李丹阳
- 作品数：13 被引量：26H指数：3
- 供职机构：山东科技大学更多>>
- 发文基金：山东省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 高速铁路填充沟隔振效果的2.5D有限元分析被引量：13
- 2021年
- 高铁运行产生的振动对周边环境的影响不容忽视,空沟填充沟是高速铁路有效的屏障隔振方式之一。文中以饱和土2.5D有限元理论为基础,考虑轨道和路基的动力相互作用,建立轨道-路基-填充沟数值计算模型,编制FORTRAN计算程序,分析列车在低速和高速运行条件下填充沟的隔振性能及设计参数对隔振效果的影响。计算表明:填充沟对沟后区域隔振效果较好,且高速列车的隔振效果优于低速列车;隔振后振动频段范围变化不大,但原频段振动竖向加速度幅值有较明显衰减;隔振后加速度振级下降约20 dB,加速度衰减系数衰减至隔振前的0.1倍;填充沟的弹性模量、埋深以及埋置位置对隔振效果均有较大影响。
- 李丹阳高盟高盟张致松
- 一种高聚物PFA加固南海珊瑚砂地基的方法
- 本发明涉及珊瑚砂地基处理领域，具体涉及一种高聚物PFA加固南海珊瑚砂地基的方法。用一种新型高聚物材料PFA，加入稀释剂和缓凝剂，有效解决高聚物PFA凝固快、可灌性差的问题，将高聚物PFA注入珊瑚砂地基，大大提高地基承载力...
- 高盟李丹阳高运昌
- 文献传递
- 双线列车移动荷载作用下饱和地基振动响应特性分析
- 2025年
- 双线高速列车交会所致荷载强度大,振动时间长,使饱和地基产生显著位移和超静孔隙水压力响应。基于Biot流体饱和多孔介质波动方程和2.5维有限元(Two-and-a-half-dimensional Finite Element Method,2.5D FEM)理论,建立双线轨道-饱和地基2.5D有限元模型。采用Fortran语言编制双线列车荷载程序,将荷载施加于以Euler梁模拟的轨道,对双线及单线列车4种运行工况下轨道中心和饱和地基振动响应进行分析。结果表明:由于双线列车荷载所致叠加效应,振动波叠加增大,轨道中心竖向加速度和位移相较单线工况下增大约1倍,在距离轨道中心1 m处出现位移幅值;单线与双线工况下饱和地基均在距离轨道中心10 m范围内存在一个振动放大区段,10 m以内振动衰减较快,10 m以外振动衰减较慢;双线工况下超静孔压幅值相较单线工况增大约1倍;不同工况下超静孔压随深度变化均为先急剧增大,随后快速减小,再缓慢消散,其在1.5 m深度处达到最大值。
- 高盟李佳文李丹阳
- 关键词：振动与波饱和地基超静孔隙水压力
- 矩形管波阻板对饱和地基中列车振动的隔振性能研究被引量：5
- 2023年
- 高铁列车运行产生的环境振动对人体健康、沿线建筑物安全、精密设备正常使用等产生不可忽视的影响。提出一种“矩形管波阻板”新型隔振屏障,用于减少环境振动污染。根据饱和地基2.5D有限元理论,建立轨道-地基-屏障-建筑结构模型,计算分析空沟、填充沟和矩形管波阻板3种不同屏障的隔振效果。计算表明:列车速度较低时,空沟隔振效应并不显著,而当列车运行速度较高时,空沟有一定的隔振效应,可在沟前出现震荡放大的现象。而填充沟和矩形管波阻板不论列车运行速度高低都有较好的隔振作用,但列车在高速运行时的隔振效应超过了低速性能运行时的隔振效应。填充沟和矩形管波阻板2种屏障隔振效果相近,但矩形管波阻板可减少混凝土用量,降低成本,隔振效率更高。
- 王滢赵彩清高盟李丹阳
- 关键词：饱和地基邻近建筑振动控制
- 一种用于交通（高铁、地铁等）荷载产生的振动减振方法
- 本发明涉及一种用于交通(高铁、地铁等)荷载产生的振动减振方法。高铁、地铁等振动产生的频率范围约为1‑1000Hz，频带较宽，频率成分复杂。现有的传统减振技术吸收频率成分单一，无法对整个频带进行隔振处理。该方法过程包括：1...
