赵慧玲
- 作品数：12 被引量：155H指数：5
- 供职机构：上海大学土木工程系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程社会学一般工业技术更多>>
- 强震作用下中庭式地铁车站灾变机制研究
- 2021年
- 中庭式地下地铁车站属于异形地下结构,独特的结构形式使其地震灾变机制与标准矩形断面地铁车站存在显著差异。建立土-结构相互作用三维有限元数值模型,进行动力弹塑性时程分析,采用基于构件层次的损伤指标,以量化评价处于中庭式地铁车站结构的不同部位构件在不同幅值、不同频谱地震动作用下的地震损伤程度及其发展规律,结果表明不同地震动下结构的损伤演化规律相似,顶板连梁端部为结构抗震最薄弱部位。同一峰值时,Christchurch波输入下结构损伤度相对较大,其原因为该地震动的傅氏主频相对较低。PGA为0.4 g的Christchurch地震动作用使顶板连梁的弯矩与压力内力值超过了顶板连梁截面的弯-压承载力曲线,表明结构构件的抗震设计应充分考虑不同频谱地震动带来的内力响应的放大效应。
- 赵慧玲罗雨泽胡定成
- 关键词：动力弹塑性分析损伤度
- 隧道内部预制装配式柱基节点有限元分析被引量：3
- 2018年
- 近年来,大直径盾构隧道双层车道结构在公路隧道领域得到快速发展,其内部双层车道结构的施工也逐渐向全预制化方向发展。以在建的上海市诸光路隧道为背景,对其内部立柱-基座预制节点进行研究。通过ABAQUS有限元软件,对整体现浇、灌浆套筒连接、灌浆波纹管连接三种试件进行了三维精细化有限元分析,分析结果表明:预制灌浆套筒和灌浆波纹管连接节点试件承载力与整体现浇试件相同;灌浆波纹管连接试件与整体现浇试件在柱底出现塑性铰;灌浆套筒连接试件除在柱底出现塑性铰外,套筒上方钢筋应力和混凝土损伤也较大。
- 郑斌李龙津禹海涛赵慧玲
- 中庭式地铁车站结构地震动力响应机制分析被引量：5
- 2018年
- 随着建筑功能需求的多样化,出现了中庭式地铁车站结构型式。为引入自然光,中庭式地铁车站结构顶板、中板的中部去除,设置横梁代替;并且为了扩大空间,地下一层不设柱,地下二层设置扁柱,这些特征使中庭式车站地震动力响应异于传统车站。文章通过中庭式地铁车站土-结构1/30缩尺模型振动台试验研究,探究不同峰值、频谱地震动作用下场地土体的放大衰减效应、结构的加速度、动力应变响应,并分析地震动力效应对结构内力的影响,为中庭式车站结构抗震设计提供参考依据。
- 赵慧玲胡定成张志明
- 关键词：振动台试验地震响应
- 钢-混凝土组合结构抗震性能研究进展被引量：4
- 2014年
- 钢-混凝土组合结构的抗震性能受到了工程研究领域的广泛关注.本文总结了国内外研究者在组合梁、组合柱、组合节点及组合框架结构抗震性能方面的试验研究概况,分析了组合构件的作用机理及地震损伤演化累积效应,讨论了钢-混凝土组合结构地震反应分析的数值模型,包括微观模型、宏观模型以及近年来迅速发展的多尺度模型,并阐述了组合结构抗震性能评价指标及抗震性能水平的确立方法.
- 赵慧玲叶志明
- 关键词：钢-混凝土组合结构抗震性能地震反应分析
- 不均匀高地温对隧道衬砌的力学性能影响分析被引量：5
- 2022年
- 高地温环境隧道衬砌内外温差大,结构容易产生热应力,影响隧道衬砌的稳定性。文章基于某高地温隧道工程,建立岩层-隧道三维热力耦合数值模型,计算分析高地温环境下隧道衬砌应力,从而获得轴力、弯矩及安全系数。改变围岩温度场分布,研究不同空间温度分布对衬砌受力与围岩压力的影响规律。结果表明:衬砌初期支护主应力和围岩压力随温度升高呈增大趋势;在不均匀温度场分布下,随两侧温度提高,衬砌所受弯矩减小、轴力增大,衬砌安全系数下降。温度差值越大,弯矩、轴力、安全系数不均匀性越为明显,其中拱腰为安全系数最低区域,故隧道设计与施工应谨慎对待围岩温度场不均匀分布情况。
- 曹振生李家俊艾祖斌刘航军赵慧玲
- 关键词：高地温衬砌安全系数围岩压力
- 高地温热害对隧道及围岩影响的研究进展被引量：7
- 2022年
- 高温地质热害对隧道衬砌及其围岩力学行为具有重要影响,为此,对高温热害对隧道衬砌及隧道围岩环境的影响进行了研究。研究结果表明:高地温引起的隧道内部热应力容易导致衬砌发生破坏,且会导致混凝土水化不完全,使得混凝土后期强度降低;同时,高地温还会引起岩土微观结构改变、孔隙率增大及围岩物理力学性质的改变。研究结论可为高地温地质条件下的隧道施工提供参考。
