吴灵鹞
- 作品数：11 被引量：29H指数：2
- 供职机构：杭州市环境保护科学研究院更多>>
- 发文基金：杭州市环境保护科研课题计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程化学工程更多>>
- 疏水性沥青路面在城市道路中应用的声环境效果调查被引量：1
- 2010年
- 对杭州市疏水性沥青路面改造前后的5条道路交通噪声进行了监测，并时临路居民交通噪声烦恼度进行了社会调查。结果表明，5条道路疏水性沥青路面改造后比改造前各固定监测点Leq降低了0.2～8．7dB，各条道路平均等效声级值降低了2.4～6．0dB，客观上疏水性沥青路面降噪效果明显；改造后临路居民对交通噪声的烦恼度社会调查中“烦恼和非常烦恼”的比例在各种情形下较改造前均有较大降低，主观上临路居民对噪声的烦恼感受明显降低。
- 余世清王泉源吴灵鹞
- 关键词：城市道路声环境
- 恶臭气体无组织排放测试过程中相关问题研究被引量：1
- 2015年
- 文章对无组织排放的恶臭气体在样品采集、运输、样品分析和数据处理等方面的问题进行了探讨,结合作者多年恶气气体监测工作实践经验,提出了在恶臭监测过程中一些需特别关注的问题,希望能为今后其他同行开展恶臭监测工作提供些帮助。
- 华融泓吴灵鹞文麒麟
- 关键词：恶臭无组织排放三点比较式臭袋法采样
- 城市道路低噪声路面改造的降噪效果研究被引量：13
- 2010年
- 选择杭州市建国路和庆春路进行一般沥青路面和疏水性低噪声沥青路面降噪比较试验,结果表明在试验条件下采用疏水性低噪声路面在晴天气象条件的降噪效果Leq可达3.8～9.3dB,雨天气象条件的降噪效果Leq可达7.2～8.7dB,疏水性低噪声沥青路面降噪效果明显,并且在城市道路中控制适当的车速有利于减轻交通噪声。
- 余世清吴灵鹞
- 关键词：城市道路低噪声路面降噪
- 杭州市低碳城市建设中的环境问题及对策研究
- 相震郑思伟谷雨吴灵鹞常文婷冯宁卢滨
- (1)部分重点行业碳排放现状调查和杭州市低碳控制领域确定研究尚属空白。(2)包括行业控制途径的综合性城市低碳控制研究在全国环保领域未见报道。(3)为杭州市“低碳环境”建设进行专题研究在国内外尚属首次。(4)该课题针对杭州...
- 关键词：
- 关键词：低碳城市建设
- 杭州市庆春路整治后交通噪声降噪效果研究被引量：2
- 2006年
- 本文对杭州市庆春路整治前后各点位的交通噪声进行了监测。结果表明，整治后各点位的交通噪声等效声级比整治前降低了0．9—8．3dB。长度加权等效声级计算结果表明，整治前长度加权等效声级为71．6dB，属于交通噪声轻度污染水平；而整治后长度加权等效声级为68．6dB，比整治前降低了2．9dB，属于交通噪声较好水平，说明采用疏水沥青路面整治后明显降低了交通噪声。
- 余世清吴灵鹞赵新民
- 关键词：交通噪声降噪
- 杭州高架道路交通噪声污染现状与防治对策被引量：1
- 2010年
- 对杭州上塘-中河高架道路临路第一排敏感点交通噪声监测结果表明,两侧敏感点噪声超标严重。在21个监测点中,昼间超标为8个,最大超标3.9dB,夜间21个点全部超标,最大超标16.2dB。根据噪声污染程度分级,上塘-中河高架道路交通噪声污染属中度污染水平。建设低噪声路面,设置隔声屏障,对敏感点采取安装通风隔声窗等措施,是缓解高架道路交通噪声污染的有效措施。
- 余世清吴灵鹞王泉源
- 关键词：高架道路交通噪声污染
- 杭州高架快速路交通噪声污染调查与防治
- 2010年
- 对杭州市高架快速路两侧的典型建筑群进行了噪声监测，结果表明第一排／列敏感点噪声等效声级均超出4a类标准，昼间超标0．2—5．6dB，夜间超标8．3～15．9dB；第二排／列的噪声等效声级均超出2类标准，昼间超标0．9-5．7dB，夜间超标2．2～8．3dB。典型建筑群的第一排／列对第二排／列的隔声及距离衰减效果为5．1～14．9dB。对交通噪声的防治，可采取设置合理噪声防护距离、建设低噪声路面、设置隔声屏障、建筑物噪声防护和加强交通噪声管理等措施。
- 吴灵鹞余世清王泉源
- 关键词：快速路交通噪声噪声污染
- 恶臭气体有组织排放监测中需要注意的问题被引量：1
- 2015年
- 文章对有组织排放的恶臭气体监测的过程中一些问题的关注,如采样前准备、现场采样注意问题、样品分析等方面的内容,结合作者多年恶气气体监测工作实践经验,提出了在恶臭监测过程中一些需特别关注的问题,希望能为今后其他同行开展恶臭监测工作提供些帮助。提高恶臭监测过程的准确性。
- 华融泓吴灵鹞汤绯张丽娜
- 关键词：恶臭三点比较式臭袋法采样
- 杭州市中心城区主干道交通噪声现状与控制对策被引量：1
- 2006年
- 通过对杭州市中心城区主干道体育场路、凤起路和庆春路的交通噪声监测表明,96%的监测点监测值超过昼间70 dB限值要求,其中等效声级Leq在70.0 dB～75.0 dB的路段长度占监测道路总长度的89.8%;三条交通干线交通噪声的平均等效声级值Leq在71.6dB￣73.2 dB,按交通噪声污染分级,体育场路和凤起路属于中度交通噪声污染水平,庆春路属于轻度交通噪声污染水平。解决交通噪声污染最可行的措施为对道路进行拓宽,采用疏水沥青低噪声路面,优化车道,调整交通信号,加快车辆行驶速度以及加强交通管理等。
- 吴灵鹞余世清赵新民
- 关键词：交通噪声降噪对策
- 杭州市道路交通噪声污染状况与防治被引量：10
- 2011年
- 通过对杭州市高架快速路和主次干道两侧敏感建筑群临路第一排/列和第二排/列噪声监测表明,高架道路两侧临路第一排/列和第二排/列敏感建筑昼夜噪声等效声级均超标,主次干道两侧临路第一排/列和第二排/列敏感建筑昼间噪声等效声级基本全部达标,但夜间第一排/列全部超标,夜间第二排/列绝大多数超标。对高架快速路和主次干道两侧不同水平距离处的交通噪声监测表明,昼夜要达到2类声环境标准距离在90~100 m外。建议杭州市交通干线防噪声距离控制为高架和城市快速路红线外不小于50 m,主干道红线外不小于40 m,次干道红线外不小于30 m。通过采用疏水性沥青路面、对高架道路设置隔声屏障、为敏感点安装隔声门窗、加强交通管理等措施,可有效改善道路两侧敏感点室内外声环境质量。
- 余世清吴灵鹞夏阳
- 关键词：交通噪声污染
