您的位置: 专家智库 > >

郑永飞

作品数:28 被引量:25H指数:2
供职机构:中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学天文地球医药卫生更多>>

文献类型

  • 23篇专利
  • 5篇期刊文章

领域

  • 5篇交通运输工程
  • 3篇建筑科学
  • 2篇天文地球
  • 1篇医药卫生

主题

  • 15篇路基
  • 10篇架空式
  • 9篇桩板结构
  • 8篇铁路
  • 8篇基床
  • 7篇路基结构
  • 6篇土路
  • 4篇岩溶
  • 4篇土工
  • 4篇土工布
  • 3篇岩溶路基
  • 3篇受力
  • 3篇填方
  • 3篇填土
  • 3篇填土路堤
  • 3篇铁路岩溶路基
  • 3篇土路基
  • 3篇路堤
  • 3篇滑动层
  • 3篇基床表层

机构

  • 28篇中铁二院工程...
  • 2篇西南交通大学

作者

  • 28篇郑永飞
  • 18篇周波
  • 18篇肖朝乾
  • 14篇吴邵海
  • 13篇李安洪
  • 12篇王智猛
  • 12篇张建文
  • 12篇褚宇光
  • 11篇姚裕春
  • 10篇薛元
  • 6篇邱永平
  • 5篇张东卿
  • 5篇苏维
  • 4篇曾小波
  • 4篇陈海军
  • 3篇封志军
  • 3篇沈均
  • 3篇翟建平
  • 3篇田钧
  • 3篇曾锐

