王亮
- 作品数：7 被引量：11H指数：2
- 供职机构：山东高速集团有限公司更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理更多>>
- 智慧高速管理模式构建与实践研究被引量：1
- 2024年
- 随着交通强国战略的不断推进,智慧高速的规划决策、建设及运营维护逐渐受到国家和各级地方政府重视。然而,由于缺乏针对智慧高速管理模式的相关研究,致使智慧高速在实际建设、运营中存在管理支持不充分的情况。为了减少智慧高速全过程管理中存在的“黑箱”现象,本研究基于现存高速公路管理相关理论,结合传统高速公路管理模式和智慧高速公路管理现状,分析智慧背景下传统高速公路管理模式存在的问题,构建智慧高速管理模式。研究结果可为智慧高速公路全过程管理提供依据和支持。
- 王亮徐润梁春颖田垚吴伟令
- 关键词：全过程管理
- 超硫水泥混凝土抗盐冻性能及提升研究被引量：3
- 2022年
- 通过测试不同盐冻循环次数后超硫水泥混凝土的表面剥落质量和超声波相对动弹性模量,并对气泡结构参数进行表征,系统探究了引气剂对超硫水泥混凝土抗盐冻性能的影响规律,以及弱碱性激发剂——乳酸钠对超硫水泥混凝土抗盐冻性能的提升效果。研究结果表明,添加引气剂可有效提高超硫水泥混凝土抗盐冻性能,但会降低强度,复合掺加乳酸钠可避免强度降低。加入胶凝材料质量0.3%的引气剂,剥落质量仅为919.7 g/m^(2),较基准组降低了36.8%,且超声波相对动弹性模量未明显降低。引气剂的加入,改善了超硫水泥混凝土的气孔结构,降低了内部气孔间距系数和弦长大于100μm的气孔数占比。这可以减缓冻融作用下内部微裂纹的发展速率,延缓冻融破坏过程。此外,乳酸钠通过促进超硫水泥水化使得混凝土抗盐冻性能得到增强,但提升效果主要体现在测试后期,且对混凝土气孔结构参数影响不大(28 d龄期)。
- 彭泽川周扬陈鲁川王亮
- 关键词：抗盐冻性能引气剂乳酸钠气孔结构
- 脱硫石膏基超硫酸盐水泥混凝土强度和抗碳化性能研究被引量：7
- 2022年
- 研究了水泥用量、水胶比、砂率对超硫酸盐水泥混凝土力学性能和抗碳化性能的影响,采用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、傅里叶红外光谱(FT-IR)测试方法对比分析了超硫酸盐水泥混凝土与矿渣水泥混凝土的微观形貌和水化产物的差异。结果表明:当水泥用量为8%时,超硫酸盐水泥混凝土的力学性能较佳,但抗碳化性能较差;当水胶比为0.35时,超硫酸盐水泥混凝土的性能最佳;当砂率为40%时,超硫酸盐水泥混凝土的性能最佳;超硫酸盐水泥的主要水化产物是AFt和C-S-H凝胶,缺少硅酸盐水泥中常见的Ca(OH)2;相较于矿渣水泥混凝土,超硫酸盐水泥混凝土的微观结构致密性较差。
- 王亮周扬彭泽川陈鲁川孙启亮
- 关键词：碳化深度水化产物
- 公路建设项目电子文件单轨制管理体系构建
- 2025年
- 电子文件管理走向单轨制是历史性选择。本文基于公路建设项目自动化设计、数字化交付、建设管理系统、数字孪生公路等新技术、新场景、新应用,提出公路建设项目电子文件单轨制管理体系,内容涵盖业务管理、档案管理两大系统,覆盖电子文件形成、流转、归档、保管、利用全生命周期,通过电子签章、元数据等关键技术,保障电子档案来源可靠、程序规范、要素合规,实现文件、档案的全程无纸化,推动公路行业数字化转型。
- 刘佳慧栾金晖王亮
- 关键词：电子文件单轨制电子签章元数据
- 微表处施工中存在问题分析及其处理方法被引量：1
- 2009年
- 微表处作为一种先进的沥青路面预防性养护技术,近年来在我国各地得以很好地开展,并在各等级路面的预防性养护中取得了良好的效果。本文结合京福高速枣庄段2009年微表处施工的工程实例,阐述有关微表处施工过程中一些重点问题及其处理方法。
- 李磊殷昭峰王亮
- 关键词：微表处
- 基于多元回归的山东省高速公路交通量预测模型
- 2025年
- 对高速公路交通量进行有效预测,能够从宏观层面科学指导高速公路规划和设计。基于逼近理想解排序法对山东16个地级市社会经济发展进行综合评价,并以此为依据构建交通吸引因子;建立以交通吸引因子和高速公路类别为自变量、以高速公路年平均日交通量为因变量的多元回归模型;对比多元回归模型和4种机器学习模型性能。结果表明:多元回归模型能够有效解释山东省高速公路年平均日交通量,且具有较好的可扩展性;交通吸引因子与高速公路年平均日交通量呈正相关,南北向国家级高速公路年平均日交通量高于其他类别高速公路;与机器学习模型相比,多元回归模型在性能方面表现出一定的优势。
- 王亮张姝玮田垚苏东兰郭忠印韩国华
- 关键词：交通量预测高速公路
- 基于演化博弈的高速公路诱导分流预测模型
- 2025年
- 高速公路改扩建期间诱导分流实施效果存在不确定性,影响交通组织效率。为深入分析高速公路改扩建诱导分流条件下,驾驶员决策的交互影响和博弈关系,构建涵盖油耗成本、时间价值成本、过路费以及可变成本支付的支付矩阵,并建立相应的复制动态方程,针对受流道路的典型工况进行数值模拟。研究表明:诱导分流无法对全部驾驶员产生影响;绕行系数较高的情况下,低时间价值驾驶员更容易接受诱导;演化博弈理论模型可有效预测高速公路改扩建的诱导分流效果。
- 陈鲁川张姝玮王亮苏东兰郭忠印
- 关键词：公路工程高速公路改扩建演化博弈
