金岩
- 作品数：4 被引量：16H指数：2
- 供职机构：中国汽车工程研究院更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 发动机半阶次振动引起的车内声品质问题分析和改进被引量：7
- 2020年
- 本文中对加速车内噪声的粗糙感进行了分析和改进。首先通过对加速车内噪声频谱特性的分析,确定了半阶次噪声是引起车内噪声粗糙感的主要原因。接着对可能的传递路径进行了排查,结果表明车内的半阶次噪声主要来自于动力总成的振动,并通过变速器悬置侧支架传递到车内。最后采用了降低动力总成悬置刚度和提高悬置支架动刚度的方案,有效减小了车内噪声的粗糙感,提高了整车加速噪声品质。
- 金岩金岩
- 关键词：车内噪声
- 缸内直喷增压三缸机整车集成中的振动噪声问题研究被引量：7
- 2018年
- 以搭载缸内直喷增压三缸发动机为对象,研究其在整车集成中的振动噪声问题。三缸机主要激励力不同于传统的四缸发动机,对动力总成悬置系统匹配和发动机平衡策略提出的要求也不同。三缸机的主要激励力为1.5阶,导致部件共振转速提高,车身的振动噪声性能也必须进行与之相适应的优化。增压器和高压供油系统的噪声也影响车内声品质,需要得到关注并对其进行优化。
- 金岩金岩韩鹏韩鹏
- 关键词：振动与波缸内直喷
- 高速行驶时车内噪声抖动感的测试与诊断
- 2022年
- 针对汽车声音品质问题,对某车型高速超车工况车内噪声抖动感的原因进行了测试分析和诊断。首先,对车内噪声的阶次进行分析,发现超车工况下车内存在2.00阶和2.24阶噪声,两者频率接近易发生调制而导致主观抱怨,并采用滤波回放结合主观评价的方式证明了这一结论;其次,对车身噪声传递函数进行测试,表明在发生调制的频率范围内车身的噪声传递函数较高,在外界激励下容易产生噪声辐射,通过传动系统的速比分析表明2.24阶的噪声来源于轮胎不均匀性的高阶激励;最后,选择了均匀性更好的轮胎进行了装车验证。研究结果表明:发动机激励产生的2.00阶噪声和轮胎激励下产生的2.24阶噪声发生调制是产生抖动感的根本原因;更换均匀性更好轮胎后,车内噪声调制现象消失,抖动度明显下降,主观评价显著改善。
- 金岩
- 关键词：车内噪声调制轮胎均匀性
- 商用车驾驶室制动振动分析被引量：2
- 2010年
- 首先通过分析找出引起某商用车驾驶室制动振动的可能原因;然后进行道路行驶试验测试,测量了该商用车辆驾驶室内的振动加速度信号;通过对试验测试数据的时域和频域分析,找出了导致该商用车驾驶室制动振动的根本原因,调整后的驾驶室制动振动现象明显得到抑制,达到了该商用车的满意水平。
- 申秀敏金岩刁金冬李进秦立州
- 关键词：商用车制动力制动蹄片
