李向东
- 作品数：4 被引量：8H指数：2
- 供职机构：青岛理工大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于有限元分析的“短路”对阻尼性能影响研究
- 2017年
- 通过分析比较,选用基于模态应变能理论的有限元分析方法。首先验证了方法的精确性,对于模型,前五阶结构固有频率最大误差率为2.3%,模态损耗因子最大误差率为8.4%;进而以"短路"面积为变量,对约束阻尼结构进行振动性能研究。研究结果表明:"短路"面积从75%减小到0,约束阻尼结构的固有频率降低,并且即使"短路"面积为25%,频率也较无"短路"面积降低了42%;损耗因子提高,且"短路"面积每减小25%,损耗因子都将增加一个数量级之多。
- 李栋黄微波刘天铖李向东鞠涛
- 关键词：约束阻尼结构模态应变能
- 我国轨道交通振动噪声污染控制途径现状分析被引量：3
- 2018年
- 基于我国城市轨道交通减振降噪研究现状,对我国目前城市轨道交通设施中采用的一些减振降噪措施,如浮置板式整体道床、扣件、梯式轨枕等在轨道交通减振降噪领域的应用效果及其各自的缺陷进行了简要的概述;对粘弹性阻尼结构在城市轨道交通减振降噪领域的应用研究进行了较为详尽的介绍。通过相关文献论述得出粘弹性阻尼结构相较其他几种应用较早、较广泛的减振降噪措施具有更高的研究价值,工程应用减振降噪效果较有效,实际工程应用前景较好;另对异型阻尼板结构在提高粘弹性结构减振降噪性能方面的研究进行了简介。
- 李向东黄微波袁月生张志超刘天铖于超张锐
- 关键词：轨道交通减振降噪阻尼
- 黏弹阻尼道床阻尼厚度对隧道及地表振动衰减特性的模拟研究被引量：3
- 2019年
- 为探究黏弹阻尼道床阻尼厚度对隧道及地表振动衰减特性的影响,为工程设计提供理论支持。利用ANSYS建立土体-隧道-道床平面有限元模型,分析在5～25 Hz频率荷载的作用下,整体道床和黏弹阻尼道床在隧道结构中的振动响应,并分析这两种道床下地表距离隧道中心线不同距离的振动加速度的衰减特性。结果表明:荷载频率小于10 Hz时,在地表距离隧道中心25 m左右,振动有明显的放大区域;荷载频率为10～20 Hz,振动加速度随道床阻尼层厚度降低,阻尼层越厚振动衰减越明显;随着黏弹阻尼道床阻尼层厚度增加,隧道衬砌底部振动加速度有效值依次降低,隧道壁竖直方向振动衰减更加明显,阻尼层每增加2 mm,振级降低1～4 d B。
- 吕平刘天铖张志超李向东孙升
- 关键词：时程振动加速度
- 我国地铁减振降噪技术研究进展被引量：2
- 2018年
- 本文针对我国地铁存在的振动噪声问题,在对振动产生与传播机理进行阐释的基础上,介绍了车辆减振技术以及普通扣件系统、浮轨式减振扣件系统和弹性短轨枕系统等传统减振措施的应用效果以及各自的不足。针对近些年出现的新型交叉式静音钢轨、带槽扩展层静音钢轨以及粘弹性阻尼结构国内外应用研究进行阐述。通过比较传统减振措施与新型减振措施得出,新型静音钢轨与粘弹性阻尼结构具有更高的研究价值,也具有更加广阔的发展前景。
- 于超黄微波张锐刘天铖张志超李向东
- 关键词：地铁减振降噪粘弹性阻尼