- 扶凤姣胡玄旺吴银芳张军胜赵慧玲袁啸
- 关键词：隧道工程高温热害热应力围岩
- 中庭式地铁车站地震响应振动台试验被引量：7
- 2021年
- 中庭式地铁车站因用大量横梁取代楼板来形成中庭大开口(顶层和中层楼板的开口率均超过50%),且站厅层无柱,站台层采用宽高比达7.5的薄壁柱,车站结构抵抗横向变形比如地震作用的能力,成为值得担忧的一个问题。为此,针对埋置于人工模型土中的中庭式地铁车站模型,进行了一系列1g振动台试验,探究中庭式地铁车站结构的地震响应特征,以及地震动强度对土和车站动力响应的影响规律。试验结果表明:地震作用下,站厅层横梁两端的峰值动拉应变最大,站厅层横梁两端为抗震最薄弱环节;中庭式车站侧墙与邻近土体的加速度响应差异在不同埋深处表现不同;地震动强度对车站结构和场地的地震响应均影响显著;随地震动强度增加,场地的卓越频率变得越不显著,其加速度傅里叶谱的主要幅值段趋向坐落于更宽的频带内;随地震动强度增加,顶板埋深处土和侧墙加速度放大系数差异逐渐递减;随地震动强度增加,侧墙上峰值动土正应力分布形状可能发生变化,且沿车站左、右侧墙的峰值动土正应力呈非对称分布;水平横向地震动输入下,中庭式车站存在摇摆运动,且车站顶板的竖向加速度随水平输入地震动强度的增加而增大。试验结论有助于更好地认识中庭式地下结构的地震响应规律,为类似结构的抗震设计提供参考。
- 张志明张志明禹海涛赵慧玲袁勇
- 关键词：隧道工程地震响应振动台试验
- 地震三维分量峰值与频谱特性影响因素分析被引量：1
- 2021年
- 地震三维分量的强度与频率特征及其各分量相关性对确定空间结构地震反应分析的多维地震输入至关重要。本文选取546条包含完整三分量的地震记录,对水平两分量、竖向与水平分量的加速度峰值(PGA)比、速度峰值(PGV)比、傅氏幅值峰值比A以及3个方向分量的傅氏主频进行了统计分析,研究地震多维分量的幅值与频谱特性及其各分量相关性,分析场地条件、远近场对其的影响。结果表明:强度参数PGA、PGV与A的水平两分量比值随震中距、场地条件的变化较小,对形式规则简单的结构可取为0.8,对于复杂的空间结构,水平两个分量强度参数比为1.0的地震双向输入工况也应考虑。竖向与水平分量峰值比与场地条件密切相关,土层越软弱,比值越小,给出了竖向与水平分量地震峰值比与场地条件的关系式;同时,分析了不同场地与震中距下地震3个分量傅氏主频的范围。当震中距大于100 km,地震3个分量超过87%傅氏主频,在0~2 Hz之间。对C、D、E类相对软弱的场地,竖向分量傅氏主频f3高于水平分量f_(1)、f_(2)。
- 赵慧玲罗雨泽段科萍禹海涛
- 关键词：地震主频震中距
- 拉压不同模量弹性问题被引量：10
- 2014年
- 拉压不同模量弹性体具有材料非线性特征,不同模量本构关系受到材料本身及结构各点的应力、应变状态等因素的综合影响.总结了近年来对不同模量本构关系的研究工作,阐述了多种形式的不同模量弹性问题有限元求解方法的改进,简述了拉压不同模量问题解析法取得的研究成果,并介绍了不同模量理论中尚待解决的问题.
- 赵慧玲叶志明
- 关键词：本构关系有限元法解析法
- 预应力工字型围护桩接头的抗剪性能被引量：2
- 2020年
- 预制桩为标准化长度,合理可靠的拼桩接头可促进预制围护桩的推广应用。采用翼缘L型钢板-钢连接板-高强螺栓的接头形式连接预应力混凝土预制工字型桩端,通过剪切试验研究了该接头的剪切破坏模式及抗剪承载能力,并建立有限元模型对接头的剪切破坏过程进行了数值模拟,在试验验证的基础上,采用有限元分析方法研究了混凝土强度、连接钢板强度、预应力混凝土(prestressed concrete,PC)钢棒数量对桩接头抗剪承载力的影响。研究结果表明:考虑塑性损伤的三维精细化数值模拟结果与试验结果吻合较好;随着剪切荷载的增加,接头处顶、底部的连接钢板及顶部PC钢棒先于其他部位屈服;改变混凝土强度和顶部的纵向PC钢棒数量,可显著改变接头的抗剪承载力;而改变连接钢板屈服强度,对承载力影响并不明显。
- 赵慧玲王振江
- 关键词：抗剪承载力剪切试验
