高亚楠
- 作品数：5 被引量：12H指数：2
- 供职机构：长安大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 基于GIS的城市社区家庭通勤交通碳排放热点分析----以西安市为例
- 近几年来,我国城市化和工业化进程逐年加快,使得我国经济发展的可持续性面临严峻的危机,一方面对于能源有很大的需求,另一方面又要面对全球温室气体减排的压力。低碳城市也正是在上述背景下开始被人们提出,并成为我国城市发展要走的必...
- 高亚楠
- 关键词：碳排放地理信息系统
- 文献传递
- 公路碳核算过程中不确定性问题处置分析
- 2025年
- 公路工程碳核算在工作开始前首先要明确边界,以明晰核算责任主体、时空范围及所要搜集的材料、能源动态变化,便于采集工作部署。但核算过程中,会出现工程方案和施组的变化,存在不确定性。本文系统根据已有研究应对工程变化的有效方法,对全寿命碳排放核算边界的总体框架,及生命周期不同阶段公路碳排放活动特征进行了分析,综合各方面因素后形成针对不确定性的核算准则,得出了碳限额、自愿减排和碳交易政策对碳核算边界的影响,并以某大桥工程优化与施工方案变更减排分析为例进行了验证。
- 高亚楠李翔王炜薛淑祺王元庆
- 关键词：道路工程不确定性碳排放
- 基于行为模型的出行满意度与主观幸福感研究
- 在主观幸福感研究出现后的近六十年中，对生活各个领域满意度的研究在社会科学和市场等领域迅速发展起来。交通出行是人类生活中不可或缺的一个重要领域，对出行满意度及其决定因素的深入理解对优化服务体系和指导交通政策制定具有重要的意...
- 高亚楠
- 关键词：主观幸福感
- 多停车场共享车位动态预约与分配优化模型被引量：5
- 2022年
- 为了缓解停车矛盾,更加均衡地利用停车资源,实现对停车需求的动态响应,以多个相邻的路外停车场为研究对象,构建了多车场共享车位动态预约与分配的整数规划模型。模型以充分利用停车资源与节约用户停车成本为目标,采用线性加权将目标进行组合,根据实时的停车请求数量,自适应选取动态权重系数。通过对未到达的停车请求进行调整,迭代优化分配结果。引入动态定价机制均衡各车场的车位利用情况。采用车位利用率、停车请求接受率、平均步行距离和停车域均衡度4个指标对模型进行评价。设置仿真实验对模型进行验证。结果表明,相较于传统的不调整模型,提出的模型通过对未到达的停车请求进行迭代优化可使得利用率和接受率平均分别提升10.70%和20.08%,利用率的提升程度随着停车请求数量呈现先增大后减小的趋势,用户平均步行距离增大10 m左右,但仍满足用户出行需求。嵌入动态权重后的模型相较于静态权重模型利用率与接受率平均分别提升2.2%和10.88%,且动态权重模型能更好的适应停车需求的动态变化,使停车资源在高峰时段得到充分利用。相较于静态定价模型,引入动态定价机制使得车辆均匀的分配至各停车场,停车域均衡度平均降低0.074,实现停车资源的均衡利用。模型可为共享停车平台的停车分配与管理决策提供理论参考,缓解城市停车难问题。
- 王元庆蔺思玉谢明辉王宏涛高亚楠
- 关键词：交通运输规划与管理整数规划
- 公路施工阶段的碳排放计算方法研究被引量：1
- 2025年
- 基于真实碳排放活动物料消耗量计算碳排放,涉及复杂的现场建设活动中的数据采集,数据校准与补全,是公路建设碳核算的关键。本文基于设计文件和施工组织的碳排放分解的活动作业量,分析了对应材料、现场施工机械与动力消耗,以及材料与能源间接消耗的排放数据;应用施工台账对预算文件校验和补全数据进行碳核算的方法,选择某高速公路施工段桥梁涵洞工程中的盖板涵工程,证明了该方法的可行性。结果发现:采用该方法数据处理效率高,能够根据施工台账精确地计算出该工程项目在施工过程中的碳排放量,可避免因数据缺失或不准确而导致的碳排放计算偏差。
- 高亚楠车瑜佩薛淑祺王元庆
- 关键词：道路工程计算方法交通基础设施碳排放定额
