您的位置： 专家智库 > >

陈洋

作品数：1 被引量：6H指数：1
供职机构：上海理工大学环境与建筑学院更多>>
发文基金：广东省交通厅科技项目更多>>
相关领域：建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇建筑科学

主题

  • 1篇应力
  • 1篇土拱效应
  • 1篇土应力
  • 1篇土应力比
  • 1篇桩承式加筋路...
  • 1篇桩间距
  • 1篇桩帽
  • 1篇路堤
  • 1篇加筋
  • 1篇加筋路堤
  • 1篇拱效应
  • 1篇荷载
  • 1篇荷载分担
  • 1篇荷载分担比
  • 1篇分担比

机构

  • 1篇河海大学
  • 1篇上海理工大学

作者

  • 1篇李国维
  • 1篇杨涛
  • 1篇马鹏真
  • 1篇陈洋

传媒

  • 1篇上海理工大学...

年份

  • 1篇2017
共 1 条 记 录，以下是 1-1
全选 清除 导出
排序方式：
桩间距和桩帽宽度影响土拱效应的现场试验被引量：6
2017年
为了研究桩间距和桩帽宽度对桩承式加筋路堤土拱效应的影响,在广清高速公路拓宽工程庆丰收费站进行了现场试验,实测了路堤荷载下不同桩间距和桩帽宽度下桩帽及桩间土表面的竖向土压力,据此获得土拱高度与桩帽净距的关系.试验结果表明,桩间土表面竖向应力近似均匀分布.当桩帽净距数值超过1.0m以后,土拱高度随桩帽净距的增加而减小.桩帽-土应力比随路堤荷载的增加而增大,随桩帽宽度和桩间距的增加而减小.桩帽荷载分担比随路堤荷载和桩帽宽度的增加而增大,随桩间距的增加而减小.桩间土荷载分担比随路堤荷载和桩帽宽度的增加而减小,随桩间距的增加而增大.
陈洋李国维杨涛马鹏真
关键词：桩承式加筋路堤土拱效应荷载分担比
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0