传媒

  • 2篇西南交通大学...
  • 2篇中文科技期刊...
  • 1篇高速铁路技术

年份

  • 2篇2024
  • 1篇2023
  • 2篇2022
  • 3篇2021
  • 9篇2020
  • 3篇2019
  • 4篇2018
  • 3篇2017
  • 1篇2016
28 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
一种用于桩板结构的自动复位支座结构、施工及设计方法
本发明涉及路基工程技术领域,特别是一种用于桩板结构的自动复位支座结构、施工及设计方法,其中自动复位支座结构包括第一托梁和设置于所述第一托梁顶部的承载板,所述第一托梁和所述承载板之间能够通过滑动装置相对移动,所述第一托梁和...
付正道吴邵海谯春丽周波姚裕春郑永飞张建文肖朝乾刘绍帆敖川姜瑞雪张涛
一种用于桩板结构的防水结构
本实用新型属于岩土工程领域,特别是一种用于桩板结构的防水结构,包括第一承载板和第二承载板,所述第一承载板和第二承载板之间具有伸缩缝,所述伸缩缝内由下而上依次填充有第一防水层和第二防水层,所述第一承载板顶部设置有第一挡水台...
吴邵海郑永飞周波褚宇光肖杭李安洪姚裕春肖朝乾王鹏宇苏维阮勇赵国栋
文献传递
一种高强土工布加固铁路岩溶路基的设计方法
一种高强土工布加固铁路岩溶路基的设计方法,以解决实际设计中采用高强土工布加固铁路岩溶路基时缺乏理论依据和设计方法的难题。按如下步骤进行:确定溶洞大小和高强土工布上部荷载;确定路基面变形容许值和高强土工布的长期应变、蠕变应...
薛元张东卿李安洪肖朝乾周波王智猛刘菀茹陈海军郑永飞代伟邱永平冯子亮
文献传递
水平加筋体加固岩溶路基受力机理及设计方法被引量:2
2019年
为了解决现有设计方法未考虑水平加筋体的滑移效应,低估铁路路基面变形的问题,对水平加筋体加固铁路岩溶路基的受力机理进行了研究,提出了一种新的设计方法.首先,明确了荷载传递机制和水平加筋体受力模型;然后,从严格控制铁路路基面变形的角度出发,在现有设计方法的基础上,考虑滑移效应并假定锚固区加筋体应变呈线性变化,通过引入加筋体松弛量建立了加筋体挠度修正公式;再次,提出了考虑滑移效应的水平加筋体加固铁路岩溶路基的设计方法,明确了验算内容和设计流程;最后,将所提方法应用于某模型试验,并与实测值及数值分析值进行了对比.研究结果表明:考虑滑移效应能够有效修正路基面变形计算值,路基面变形值由0.18 m修正为0.25 m,接近于实测值0.23 m和数值分析值0.21 m,方法准确,可为实际设计提供依据.
张东卿薛元罗强刘菀茹郑永飞
关键词:铁路岩溶路基滑移效应受力机理设计方法
一种适用于岩溶路基加固的高强复合土工布
一种适用于岩溶路基加固的高强复合土工布,以有效避免岩溶路基结构突发性破坏,确保铁路运营的安全性和。它包括由上而下平铺设置的表层和第二层,且通过层间连接为一体形成复合高强土工布;所述表层采用高强土工布,其径向极限抗拉强度大...
李安洪薛元张东卿肖朝乾王智猛周波张建文刘菀茹陈海军郑永飞代伟邱永平冯子亮田钧李俊
文献传递
一种用于桩板结构的防水结构及其施工方法
本发明属于岩土工程领域,特别是一种用于桩板结构的防水结构及其施工方法,其中防水结构包括第一承载板和第二承载板,所述第一承载板和第二承载板之间具有伸缩缝,所述伸缩缝内由下而上依次填充有第一防水层和第二防水层,所述第一承载板...
吴邵海郑永飞周波褚宇光 肖杭李安洪姚裕春肖朝乾 王鹏宇苏维 阮勇 赵国栋
文献传递
动态设计在云桂铁路路基岩溶整治中的应用被引量:6
2016年
岩溶发育受地形地貌、地质条件、水动力条件、气候条件控制,形态各异、极不规律。为确保铁路施工及运营安全,岩溶整治措施必须具有针对性,但施工之前开展大规模、高密度的钻探和物探等综合勘探手段查明每一段岩溶的详细发育情况是不现实的,故有必要利用施工中的开挖、钻孔等措施验证前期的勘探,开展动态设计、动态施工。文章以云桂铁路岩溶整治采取动态设计、探灌结合的方案为例,总结了一整套岩溶动态设计、动态施工的实施细则,该细则明确了参建各方的职责和作业流程,可有效的控制施工质量和投资,降低工程风险。该实施细则已被成都铁路局、昆明铁路局等建设管理单位推广应用。
薛元郑永飞曾锐曾小波
关键词:岩溶整治动态设计
基于图像处理技术的石灰石机制砂形貌研究被引量:17
2017年
为定量研究不同粒级石灰石机制砂形貌特征及规律,使用数码相机和体式显微镜采集了4.750~2.360、2.360~1.180、1.180~0.600、0.600~0.300、0.300~0.150 mm和0.150~0.075 mm共6个粒级石灰石机制砂的数字图像(每一粒级以500粒为样本容量);基于数字图像处理(digital image processing,DIP)技术,使用软件Image-Pro Plus定量测定了样本的圆度、轴向系数和球度,通过分形理论计算了石灰石机制砂的分形维数;对不同形貌特征进行统计分析,并和天然河砂的形貌参数作了对比.研究结果表明:不同粒级石灰石机制砂的圆度、轴向系数和球度分布基本符合正态分布;不同粒级机制砂或河砂的圆度、轴向系数、球度和分形维数变化具有良好的一致性,砂粒形貌特征可采用任意一种参数表征;石灰石机制砂的圆度、轴向系数和球度分别为0.834~0.857、0.693~0.705和0.793~0.799,分别低于河砂5.0%、7.2%和3.3%,分形维数为1.046~1.056,高于河砂3.2%;提出了机制砂整形过程中圆度、轴向系数、球度和分形维数的建议取值范围,分别为0.880~1.000、0.740~1.000、0.820~1.000和1.010~1.025.
曾晓辉戴亚鹏瞿福林叶跃忠薛元王智猛郑永飞
关键词:机制砂形貌特征数字图像处理分形维数
一种架空式无土路基结构、路基组件及路基系统
本实用新型属于岩土工程领域,具体涉及一种架空式无土路基结构、路基组件及路基系统,其中路基结构包括承载板,所述承载板底部设置沿所述承载板长度方向间隔若干根托梁,所述托梁能够限制所述承载板横向位移,每个所述托梁底部沿所述托梁...
余雷李安洪姚裕春褚宇光周波吴邵海郑永飞翟建平王先龙谢秉军戴长云梁升锦
文献传递
一种架空式路基结构、路基组件、路基系统及施工方法
本发明属于岩土工程领域,具体涉及一种架空式路基结构、路基组件、路基系统及施工方法,其中架空式路基结构包括承载板,两个挡墙之间填筑有基床表层,承载板底部设置有若干根托梁,每个托梁底部沿托梁长度方向间隔连接有至少两根桩基,基...
李安洪 余雷吴邵海姚裕春褚宇光周波郑永飞肖朝乾王智猛 梁升锦张建文 王文龙
文献传递
共3页<123>
聚类工具0