邱伟
- 作品数：9 被引量：25H指数：4
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 进气节流对柴油机低负荷性能影响的试验研究被引量：7
- 2017年
- 在柴油机上加装节流阀是提升小负荷工况排温、改善排放的途径之一,但会对柴油机的其他性能造成影响。本研究通过给柴油机加装节流阀,研究了进气节流对柴油机小负荷工况性能的影响。试验结果表明:进气节流对柴油机的排温和NOx排放提升明显;柴油机进气节流后缸内压力下降,缸内平均燃烧温度、机械效率升高,滞燃期延长,燃烧始点后移;中低转速小负荷工况,随着节流程度的增加,燃油消耗率和烟度增加;高转速小负荷工况,一定范围内通过进气节流可以实现燃油消耗率和烟度的降低。2 500r/min,29N·m工况,保持EGR阀全开,随着节流程度的增加,NOx和烟度出现同时下降趋势,当空气流量由191.4kg/h降至140.6kg/h时,燃油消耗率、NOx、烟度分别下降了7.9%,58.1%,27.3%,排温提升了42.5%。
- 邱伟周斌张浩张钊何俊杰闫嘉楠陈彦君
- 关键词：柴油机低负荷废气再循环排温
- 某柴油机低温燃烧性能的试验研究
- 2017年
- 如何同时降低NOx和碳烟排放是柴油机有害排放物控制的难点和重点。通过台架试验方法,采用EGR和燃油推迟喷射措施对试验柴油机进行了低温燃烧性能研究,试验表明:由于试验柴油机的EGR率有限,单纯的调节EGR阀并不能实现试验柴油机的低温燃烧,在小负荷工况下引入EGR可以降低试验柴油机的油耗率;单纯的推迟喷油,都出现了NOx和烟度同时降低的低温燃烧现象,但是推迟喷油使得油耗率上升,经济性下降。采用EGR全开+推迟喷油的方式在1 800r/min 30 N·m时获得了比原机更低的油耗率、NOx和烟度排放,循环波动率变化较小。但随着负荷的增加,虽然可以实现NOx和烟度同时降低,但是试验柴油机的经济性下降。
- 左继雄周斌邱伟张浩王宇欧万清陈浩宇倪玺
- 关键词：柴油机EGR低温燃烧
- 内燃机台架用测功机控制模式的建模与仿真
- 2016年
- Simulink环境下,采用Simulink自带的仿真模块,分别建立测功器恒扭矩/油门恒转速M/n,在测功器恒转速/油门恒扭矩控制n/M,测功器恒扭矩/油门恒位置M/P三种控制模式的仿真模型,对发动机加速加载过程进行仿真分析,结果表明,仿真结果与实际相符,验证了所建模型的正确性。本仿真模型对研究发动机在不同控制模式下的动态运转时的性能,进行发动机参数分析等可以提供一定的帮助。
- 张钊周斌曾禹乔熊宇舟邱伟朱晨菡黄俊
- 关键词：内燃机测功机控制模式SIMULINK仿真
- 基于燃烧路径图降低柴油机排放的试验研究
- 2017年
- 基于燃烧路径图,从控制缸内燃烧温度来减少柴油NO_x和碳烟排放出发,采取EGR、推迟喷油和进气节流等措施,研究了同时降低柴油机NO_x和碳烟排放的方法,并对燃烧路径进行定性推测。试验表明:在2 500 r/min、29 N·m工况,采用EGR和推迟喷油后,缸内平均燃烧温度降低明显;并且通过推迟喷油和EGR+推迟喷油的方式实现了同时降低的NO_x和烟度;进气节流后缸内平均燃烧温度升高,虽在一定节流范围内,烟度下降,但NO_x排放升高;采用EGR阀全开+进气节流方式,在提升了缸内平均燃烧温度的同时,实现了NO_x和烟度同时降低的趋势。
- 邱伟周斌
- 关键词：柴油机EGR
- 柴油机燃用地沟油生物柴油性能的试验研究被引量：8
- 2017年
