田飞
- 作品数：3 被引量：21H指数：2
- 供职机构：东南大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 级配碎石动三轴试验离散元模拟被引量：8
- 2014年
- 为了研究级配碎石的力学性能,使用离散元方法模拟了级配碎石的动三轴试验。针对级配碎石材料的组成特点,提出了生成级配碎石离散元试件的方法,将粒径小于1.18 mm的碎石颗粒简化为黏结力来等效替代。使用一种数值伺服机制通过不断调整墙体径向速度的方法实现了恒定虚拟围压的施加,并通过离散元软件PFC2D中的FISH语言编写用户子程序,实现了正弦波荷载的模拟以及加载和卸载的模拟。通过室内试验测量了8组级配碎石的回弹模量,并使用离散元方法模拟了这8组级配碎石的动三轴试验。对比了这8组级配碎石回弹模量的离散元模拟结果和实验室实测结果。比较结果表明,利用离散元模拟得到的回弹模量和实测结果非常吻合。
- 张东黄晓明田飞
- 关键词：道路工程级配碎石离散元方法动三轴试验回弹模量
- 不同成型方法对级配碎石的影响被引量：13
- 2015年
- 为进一步了解成型方法对级配碎石性能的影响,本文通过目前两种比较常用的成型方法——击实成型和振动成型两种成型方法的级配碎石,对其做进一步分析研究。首先采用变K法对级配碎石进行级配设计,采用击实成型和振动成型方法分别成型级配碎石试件,然后分别测两种成型方法下的级配碎石试件的最大干密度、最佳含水量以及CBR值等参数,并对比分析测得的两种成型方法的级配碎石参数。分析研究试验数据得知：击实成型对级配碎石原有级配扰动比较大,尤其是对13.2~1.18 mm这几档的级配影响;振动成型对级配碎石原有级配扰动较小,基本保持了级配碎石的原有级配;相同级配条件下,振动成型的CBR值要远高于击实成型的CBR值,振动成型的CBR值是击实成型的CBR值的2倍;并非越密实的级配碎石其CBR值越大。
- 张永升黄晓明孟书涛田飞
- 关键词：道路工程级配碎石最大干密度最佳含水量CBR值
- 就地热再生维修车辙技术的适用性分析
- 2012年
- 就地热再生雏修车辙技术一般对沥青路面表层3～5 cm厚的沥青混合料进行再生,而许多研究认为,中面层是产生车辙的主要层位。但目前已有大量的实体工程采用了就地热再生技术对路面车辙进行处理,处理后实际使用情况表明,虽然仅进行了表面层的再生处理,但路面的整体抗车辙性能却有了明显提高。通过动态蠕变试验、车辙试验及有限元计算,从车辆荷载作用及就地热再生时的再压实作用对沥青路面中面层的抗车辙性能的影响两个个方面分析了这种现象的原因。研究结果表明:这两个方面在一定程度上可以提高中面层的抗车辙性能,从而提高沥青路面的整体抗车辙性能。
- 田飞黄晓明
- 关键词：就地热再生沥青路面车辙中面层抗车辙性能
