张有林
- 作品数：4 被引量：10H指数：1
- 供职机构：四川省交通运输厅更多>>
- 发文基金：重庆市教育委员会科学技术研究项目四川省教育厅资助科研项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 岷江下游龙溪口枢纽至合江门河段航道开发尺度估算研究被引量：8
- 2015年
- 采用以水力学、河流动力学以及航道工程学为理论基础,并融合优良河段河相关系而建立的"稳定航深估算法",即通过建立岷江下游研究河段低水期不同设计流量下的河相关系公式及优良断面平均水深与航道边缘水深之间的相关方程,估算研究河段不同设计流量下通过整治可能达到的航深,进而提出要达到《航道预可》推荐建设方案的航道尺度所需的最小设计流量。
- 张有林吕彪李欢
- 关键词：航道尺度
- 山区桥群河段桥梁间距与净跨关系研究被引量：1
- 2016年
- 桥群的形成增加了碍航程度,给船舶的正常航行及通航安全带来较大影响。基于概化弯道桥群河道条件,采用船舶操纵运动数值模拟方法,拟定出了概化弯道桥群河段上的桥间距与桥梁净跨间的内在关系。同时考虑实际的河道条件,给出了桥群河段桥间距与桥梁净跨耦合关系的一般形式。利用上述研究成果,分别以四川沱江邓家坝和重庆长江菜园坝桥群河段为例,分析研究了拟建邓家坝大桥桥址与桥跨布设方案的可行性,评估了菜园坝桥群河段的通航环境。
- 张有林陈明魏彭林张谧
- 关键词：二维水流数学模型船舶运动数学模型
- 港口货物吞吐量的序列灰预测模型与系统灰预测模型比较分析研究被引量：1
- 2013年
- 针对港口货物吞吐量易受其所属港群系统因素的刺激,使其在短期内产生较大扰动而影响预测模型拟合精度的问题,将相邻各港口所形成的港群作为系统整体,将港群货物吞吐总量作为初始输入,建立港群内各港口货物吞吐量的系统灰预测模型,同时建立各港口货物吞吐量的序列灰预测模型,以比较两种方式下所得模型的模型拟合效果。最后,以泸-宜-乐港群为例进行建模和分析,结果表明系统灰预测模型的拟合精度明显高于分别对各港口建立的序列灰预测模型。
- 张有林牟峰黎青松张谧
- 关键词：货物吞吐量
- 岷江下游(龙溪口枢纽至合江门)典型碍航滩段不同航道尺度的整治效果分析
- 2016年
- 岷江下游(龙溪口枢纽至合江门)河段碍航滩段大多为浅滩碍航,为分析不同设计航道尺度(按设计水位下不同深度对不满足要求浅区航道进行疏挖)的整治效果,文中选取老君碛滩段为代表性碍航滩段进行研究分析。针对老君碛滩段河流形态不规则的特点,建立了基于四边形网格老君碛浅滩段二维水流数学模型,通过天然资料对模型进行率定,从验证结果可以看出,模拟结果与天然实测值吻合较好,表明数学模型可以真实反映老君碛浅滩段水动力条件,模型可用于该滩段不同航道尺度的预报计算。
- 张有林吕彪金瑞
- 关键词：航道尺度整治效果
