张琦
- 作品数：13 被引量：30H指数：3
- 供职机构：江苏大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金江苏省自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程文学更多>>
- 铁基燃油添加剂对柴油机排气颗粒物理化特性的影响被引量：3
- 2019年
- 在国Ⅴ标准0~#车用柴油中分别添加质量分数为150μg/g、300μg/g的铁基添加剂(Fe-FBC),制备Fe150和Fe300两种燃油,并基于发动机台架试验,采用颗粒采样分析仪进行排气颗粒采集。运用热重分析仪和扫描电镜研究颗粒物热解性质与微观形貌结构,采用傅里叶红外光谱仪和光电子能谱仪对颗粒表面官能团进行半定量分析。结果表明:在发动机额定工况下,加入Fe-FBC后排气颗粒干碳烟质量分数降低,氧化温度与表观活化能均有显著下降;相比于纯柴油燃烧颗粒物的积聚体形态,Fe300燃烧颗粒物的团聚程度变弱,存在较多的链状结构;颗粒表面官能团拥有较多的—OH键与C—H键,C—H键为饱和烃CH_3结构;颗粒微晶边缘碳原子更加混乱,石墨化程度降低,容易被氧化;Fe300燃烧颗粒物中C元素含量降低,O元素含量增加,Fe元素价态为+2和+3价,颗粒表面吸附有更多能与Fe元素相结合的含氧基团。
- 范义刘军恒孙平嵇乾王玉梅张琦王永亮
- 关键词：催化氧化表面官能团金属元素
- K负载Ce_(0.5)Mn_(0.5)O_(2)催化剂对柴油机碳烟氧化性能的影响被引量：2
- 2021年
- 采用柠檬酸络合法制备了不同KNO3负载量的xK-Ce_(0.5)Mn_(0.5)O_(2)系列催化剂,采用热重分析仪对其催化碳烟颗粒(PM)的活性进行评价,并用Coats-Redfern法进行氧化动力学分析,同时采用XRD,H2-TPR,Raman,XPS等技术对催化剂样品内部结构进行探究。结果表明:KNO_(3)负载使得少部分钾离子进入晶格内部,导致铈锰固溶体产生更多晶格缺陷,提高了催化剂中活性氧的含量。其余的KNO3则与Mn物种发生反应产生了具有更高催化活性的钾锰矿,改变了碳烟与催化剂的接触状态,提升了催化剂的活性。催化剂活性与KNO_(3)的负载量也有一定关系,当x=0.2时,催化剂的活性达到最佳,碳烟氧化所需要的活化能最低。
- 黄超刘军恒孙平嵇乾梁新华张琦
- 关键词：碳烟催化氧化
- CexMn1-xO2活性特征及对柴油机碳烟氧化的催化作用被引量：2
- 2019年
- 采用柠檬酸络合燃烧法制备出CexMn1-xO2系列催化剂,通过程序升温还原(TPO)、X-射线粉末衍射(XRD)、氮气吸附脱附、氢气程序升温还原(H2-TPR)等技术,探究了Mn改性CeO2对碳烟催化氧化的特征,并深入分析了催化剂氧物种与碳烟燃烧的联系。结果表明:Mn改性CeO2后催化剂晶型结构未发生改变,而亚晶尺寸却呈现递减趋势,其中Ce0.5Mn0.5O2比表面积较CeO2增加至66 m^2/g,表面孔容孔径的变化趋势与比表面积一致。Mn含量的增加使CeO2晶格内形成更多氧空位,有利于氧物种活化和迁移,生成较多的吸附氧O-而利于碳烟燃烧。Ce0.5Mn0.5O2与碳烟混合在温度升高时产生了较多的吸附氧O^-,其最低起燃温度和最大燃烧峰值温度分别为332℃和503℃,较CeO2分别降低了47℃和50℃,其温度在柴油机排温范围内。
- 梁新华刘军恒孙平黄超张琦
- 关键词：氧空位氧物种柴油机
- 双向自增力式制动器虚拟试验模型的研究被引量：1
- 2005年
- 利用虚拟样机技术(ADAMS)对双向自增力式制动器建立虚拟样机模型。模型的建立和计算主要是基于刚体的运动学和动力学的接触分析,针对建模过程中关键构件(制动蹄)的建模进行阐述,通过制动器试验台的对比试验验证了所建模型的正确性。结果表明,模型在低速下有较好的实用性。
- 张琦周孔亢陈燎
- 关键词：动力学模型非线性
- 铁基燃油添加剂对柴油机碳烟生成特性的影响被引量：3
- 2021年
