为全面深入分析省级层面建设新型电力负荷管理系统的综合效益,开展了对新型电力负荷管理系统综合评价体系的研究。首先,构建了考虑技术、社会、环境、经济效益的评价指标体系;其次,通过改进层次分析法对综合效益的主观权重进行确定,考虑到指标体系既有定性指标也有定量指标,基于直觉模糊数概念确定客观权重,通过合作博弈理论确定综合权重;最后,引入垂面距离的概念对传统逼近理想解排序(technique for order preference by similarity to an ideal solution,TOPSIS)方法进行改进,增强了评价结果的精准度。通过应用所提评价体系对不同省份的新型电力负荷管理系统的建设情况进行评价,结果表明:所研究的体系在对新型电力负荷管理系统建设的综合效益及多维度效益评价的过程中,表现出较强的系统性、科学性、精准性及可行性。
针对当前近零碳园区综合评价指标体系缺失的问题,首先,构建了包含7项一级指标和20项二级指标的评价体系,并明确了指标内涵及计算方法;其次,通过主客观结合的集值迭代–批判法(Set value iteration,SVI;Criteria importance through intercrieria correlation,CRITIC)确定指标主客观权重,根据矩阵论基本理论计算各指标组合权重,从而避免了单一赋权的片面性;然后,分别研究定性和定量指标的模糊综合计算方式,构建了综合评价模型;最后,以某近零碳园区运行数据为例进行了验证。验证结果表明,所提方法能较为全面地对近零碳排放园区建设情况进行科学评价。
【目的】为充分挖掘出租车换电站充电负荷灵活可调潜力,缓解充电负荷与电网峰谷压力、新能源消纳之间的冲突,提出一种考虑电力市场与新能源耦合的换电站充电优化调度策略。【方法】基于电力市场辅助服务与新能源弃电消纳的双重需求,构建换电站-电网-新能源场站协同运行框架,设计包含调峰响应、分时电价匹配及电池荷电状态(state of charge, SOC)动态跟踪的优化机制。以96个时段为调度颗粒度,建立以经济效益最大化和新能源消纳最优为核心的双目标模型,并引入改进哈里斯鹰算法进行求解。【结果】算例结果表明,与原始策略相比,所提策略将换电站经济效益提升25%,新能源消纳量提高16.5%,同时,充电负荷在电网高峰时段大幅削减,实现削峰填谷。【结论】所提策略通过动态匹配新能源弃电与分时电价,显著提升了换电站的经济效益和新能源消纳能力,同时有效缓解了电网峰时压力。所提市场与新能源协同的运行框架为换电站参与电力系统调节提供了新思路。
