刘月梅
- 作品数：4 被引量：43H指数：3
- 供职机构：华东交通大学经济管理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省社会科学规划项目江西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程社会学更多>>
- 湖南省能源碳排放峰值预测的研究被引量：6
- 2018年
- 碳排放峰值的有效控制,对一个地区的经济发展起着至关重要的作用。鉴于此,根据湖南省2006—2015年的统计数据,对湖南省人均GDP和能源效率的不同增长速度进行模拟,设计了9种情景方案,分别对湖南省未来30多年的能源碳排放峰值进行预测分析。结果表明,能源效率增长速度越慢,达到峰值的时间越早,峰值越小,人均GDP增长速度越慢,达到峰值的时间越早,而且峰值也越小;人口因素稳定的条件下,对于人均GDP的迅速增长,能源效率的提高是导致峰值出现的重要因素之一;在高高模式和中高模式下湖南不能在2030年之前达到碳排放峰值,人均GDP的增长所带来的碳排放影响非常大;相对人均GDP高中低3种模式按0.2%的变化对预测的影响来说,能源效率的高中低3种模式按0.2%变化对预测的影响更大。为此,实现碳峰值目标的减排政策设计,须充分考虑湖南经济未来发展所需的碳排放空间,避免经济过大波动。
- 陈志建张立刘月梅孔凡斌
- 关键词：碳排放能源效率情景设计
- 中美日韩贸易隐含碳的流动特征及结构因素分解研究被引量：1
- 2021年
- 在当前国家之间出现贸易猜忌倾向之际,研究国际贸易隐含碳对中国碳排放责任界定和气候政策制定具有明显的现实意义。鉴于此,采用最新的世界投入产出数据,构建国际投入产出模型来探讨中美日韩贸易隐含碳的流动特征,进而通过结构分解方法分析中美日韩贸易隐含碳的影响因素。研究表明,中国对美国、日本、韩国出口贸易隐含碳分别约占历年中国出口贸易隐含碳的20%、14%、6%,中国进出口贸易隐含碳呈现上升趋势,但中国仍然是隐含碳净流出国家,中国进口美国、日本和韩国产品产生的二氧化碳分别约占历年进口贸易隐含碳的6%、7%、10%,可见,中国为美国、日本和韩国承担了很大部分的减排责任;进一步通过结构分解模型分析,结果表明规模效应对中国贸易隐含碳增加的促进效应最为明显,投入产出结构效应次之,同时,能源强度效应对贸易隐含碳的增加有明显的抑制作用,碳排放因子效应的抑制效果次之。为此,在制定与美国、日本和韩国之间贸易政策时,有必要考虑碳减排的责任分担及应对策略。
- 陈志建张玉洁刘月梅张立钟章奇
- 关键词：贸易隐含碳
- “滴滴出行”服务质量对顾客满意度和忠诚度影响的实证研究被引量：18
- 2017年
- 运用SERVQUAL量表和转换成本的理念,从服务质量、转换成本、乘客满意度和忠诚度四个维度,建立"滴滴出行"的服务质量-转换成本-顾客满意度-忠诚度的结构方程模型,并结合南昌市实际调查数据,运用二阶验证性因子分析和路径分析方法定量研究各变量对乘客满意度和忠诚度的影响。研究显示,"滴滴出行"服务质量包括安全性、有形性、可靠性、响应性和移情性5个维度;服务质量、转换成本正向影响乘客满意度和忠诚度,且服务质量的影响最为明显。对此,提出制定切实可行的网约车服务质量控制标准,有序规范市场环境;提升可靠性和响应性,增加安全性、移情性和有形性;提高平台治理能力,继续推进优惠政策等建议。
- 周小刚陈晓刘月梅范涛
- 关键词：满意度
- 经济平稳增长下长江经济带碳排放峰值研究——基于全球夜间灯光数据的视角被引量：19
- 2018年
- 碳排放达到峰值的时间和水平,将影响各地区的发展空间,对于长江经济带地区协调发展有着深远的影响,这也是应对气候变化和区域管理需要引起高度重视的问题。为此,论文通过1995—2013年的全球夜间灯光数据对长江经济带的GDP进行了估算和校准,进而在经济平稳增长条件下,预测长江经济带地区2014—2050年的GDP,根据碳强度衰减速率,设置了3种模拟情景。研究表明:以"十二五"时期的碳强度下降速率衰减,江苏和江西地区尚未出现碳峰值,其他地区在2050年之前出现碳峰值;其中云南在2025年就率先达到碳峰值。以"十三五"时期的碳强度下降速率衰减,江苏仍未出现碳峰值,安徽和江西地区在2040年之后出现碳峰值,四川、重庆、贵州均在2031年左右达到碳峰值;云南在2023年就率先达到碳峰值。上述两种模拟情景表明,长江上游地区碳排放达峰的时间要早于长江中游地区。进一步以长江经济带实现"2030年达到碳峰值"为目标的模拟情景发现,各地区碳强度衰减速率的差异显著,这从云南碳强度衰减速率2.58%、江西碳强度衰减速率7.53%,便可窥见一斑。由此可以看出,制定碳减排方案的要义,在协调好碳强度和经济增长率之间有效调控的同时,应充分考虑区域发展不平衡,分区域、分阶段推动碳排放达峰的减排政策,这将有利于经济平稳增长下顺利实现碳峰值目标。
- 陈志建刘月梅刘晓孔凡斌
