孙海瑞
- 作品数：3 被引量：32H指数：2
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 城市轨道交通线路实时客流推算方法研究
- 城市轨道交通由于其便捷、准时等诸多优点成为越来越多乘客的首选出行方式,轨道交通客流量不断增大。但随着客流量的激增,轨道交通系统开始呈现出拥堵现象,特别是在高峰时段,轨道交通客流压力越来越大,不但降低了乘客出行的舒适度,也...
- 孙海瑞
- 关键词：城市轨道交通IC卡
- 文献传递
- 城市快速路出入口交织流率和交织长度的仿真研究被引量：6
- 2012年
- 城市快速路出入口是引发相关路段及其周围路网拥堵的主要原因。交织流率和交织长度是影响出入口处交通运行的重要因素,并采用仿真方法对两者进行了分析,具体案例的Vissim仿真结果表明:通过总流量为4 900veh/h,流率比由0.15增加到0.4时,交织段均车延误增加2倍,交织车速降低将近40%;交织长度选取160～180m时,均车延误为1.3s,平均车速达到45.02km/h,是快速路出入口交织长度的合理值。
- 周锐梁肖毛保华孙海瑞
- 关键词：城市快速路交通仿真VISSIM
- 机动车待行区设置方法的实证研究被引量：25
- 2011年
- 机动车待行区的设置对交叉口空间资源的有效利用、交叉口通行能力的提高和延误的减少具有重要作用.在讨论机动车待行区设置条件的基础上,首先介绍了左转待转区和直行待行区的设置形式,并对每一种方式从渠化设计和信号控制设计两个方面分别介绍了交通组织方法,并讨论了设置机动车待行区对通行能力的影响.然后以官园桥下平面交叉口为案例展开实证研究,并以VISSIM对改善效果进行了仿真.仿真结果表明,设置待行区域后,交叉口通行能力提升了17.4%,而交叉口的平均延误降低了26.1%.
- 李小帅贾顺平孙海瑞
- 关键词：城市交通平面交叉口通行能力
