张志恩
- 作品数：18 被引量：85H指数：5
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 盾构始发洞门冻结加固对邻近既有车站变形影响分析被引量：4
- 2022年
- 为了分析盾构始发洞门采用冻结法加固对地层变形和邻近既有车站变形的影响,确保盾构始发和上覆既有车站正常运营。依托天津地铁10号线屿东城站,通过工程类比和现场施工环境分析确定采用“冻结法+钢套筒”始发方案,再通过数值分析和现场实测对土体冻结产生的冻涨力对周围土体和既有车站的变形影响进行分析,得出以下结论:(1)土体冻结产生的冻涨力会朝着冻结加固区前上方进行传递,引起该部分地层和包裹其中的既有车站出现隆起变形,且对既有车站的中间部位影响显著,会产生较大的隆起变形;(2)在其他冻结参数不变的条件下,土体冻结的纵向长度对上覆邻近既有结构的影响存在临界值,超过冻结壁厚度临界值,增加单位长度的冻结壁厚度上覆邻近既有结构的变形增速逐渐减小。
- 付晓健张志恩王艳国刘亚伟
- 关键词：盾构始发冻结法既有车站数值模拟
- 我国城市地下水道建设模式的思考被引量：3
- 2016年
- 近年来我国许多城市出现"下雨看海"现象,内涝灾害严重,暴露出我国城市排水管网的种种弊端。通过总结国外城市地下水道建设的先进经验,研究我国城市地下水道规划设计建设模式。力求解决城市内涝问题。
- 张志恩黄明利谭忠盛
- 关键词：城市内涝
- 地铁深基坑地连墙墙顶水平位移实测分析被引量：2
- 2021年
- 为了进一步探究地铁深基坑地连墙发生向坑外位移的位置和范围,优化基坑支护设计。依托北京地铁16号线18标木樨地站基坑工程,以施工实测数据为准,分析地连墙墙顶变形特征和首道钢支撑轴力变化特征,在该工程的地质条件下得出以下结论:1)地连墙会发生向坑外位移,出现向坑外位移的临界断面位于ZQT6监测断面以南15 m范围内。2)从临界断面到基坑南端短边的坑角,出现向坑外位移的墙身范围逐渐向基坑底部延展,最大延展深度是地连墙墙顶以下8 m,位于ZQT1监测断面;位移量也逐渐增大,最大向坑外位移为13.07 mm,位于ZQT2监测断面。3)地连墙向坑外位移范围内的钢支撑预压轴力均出现明显的降低,增加了钢支撑脱落的风险。
- 孟小伟张志恩黄明利
- 关键词：地铁深基坑地连墙
- 模拟隧道穿越多组复杂地层的试验装置
- 本发明提供了一种模拟隧道穿越多组复杂地层的试验装置。该装置包括：旋转台、试验箱体、转运架和试验台，旋转台包括水平转盘和竖直转盘，旋转台承载试验箱体；根据隧道所穿越的地质岩层，在水平转盘和竖直转盘协同配合下，在试验箱体内完...
- 谭忠盛李松涛杨旸张志恩王知远何利彬王国靖李闯
- 我国智慧城市地下空间综合利用探索被引量：25
- 2016年
- 随着经济和科技的快速发展,我国已成为地下空间开发利用和建设大国.在我国智慧城市地下空间的综合开发过程中,城市地下综合管廊、城市智能地下立体停车场和城市防涝地下水道这三者将是地下空间开发的重要组成部分.城市地下综合管廊将成为地下管线综合体,可以改善线路混乱等缺陷;智能地下立体停车场用以缓解车位少停车难等矛盾;地下水道则用以解决城市内涝排放等问题.针对建设推广过程中遇到的问题,提出相应的发展建议,引导地下空间科学有效发展.
- 王梦恕王永红谭忠盛黄明利王秀英余童真周振梁张志恩陈雪莹
- 关键词：综合管廊地下车库智慧城市
- 模拟隧道穿越多组复杂地层的试验装置
- 本发明提供了一种模拟隧道穿越多组复杂地层的试验装置。该装置包括：旋转台、试验箱体、转运架和试验台，旋转台包括水平转盘和竖直转盘，旋转台承载试验箱体；根据隧道所穿越的地质岩层，在水平转盘和竖直转盘协同配合下，在试验箱体内完...
