长沙理工大学岩土工程施工灾变防控与环境修复技术协同创新中心
- 作品数：7 被引量：33H指数：4
- 发文基金：国家自然科学基金国家大学生创新性实验计划广东省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 缺陷桩的工程性状与处治措施被引量：7
- 2015年
- 工程中,桩身缺陷难以避免。该文分析缺陷桩的形成原因,总结不同缺陷桩的ps曲线特点、轴向荷载传递规律、桩侧阻力和桩端阻力分布规律、弯矩和剪力分布特征以及桩身缺陷位置对桩的影响,介绍缺陷桩的处理方法,促进缺陷桩的深入研究。
- 周德泉李健雷鸣杨红军
- 关键词：缺陷桩工程性状处治措施
- 隧道弃碴压实变形规律试验研究被引量：5
- 2016年
- 隧道弃渣形成的土石混合体作为路基填料,压实控制比较困难。从湖南省龙永高速公路大坝隧道弃渣填筑体取样,开展土石混填路基压实工艺室内模拟试验。结果表明:1土石混合体压缩曲线整体上呈上凸型,回弹曲线平缓圆滑、均呈微下凹型。第i+1次压缩回弹曲线均位于第i次曲线下方,线形相似。超压曲线具有记忆效应。2分级加载比1次加载产生的变形大;循环荷载和加载次数增加,累积总变形和累积塑性变形增大。分级总变形量和分级塑性变形量随加载次数增加而减小,减小率也不断减小。循环荷载较大时,分级弹性变形随加载次数增加而减小。3工地碾压过程中,采用高吨位压路机或者轻重机具组合多次碾压,能有效提高土石混合体的压实度。
- 邹团结周德泉栗小祜邓超
- 关键词：土石混合体压实模型试验
- 正交设计下同性岩土石混合体变形破坏特征研究被引量：3
- 2015年
- 利用正交设计组合的方法,采用由同性岩组成的土石混合体,考虑粒度特征、土性、岩石形状在最佳含水率情况下对土石混合体变形破坏特征的影响,进行室内直剪试验。试验结果表明,土的粘性越强,在同条件下抗剪强度越大且破坏时的剪切位移越大;小颗粒的存在对剪切过程弹塑性阶段的影响显著,土石混合体易出现应变软化;以块石为骨架元素的土石混合体抗剪强度大于以卵石为骨架元素的同类土石混合体的抗剪强度,块石较卵石更有利于土石混合体抗剪强度的发挥;岩石形状不同时,以卵石作为骨架元素的土石混合体的破坏面比块石的破坏面平整,带宽相对较窄,影响深度相对较浅;残余抗剪强度-法向应力近似呈线性关系,随着法向应力的增加而增加;土石混合体的最佳含水率与含石量近似呈线性关系,且随着含石量的增加逐渐减小。
- 周德泉邓超王文雪杨志华
- 关键词：公路土石混合体粒度特征含水率
- 桩体复合地基受压过程中侧向约束桩工程特性试验研究被引量：6
- 2016年
- 采用模型试验研究桩体复合地基受压过程中侧向约束桩工程特性。研究结果表明:桩侧土压力沿深度先增大、后减小,峰值在离土顶面0.22H^0.33H(H为地面以下桩长)处,因加载而快速增大;轴力P-深度z曲线呈倾斜的"S"形,桩身上部受拉、下部受压,峰值拉力出现在离土顶0.15H处,峰值压力出现在离土顶0.81H^0.92H处;摩阻力τ-深度z曲线整体上呈倾斜的"C"形,上段出现正摩阻力,下段出现负摩阻力,离土顶面0.18H处是中性点,峰值负摩阻力出现在离土顶面0.7H附近;弯矩M沿深度z先增大、后减小,有1~2个峰值,上部峰值出现在离土顶0.37H附近,下部峰值出现在离土顶0.59H^0.70H附近;间距小的边桩正轴力(包括峰值)和轴力零点埋深变化范围及负摩阻力峰值最大,间距大的边桩次之,中桩的最小;荷载达到复合地基压力Q-沉降s曲线拐点荷载之前,中桩弯矩最大,间距大的边桩弯矩次之,间距小的边桩弯矩最小;超过该拐点荷载之后,间距大的边桩弯矩最大,中桩弯矩次之,间距小的边桩弯矩最小;间距大的边桩的弯矩M与土顶面距离z曲线有1个峰值,而中桩和间距小的边桩有2个峰值。
- 周德泉颜超刘宏利
- 关键词：桩体复合地基加载
- 桩体复合地基重复加卸载过程中侧向约束桩土压力特性实验研究被引量：1
- 2016年
- 侧向约束桩土压力问题比较复杂。采用室内模型实验研究桩体复合地基重复加卸载过程中侧向约束桩土压力特性。结果表明：①荷载作用下,桩侧土压力在桩上部呈直角三角形分布,中部有一个最大值,下部呈直角梯形分布,整体上呈抛物线分布。②重复加、卸载过程中,下部的桩侧土压力增（降）幅最小,上部次之,中部最大。③首次加载阶段,峰值出现在0.11-0.33 H处,有下移趋势。重复加载阶段,峰值位置有上移趋势;重复卸载阶段,峰值位置有下移趋势,变化范围在0.55-0.33 H处。④重复加、卸载到相同荷载时,桩侧土压力随加、卸载次数增加而减小;分布曲线的抛物线线型和峰值位置不变。
- 焉学永周德泉杨志华苏伟
- 关键词：桩体复合地基加卸载土压力
- 复合地基沉降分析与计算方法研究被引量：2
- 2015年
- 介绍了复合地基沉降计算模式与方法及分析与研究方法,阐述了其基本概念、思路与特点,比较了它们的适用范围和优缺点,以促进复合地基沉降的精确计算和变形控制设计。
- 周德泉杨志华邓超
- 关键词：公路复合地基沉降计算方法
- 复合桩基重复加卸载过程中侧向约束桩变位规律试验研究被引量：12
- 2015年
- 复合桩基上堆载可能引起侧向约束桩侧移,导致侧向约束桩和复合桩基失稳破坏。采用室内模型试验研究复合桩基重复加、卸载过程中侧向约束桩水平变位规律。结果表明：（1）复合桩基上加载时,侧向约束桩的桩身侧移沿深度先增大、后减小、存在峰值,峰值随加载增大而增大,出现在距离地面0.4倍地面以下桩长处,峰值位移与桩顶（或地面）处位移的比例系数和发生侧移的桩身长度随荷载增大而增大;（2）复合桩基上重复加、卸载时,侧向约束桩的桩顶侧移随桩间距增大而增大,弹性变形则变小。中桩侧移比边桩大。桩顶侧移增长率随重复加载次数增加而减小。若荷载超过首次加载的最大荷载,侧向复合地基上加载-桩水平位移曲线将回到首次加载曲线的延长线,具有记忆效应。第i＋1次卸载曲线与第i次卸载曲线线型相似且相互平行。每次卸载的初、中期,荷载的减小不影响桩顶侧移,只有卸载到最后1～2级时,侧移才开始减小,直到永久塑性变形。侧向约束桩的顶部水平位移回弹曲线特征与岩石或土在垂直加、卸载作用下的回弹曲线相似。
- 周德泉颜超罗卫华
- 关键词：复合桩基加卸载
