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城市轨道交通车站序列瓶颈系统优化分析被引量：3: 2016年; 针对城市轨道交通车站进站设施瓶颈疏解缺乏系统的定量分析、成本模糊的问题,提出车站瓶颈定量分析模型,并在此基础上提出一种新优化策略。首先,建立乘客进站流程图,基于串联和并联混合的排队网络构建系统优化模型;其次,在现有优化策略基础上提出一种新的控制优化策略——变更设施序列,即交换安检设备和自动检票闸机的物理顺序;最后选取上海莘庄地铁站并根据两种优化策略给出具体优化方案,进行仿真实验。3种优化方案均有效减少了乘客排队时间,但总成本差异很大。到达率一定时,与无优化方案相比,优化方案1增加1台安检设备,减少了92.5%的等待时间,总成本增加了3.2%;优化方案2交换安检设备和闸机顺序,减少了80.3%的等待时间,总成本下降了50.4%;而优化方案3即方案1和2的叠加,几乎完全消除了乘客排队等待时间,但总成本却增加29.6%。结果分析表明,该模型能够很好地模拟瓶颈疏解成本,新策略在降低总成本上明显优于传统策略。; 刘洁何胜学张皓东; 关键词：城市轨道交通排队网络仿真

基于粒子群算法的快速路投资优化方法被引量：1: 2016年; 从投资影响交通网络容量出发,提出一种新的以元胞传输模型CTM(cell transit model)理论为基础的快速路投资优化方法.首先,对元胞传输模型进行改进以实现局部匝道控制;其次,利用粒子群智能优化方法,构造了元胞通行能力优化问题的粒子群表达方法;并定义了总行车里程(TDT)和系统总延误(TD)作为衡量快速路系统的性能指标.计算结果显示投资前TDT为12 004 874m,TD为3 582 405.1s,投资后TDT为13 128 283m,TD为3 537 468.7s,总行车里程投资后较投资前增加了1 123 409m,总延误投资后较投资前减少了44 936.4s.结果分析表明,新优化方法使总行车里程显著增长,使系统总延误显著降低,提高了整个路网性能.该投资优化方法可以较好地解决快速路投资优化问题.; 何胜学刘洁张皓东; 关键词：元胞传输模型匝道控制粒子群算法线性规划

自由流速度变化下不同路网形态性能变化分析: 2015年; 在经典元胞传输模型的基础上,采用全局无控制策略构建城市道路元胞传输模型,对方格网式路网和环形放射式路网进行仿真。定量分析在自由流速度增大情况下2种路网网络性能变化迥异。仿真结果表明:方格网式路网和环形放射式路网走走停停的次数都随着自由流速度逐渐增大而增多;但随着自由流速度增大,方格网式路网总行车里程先增大后减小;而环形放射式路网总行车里程只呈现增大趋势。; 张皓东刘洁何胜学王芳; 关键词：元胞传输模型数值模拟

考虑网络效应的文化IP众筹出版策略研究: 2025年; 在数字经济时代,众筹出版成为传统出版业与互联网、金融业深度融合的热门商业模式。出版众筹项目的设计需要考虑两个关键因素:出版物内在的文化IP价值与粉丝经济。基于众筹出版物的文化IP属性,以文化IP本身的价值代表众筹出版物的基础质量,考虑粉丝经济即网络效应对需求的影响,在网络经济学的理论框架下,构建众筹出版商与两类消费者之间的三阶段博弈模型,分析众筹出版物的品质、价格、筹资金额等变量的最优决策问题。根据文化IP价值高低与粉丝经济中网络效应的强弱,划分出经典、流行、小众、新兴四种类型文化IP的众筹项目,并结合摩点网中部分出版众筹案例,分别探讨四类众筹项目的特点和策略重点,并为出版众筹商提供相应的策略建议。; 王小芳刘洁; 关键词：网络效应

中国出口新西兰农产品贸易潜力研究——以RCEP为背景: 2024年; 在经济全球化的当代,我国广阔的国土面积和新西兰独特的农业优势,使两国的农业产业都发展在世界前列,其农产品贸易竞争和合作十分密切,双边经济的依赖度不断加深。RCEP的成功签订,也将促使两国农产品贸易达到新境界。本文从RCEP的背景出发,以其十五个成员国为研究对象,使用引力模型做回归分析和贸易潜力预测,探寻影响中国出口新西兰农产品贸易的潜力。经研究发现:中国和新西兰成功签署并实施RCEP进一步促进了两国农产品贸易的发展,两国的农产品贸易仍需发挥和再造。我国应积极顺应RCEP的相关政策,将贸易潜力充分释放,并寻求再造潜力和发展贸易的其他方式方法,以进一步促进两国农产品贸易的发展。; 刘洁王小芳; 关键词：贸易引力模型贸易潜力

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刘洁