- 为了控制柴油机颗粒物排放,将铁基添加剂(Fe-FBC)分别以Fe元素质量分数为200和400 mg/kg的比例掺混至柴油中,制备了2种Fe-FBC燃油(Fe200和Fe400)。采用高压共轨柴油机研究Fe-FBC燃油的燃烧和排放特性,并基于可视化台架试验系统分析Fe-FBC燃油燃烧时碳烟生成过程和浓度分布规律。结果表明:与燃用纯柴油相比,Fe-FBC燃油使柴油机缸内燃烧滞燃期缩短,放热始点提前,燃烧压力峰值和放热率峰值得到提升;随着柴油中Fe-FBC含量的增加,缸内火焰发展速率加快,高温区域显著增多,燃烧状况更加剧烈;缸内碳烟生成量在燃烧中始终维持在较低水平,Fe200和Fe400燃油最大碳烟面积占有率分别下降了20.3%和41.6%。采用Fe-FBC燃油,其乙烯和乙炔在各负荷下排放均高于纯柴油;1,3-丁二烯排放在负荷75%和100%时得到改善;在各负荷下多环芳香烃排放均有所降低。在转速1400 r/min、负荷100%时,Fe200和Fe400燃油的排气烟度比纯柴油分别降低了19.3%和37.1%。
- 嵇乾张琦窦站成赵廉孙平刘军恒
- 关键词：柴油机燃油添加剂燃烧特性碳烟排放特性
- 基于E类双管高频逆变电源的多谐振无线充电装置仿真模型分析
- 2019年
- 相对于基于单管 E 类高频逆变器的磁耦合谐振式无线充电装置对负载要求高,LC 谐振回路 Q 值要求高,输出功率受限,双管 E 类多谐振高频逆变器具有着输出功率大,负载范围大,LC 谐振回路 Q 值要求低的优势。在输出端采用 Buck 拓扑对法拉电容充电以满足 不同充电阶段的不同充电模式需求。
- 张琦李亚松张佳鑫王可冯思语
- 关键词：无线充电
- 铁基FBC对柴油机颗粒荷电特性的影响
- 2019年
- 按质量比100mg/kg,200mg/kg和300mg/kg向国Ⅴ柴油中加入铁基添加剂(Fe-FBC)制备Fe100,Fe200,Fe3003种燃油,基于自制双极荷电实验台,分析荷电电压对排气颗粒荷电特性的影响。采用发动机粒径谱仪和Zeta电位分析仪测量颗粒粒径分布特征、表面电荷量和柴油机颗粒捕集器(DPF)数量浓度捕集效率。结果表明:在同一工况下,随着燃油中Fe元素含量增加,颗粒峰值浓度粒径向小粒径方向偏移;荷电凝并技术(ECA)可以使柴油机排气中小粒径颗粒凝并成较大粒径颗粒;Fe-FBC可以提高颗粒凝并效率,当颗粒处于相同荷电电压时,Fe300燃油颗粒的凝并效率更大;提高荷电电压可以增加颗粒表面Zeta电位和荷电量,Fe-FBC加入燃油中能够明显提升排气颗粒的荷电性能,其中Fe300颗粒在荷电电压为15kV时表面Zeta电位和荷电量增长速率最大;ECA能够增加DPF在6.04~12.4nm处捕集效率,当荷电电压为15kV时,柴油与Fe300的DPF捕集效率分别增加12.2%和23.8%。
- 张琦孙平刘军恒范义嵇乾黄河
- 关键词：柴油机捕集效率燃油添加剂
- 从天庆寺雅集看元代文人的心态及批评方法
- 2025年
- 在天庆寺雅集中,元代文人举止表达上的矛盾除受到雅集现场和社会环境的影响外,更是文人内心自我认识和自我期待的矛盾所引发的。参加雅集的文人在个人理想实现、人际交往观念、文学创作姿态等方面呈现出的复杂性,是元代文人困窘心态的一个缩影,他们所采取的调和方式也照应了特定时期文人选择的普遍倾向,反映出少数民族政权下文人的自处方式和民族交往原则,有利于揭示元代不同类型雅集活动的特征。
- 张琦
- 关键词：元代文人袁桷
- 双向自增力式制动器摩擦模型的研究被引量：4
- 2006年
- 为了科学准确地描述双向自增力式制动器的摩擦系数和速度温度等因素间的关系。综合考虑静摩擦到动摩擦非线性阶段,动摩擦速度稳态阶段以及动摩擦随温度变化阶段,建立了制动器制动过程的摩擦模型,并用仿真曲线与制动过程曲线对比,验证了摩擦模型。
- 谢伯元张琦高树新李文君
- 关键词：非线性温度
- 元代诗文批评下的师古观念——以江浙文人笔记为中心
- 2024年
- 江浙一带的文人笔记都普遍强调“古”的理想境界,在此理念下,诗文批评虽然尚古却不泥古,并依靠“古今灌溉胸中”的通视和“情实”为本的守持平衡了古与今,师古与师心的关系。在师古实际中,元人既有“何代无美锦绣”的诗学自信,也能用豁达包容的心态去正视和诗学理想间的差距,并且尝试总结了学古的误区。
- 张琦
- 关键词：笔记元代
