洪晓龙
- 作品数：5 被引量：10H指数：2
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 一种用于重载铁路轨枕的高强弹性混凝土
- 本发明公开了一种用于重载铁路轨枕的高强弹性混凝土，由水泥、橡胶粉及辅料与水混合搅拌制得。各成分所占重量份为：水泥：100份，橡胶粉：3～8份，粉煤灰：20～50份，硅灰：5～20份；细骨料：200～300份，粗骨料：25...
- 王平曾晓辉颜华肖杰灵林红松陈嵘韦凯洪晓龙付丽霖
- 文献传递
- 串联简支梁上纵向连接器刚度的研究
- 2013年
- 串联简支梁中纵向连接器刚度的不同会直接影响到桥上无缝线路的受力。为了研究纵向连接器刚度的变化对桥上无缝线路的影响,利用ANSYS有限元计算软件建立模型,分析了刚度变化对伸缩力、挠曲力、制动力、断轨力的影响。计算结果表明,纵向连接器的使用可以明显改善桥上无缝线路的受力状况,随着刚度的增加,最大伸缩附加力会出现先增大后减小的现象,制动力作用下的梁轨快速相对位移呈减小的趋势,断轨力作用下的断缝值也会越来越小。
- 吴仁义洪晓龙王彪王平
- 关键词：桥上无缝线路伸缩力制动力
- 风载对高速列车横向动态偏移量的影响被引量：3
- 2014年
- 基于流固耦合力学和列车动力学,采用有限元方法建立风载-列车耦合动力学模型,研究强横风作用下高速列车直线通过、曲线通过、过岔、交会和过站5种工况下车体横向动态偏移量.研究结果表明：列车横向动态偏移量随风速每增加5m/s,近似线形增加20％～30％,9级风速下不宜高速行驶;曲线上列车横向动态偏移量较直线高出7～8倍,且受离心力作用较大;侧向过岔较直向需要更大的安全空间,列车侧向过岔速度不宜高于80 km/h;增加线间距可以有效降低列车交会时的横向动态偏移量;列车过站时的车体横向动态偏移量受站内风影响较大,考虑列车进站时横向动态偏移量,车体与站台之间的安全空间应大于50mm.利用包络图法,综合以上全部工况下列车的横向动态偏移量,得出列车模型的横向动态轮廓线.
- 洪晓龙陈嵘刘亚航王平
- 关键词：风荷载高速列车有限元法
- 温度作用下连续梁桥上CRTSⅡ型板板端宽裂缝对钢轨应力以及桥墩纵向力的影响研究被引量：1
- 2013年
- CRTSⅡ型无砟轨道板板端新旧混凝土交界面薄弱,在低温情况下轨道板收缩,轨道板板端新旧混凝土交界面处出现板端宽裂缝,并伴随轨道板下界面与CA砂浆层粘结失效出现脱粘裂缝。在出现裂缝的情况下,分析温度升高对上部钢轨的应力以及下部桥墩的纵向力的影响。考虑轨道板板端裂缝宽度、CA砂浆粘结失效裂缝长度和脱粘CA砂浆块与轨道板下界面之间的摩擦系数三项因素对上部钢轨的应力以及下部桥墩的纵向力的影响,从钢轨附加温度应力以及桥墩纵向力的角度对板端宽裂缝的灌浆填缝修补措施进行了评价。
- 洪晓龙吴仁义张亚爽王平
- 关键词：钢轨应力
- 重载铁路轨枕受力特性分析与参数优化
- 综合国内外现有轨道与轨枕结构，对比国内外轨枕形式得出我国轨枕重载化形式宜选择有砟整体式有挡肩轨枕，可使用枕下胶垫强化。 对比分析各国动荷载系数、荷载分配系数、枕下支承条件、设计弯矩荷载以及轨枕承载力的不同计算方法。 ...
- 洪晓龙
- 关键词：重载铁路受力特性参数优化
