广州南沙新城数据为支撑,对模型和算法进行参数标定及验证.结果显示:该模型对居住选址和活动选址的分布具有良好的解析能力,能为合理调配人口分布和就业格局提供依据,适用于新城发展的短期运行,具有较好的适应性和实用性.
- 胡郁葱陈海伟梁枫明
- 关键词：交通工程交通区位混合遗传算法
- 宜居理念下广州市地铁站点综合体交通规划设计研究
- 地铁站点上盖综合体开发作为站城一体化发展的核心部分,不仅需要实现"零换乘"的交通功能,还应注重综合体的整体宜居性设计。以"动静分区、内外分流、快慢分离、人车分行"为基本原则,以构建"安全、便捷、高效、绿色、智慧"的立体交...
- 刘尔辉陈海伟曾莉莉曹智滔
- 关键词：城市轨道交通交通规划设计