- 高盟田抒平李丹阳
- 文献传递
- 地铁列车荷载作用下Duxseal-WIB隔振性能数值分析
- 2021年
- 城市轨道交通快速便捷的同时,地铁运行产生的环境振动问题也日益突出。Duxseal作为一种工业填料,具有良好的阻尼性能并能吸收振动反射能,将其运用到地铁隔振中,提出一种带孔波阻板填充Duxseal(DXWIB)的隔振方法。通过建立三维ABAQUS有限元模型,对比分析波阻板(WIB)、蜂窝状波阻板(HWIB)和DXWIB的隔振效果,讨论DXWIB埋置深度及厚度对隔振效果的影响,并分析基床表层和地面的振动规律。计算结果表明:DXWIB的隔振效果最优,而WIB与HWIB的隔振效果相近;DXWIB在埋深0.5 m厚度0.8 m时隔振效果最佳;基床表层的振动规律表现为由振源向两侧横向传播中,加速度整体呈衰减趋势,而在地面传播过程中,加速度峰值呈先增大后减小再增大的趋势,在距轨道中轴线20 m和50 m处出现局部放大效应。
- 李丹阳高盟高盟杨帅
- 关键词：地铁振动隔振
- 高铁移动荷载作用下桩承式路基的振动特性被引量：6
- 2020年
- 采用ABAQUS有限元计算程序,建立轨道结构-路基-地基相互作用三维有限元模型,通过编制FORTRAN子程序实现列车荷载的施加,忽略轮轨接触及轨道不平顺的影响,计算分析250 km/h列车荷载作用下钢轨振动位移幅值、加速度时程和频谱。讨论列车移动荷载作用下桩身直径、桩长和桩间距等参数对桩承式路基振动的影响。计算结果表明:钢轨竖向振动位移幅值较大,约为水平振动位移幅值的16倍。钢轨竖向振动主频分布较广,低频、中频和高频皆有分布。桩承式路基基床表面位移振动幅值较自由式路基的振动幅值明显减小,约为自由路基的60%。桩的振动主频随桩长和桩身直径的增加先增大后减小,桩长为10 m和桩身直径为1.0 m时桩的振动主频最大。
- 李丹阳高盟高盟田抒平
- 关键词：移动荷载环境振动
- 钢管混凝土支架的挡环接头装置
- 本实用新型公开了一种钢管混凝土支架的挡环接头装置，包括套管，两个钢管的端部分别插入套管的两端，钢管的端部外壁与套管接触部位等间距分布四个可旋转挡环装置。方便钢管混凝土支架在建筑施工过程中的连接，提高了对位精度，方便拆卸，...
- 李丹阳李华永李治王建森
- 文献传递
- 一种用于交通荷载产生的振动减振结构及方法
- 本发明涉及一种用于交通(高铁、地铁等)荷载产生的振动减振方法。高铁、地铁等振动产生的频率范围约为1‑1000Hz，频带较宽，频率成分复杂。现有的传统减振技术吸收频率成分单一，无法对整个频带进行隔振处理。该方法过程包括：1...
- 高盟田抒平李丹阳
- 文献传递
- 一种注浆螺纹钢筋接头
- 本实用新型属于建筑施工技术领域。一种注浆螺纹钢筋接头，由两根钢筋、连接环及套管构成；所述连接环由两片瓦片夹板构成，所述套管上下壁面开设有两个螺孔，前后壁面分别设有一个注浆孔及两个排气孔。在使用时，首先把两根待接钢筋放置于...
- 杨梦莹李丹阳巩晓芸
- 文献传递