- 替代燃料的开发利用是内燃动力的重要研究方向。在不改变试验柴油机参数的情况下,研究了柴油机燃用不同比例地沟油生物柴油(0%、10%、20%、30%、40%、100%)混合燃料的稳态和瞬态性能。研究表明,地沟油生物柴油的燃烧性能与普通柴油大体相当,随着掺混比例的增加,试验柴油机排气烟度呈下降趋势,NO_x排放无明显规律,最大转矩下降,燃料消耗率有所上升。掺混地沟油生物柴油后柴油机瞬态加速排气烟度的改善尤为明显。综合各方面因素,在环境污染越来越严重的今天,地沟油生物柴油替代普通柴油作为柴油机的燃料是个不错的选择。
- 周红梅周斌邱伟张浩王子铭王成杰苏凯新
- 关键词：柴油机地沟油动力性排放性瞬态工况
- 停缸技术对柴油机燃油经济性和排放的影响被引量：5
- 2016年
- 采用GT-POWER建立了某四缸柴油机模型并验证模型的正确性。在停一缸状态下,比较了该柴油机停油缸进排气门正常开闭和进排气门全关时整机燃油经济性,确定了采用进排气门全关的停缸方式。分别对该柴油机ESC循环下25%负荷的工况点停一缸和停两缸工作进行模拟,并对停缸前后的经济性和排放进行对比分析。结果表明,停缸技术可以有效地提高柴油机的燃油经济性,同时可以降低碳烟排放,但NOx排放量有所增加。
- 黄俊周斌张钊邱伟朱晨菡
- 关键词：停缸柴油机燃油经济性
- 基于米勒循环的煤层气发动机部分负荷性能优化
- 2017年
- 利用GT-POWER软件建立某点燃式预混合煤层气机模型,针对点燃式气体机部分负荷存在节气门节流损失问题,分别在75%,50%,25%负荷时,利用VVT和VVL技术实现米勒循环,减少进气量以实现负荷控制,并与原机纯节气门控制法的发动机的换气过程、经济性能及排放性能对比。研究结果表明,通过进气门早关或晚关均可实现部分或全部替代节气门,从而减少了发动机泵气损失,提高热效率。但是当进气门早关角过大时,由气门升程减小导致的节流损失超过节气门带来的节流损失,导致泵气损失增大;而进气门晚关角过大时,进气推出损失也会导致泵气损失增大。
- 蔡俊俊周斌张钊邱伟张浩
- 关键词：煤层气发动机GT-POWERVVT米勒循环
- 电动补气策略对废气涡轮增压柴油机加速烟度影响的试验研究被引量：4
- 2016年
- 通过改变柴油机的加速时间及负荷进行试验,对比电动补气不同策略对加速烟度的影响。结果表明:由1 400r/min,50N·m加速加载到2 500r/min,100N·m,加速时间为12s,通过采用电动增压器并改变相关补气策略,使原机的最大峰值烟度由0.602m^(-1)降至0.420m^(-1),降幅30.2%;上述加速加载过程中,在无初始补气量的情况下,电动增压器的最终频率越高越好,且采用直线型响应曲线比采用S型响应曲线的烟度低;在有一定初始补气量的情况下,电动增压器理想补气方式为先缓后急。
- 霍育强周斌张钊杨洁李文秀曲磊邱伟
- 关键词：电动增压器涡轮增压器柴油机瞬态烟度
- 某涡轮增压柴油机米勒循环的性能研究被引量：1
- 2016年
- 利用AVL Boost建立某涡轮增压柴油机仿真模型,基于可变正时和升程VVT技术,研究柴油机在2 450 r/min,50N·m时,通过提前关闭进气门实现米勒循环时柴油机的性能。结果表明,随着进气门关闭角的提前,进气量减小,滞燃期增长,预混燃烧放热比例增加,最高爆发压力降低。当进气门在上止点前60℃A关闭时,相比原机,柴油机的最高爆发压力降低了37.4%,有效燃油消耗率降低了1.2%,NOx降低了67%,而碳烟只升高了1.7%。
- 朱晨菡周斌张钊黄俊邱伟
- 关键词：米勒循环VVT增压柴油机NOX排放
