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何瑞春: 作品数：112 被引量：460H指数：12; 供职机构：兰州交通大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>; 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术环境科学与工程经济管理更多>>

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基于改进人工蜂群算法的城市主干道信号协同控制方法: 本发明公开了基于改进人工蜂群算法的城市主干道信号协同控制方法，包括优化模型方法和求解算法。本发明的动态随机邻域人工蜂群算法相比其它算法具有更优的搜索性能，求解质量更高。; 何瑞春赵红星叶仲妮

居民出行OD调查中数据缺失问题及其EM算法研究被引量：3: 2009年; 居民出行OD调查数据的缺失,将会给调查数据的后期处理工作带来一定的困难.通过EM算法介绍,讨论如何应用基于样本的EM方法来解决OD调查中的数据缺失问题,并通过具体实例演示其操作过程,验证该方法可为交通预测者科学预测、合理规划提供完整、准确的数据基础.; 何建国何瑞春; 关键词：缺失数据 OD调查

结点有约束的交通网络最短路径模型被引量：12: 2005年; 结点有约束的网络是一类特殊的网络,如具有禁止通行限制信息的交通路网等,由于最短路径的求解是有后效性的,经典的Dijkstra算法等不能直接用来求解该问题,本文提出了一种结点有约束的交通网络最短路径建模方法,该方法所建模型为一般网络模型,可用任一传统高效的算法求其最短路径,从根本上降低了问题的复杂性,为很好地解决交通、通信等领域中的此类问题提供了有益的方法。; 李引珍何瑞春郭耀煌; 关键词：运筹学交通网络最短路径网络模型

时间依赖网络路径模型及双层优化智能算法研究被引量：4: 2008年; 时间依赖网络最短路径TDSP(Time-Dependent Shortest Path)是SP(Shortest Path)的衍生问题之一,与传统SP相比,TDSP在通信网络以及交通运输网络中更具有实际应用价值。在一些特定条件下,如FIFO网络或离散条件下非FIFO网络,TDSP可能存在实例多项式时间算法,而当边成本为一般函数时,已被证明不存在多项式时间算法。更具一般性,在不对边成本函数性质作限定的情况下,本文建立了时间依赖网络最短路径问题的优化模型,给出了求解此类模型的基于网络顶点优先权编码的双层优化智能算法。最后进行了算例分析。; 何瑞春李引珍; 关键词：时间依赖网络最短路径双层优化

指定经由的铁路运输网络最短路径对向定界标号算法: 在许多情况下,需要在同一网络中频繁计算两顶点间的最短路径,其计算时效显得非常重要.本文提出从发点U和终到点U_t同时对向进行标号,并将已得到的经过任一点的U至U_t的最短路径长作为标号的界,在标号过程中,不断更新界,使搜...; 李引珍何瑞春郭耀煌; 关键词：网络最短路径; 文献传递

不确定环境下铁路集装箱空箱调运优化研究被引量：5: 2012年; 针对空箱调运过程中出现的不确定性,我们将空箱供应量和空箱需求量看作随机变量,将集装箱办理站作业能力和运输线路通过能力看作模糊变量,建立了含有随机机会约束和模糊机会约束的空箱调运优化模型,以最小化调运费用为目标.将随机机会约束和模糊机会约束分别转化为确定型约束后,给出算例,计算结果表明,该模型可以有效的优化空箱调运方案,降低空箱调运成本.; 段刚卢跃荣陈莉李引珍何瑞春; 关键词：空箱调运

时间维在数据仓库中的应用研究被引量：3: 2003年; 数据仓库的时间维是其固有特性 ,如何在实际系统中确定不同的时间粒度和控制方式至今仍没有统一的方法。现就对数据仓库的时间维特性进行了分析与总结 ,提出了在数据仓库中处理时间维的一般原则 ,并在实际系统构建过程中进行了有益的探索和实践。; 闫光辉何瑞春; 关键词：数据仓库时间粒度 BDM 企业管理时间戳

基于服务水平下用户均衡的交通网络容量研究被引量：4: 2012年; 深入研究城市道路交通网络总体容量对发展我国交通事业,构建和谐畅通的城市交通具有十分重大的意义.在用户对路段及交叉口的实时交通信息已知的条件下,考虑交叉口对交通网络容量的影响,本文建立了基于用户均衡的交通网络容量模型.通过对模型特点及已有主要算法的分析,利用Kuhn-Tucker定理,得到了模型的一阶最优必要条件,依据此条件提出容量计算的收敛条件,设计了求解用户均衡交通网络容量模型的算法.通过算例分析,证实了此容量算法比已有容量算法缩减了计算过程,减少了计算量,提高了计算效率.; 刘兰芬杨信丰李引珍何瑞春; 关键词：城市交通网络容量服务水平路网容量用户均衡

基于前景理论的居民出行方式选择被引量：22: 2014年; 对于实际出行中居民心理因素对出行方式选择的影响问题,构建基于前景理论的居民出行方式选择模型,提出了一种更加符合人类思维习惯的出行方式选择方法。综合考虑居民对行程时间及出行费用两种指标的心理参照点,得出相对最能使居民满意的出行方式选择结果;通过不同参照点下出行方式的综合前景值的变化分析了参照点对出行方式的选择的影响;最后通过实例说明了此方法在出行方式选择中的应用。实验结果表明:行程时间参照点要求较低的小范围内居民倾向于公交出行,尽管出租车与私家车出行方式综合前景值趋势变化一致,但更大范围内的居民倾向于私家车出行,这与实际相符。所提方法为预测居民出行方式提供了一种新的途径。; 张薇何瑞春; 关键词：情景参照点

G1-CRITIC-VIKOR模型在山区干线公路交通安全评价中的应用研究: 2025年; 为克服单一赋权法的局限性,结合山区干线公路交通特征及交通安全评价指标的选取原则,从社会因素、驾驶因素、环境因素、管理因素和道路因素五个维度出发,选取18个综合评价指标,运用序关系分析法(Order Relation Analysis Method,G1)-指标相关性权重确定法(Criteria Importance Through Intercriteria Correlation,CRITIC)确定各评价指标的权重,并结合折中妥协多属性决策法(VlseKriterijumska Optimizacija I Kompromisno Resenje,VIKOR)对山区干线公路交通安全进行综合评价,提出了基于G1-CRITIC-VIKOR模型的山区干线公路交通安全综合评价及比选方法。以中国西部6条山区干线公路为例进行实证研究,结果表明,G1-CRITIC-VIKOR模型的评价效果与传统的秩和比(Rank-Sum Ratio,RSR)综合评价法及加权逼近理想解排序法(Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution,TOPSIS)的评价结果基本一致,且评价效果明显优于后者,具有更好的辨识性,验证了该模型的可行性和科学性。; 王立李智俣何瑞春王治利徐重岐赵冬; 关键词：安全工程交通安全评价组合赋权