- 谭忠盛李松涛杨旸张志恩王知远何利彬王国靖李闯
- 文献传递
- 我国城市防洪排涝地下深隧规划设计与施工方法被引量：16
- 2017年
- 为了建设符合中国国情的地下排水深隧,解决城市内涝问题,消除"城市看海"现象,采用调研分析的研究方法,通过调研国外城市排水深隧建设的成功案例,借鉴成熟经验并结合我国国情探索出我国城市排水深隧在规划设计、施工技术等方面的建设模式。主要结论如下:1)深隧规划必须坚持雨污分流原则,防涝标准应设为百年一遇;2)深隧层位应建于地下30~50 m的位置,隧道管线应布设在城市易涝区,并且将修建深隧、改造浅管和清淤河道衔接起来,形成一套完整的防洪排涝系统,让深隧的作用得以充分发挥,才能解决城市内涝问题;3)排水深隧要注重防水设计,防止雨水污染地下水;4)为提高深隧的经济效益,应将深隧与地下快速路的规划结合起来,功能上多样化。
- 黄明利张志恩谭忠盛
- 关键词：防洪排涝规划设计施工方法
- 高压富水隧道衬砌外水压力折减规律及施工缝抗水压能力研究
- 西南山区地下水丰富且岩溶发育，在雨季与地下暗河和地表水系联通的溶洞水量快速上升形成高水压，可能会引起隧道注浆圈强度破坏，抗渗能力失效，进而引发衬砌施工缝出现渗水或突水等病害。本文依托新建圆梁山隧道穿越2#高压富水溶洞，基...
- 张志恩
- 关键词：衬砌结构水压力施工缝抗渗性能
- 隧道高强钢管格栅与钢筋格栅承载特性室内模型试验被引量：3
- 2022年
- 强化初期支护,并快速干预围岩应力状态是保障隧道施工及运营期安全稳定的有效途径。基于此,遵循“及时支护,强支护”理念,对高强无缝钢管代替螺纹钢筋,增强初期支护结构承载能力的作用机制进行研究。通过开展钢筋格栅和钢管格栅在单独受荷,与混凝土共同受荷条件下的室内加载试验,分析2种支护结构的破坏形态、变形特征、极限承载力、全过程应力及裂缝发展规律。研究结果表明:2种支护结构的用钢量基本相同,钢管格栅最大允许变形量和极限承载力分别为钢筋格栅的1.6和1.8倍,验证了高强度无缝钢管可以有效改善格栅结构的承载性能;钢筋格栅表现出折线形压弯破坏,而钢管格栅表现为平滑曲线形破坏,且卸载后回弹变形量更大;钢管格栅混凝土试件具有与钢筋格栅混凝土试件相近的抗弯刚度,极限承载力较钢筋格栅混凝土试件提高了22.5%;钢筋格栅自身承载力有限,与混凝土形成组合结构后方能具备较高的承载能力;钢管格栅具有高强度高韧性的特点,结构受力合理,可以及时、有效地对围岩提供径向支护力,适合于软弱破碎、早期变形速度快的围岩条件。
- 宋远黄明利张旭东张志恩
- 关键词：破坏特征
- 山岭隧道穿越断层破碎带突发涌水机理分析被引量：3
- 2021年
- 断层破碎带除了围岩破碎、稳定性差以外,还常常会赋存大量的地下水,因此隧道穿越断层破碎带施工时经常会面临突泥涌水的危险。东天山隧道位于天山山脉高海拔山区,进口段地表为国家森林保护区,在穿越F1断裂带时突发涌水灾害,详细分析了掌子面涌水情况,包括涌水量、水质和隧道结构变形,结合对F1断裂带区域地表水系分布、地下水类型及地下水系连通等方面的分析,判断出该次隧道施工突发涌水的原因。基于以上分析及地表生态情况,提出涌水段施工期间"集中引排、堵排结合"和运营期间"以堵为主、限量排放"的防排水设计原则,以期打造环境友好型隧道工程。
- 黄解放张志恩黄明利陈毅张城瑞
- 关键词：山岭隧道断层破碎带
