丁春华
- 作品数：37 被引量：141H指数：7
- 供职机构：西安交通大学航天航空学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程金属学及工艺冶金工程交通运输工程更多>>
- 摩擦材料组合物以及用其制备的高速列车制动闸片和应用
- 本发明涉及摩擦材料组合物以及用其制备的高速列车制动闸片和应用，其中铜基摩擦材料组合物为采用粉末冶金技术制备，摩擦材料组合物由以下原料制成：基体组元，润滑组元，抗摩组元，摩擦稳定组元；其中高速列车制动闸片的制备方法包括配料...
- 丁春华丁永超王亚平丁毅高阳
- 文献传递
- 鼠股骨弹性模量的测定
- 2003年
- 本文采用微机控制电子万能试验机及三点弯曲装置,对老鼠股骨进行三点弯曲试验,从而测定老鼠股骨的弹性模量为3.06～6.01GPa。
- 丁春华强蕴蕴王小鹏
- 关键词：生物力学弹性模量
- 复杂应力状态下土体有效动强度指标的确定被引量：4
- 2001年
- 基于俞茂宏统一强度理论 ,研究了砂土在复杂应力状态下的动强度及其指标确定的新方法 .考虑到动荷作用的特点 ,把动应变和极限平衡理论有机地联系起来 ,提出了考虑中间主应力的双剪动态极限平衡概念 ,探讨了它在砂土液化中的应用 ,并给出了确定有效动强度指标的方法 ,得出了基于双剪动态极限平衡法求得的有效动强度指标不是常数 ,而是随三向应力状态、不同的破坏标准而变化的结论 .这种方法不仅适用于砂土 ,而且也适用于粉土 .
- 廖红建韩波丁春华程殊伟
- 关键词：复杂应力统一强度理论中间主应力砂土粉土
- 渗流对土质边坡稳定性的影响被引量：50
- 2004年
- 根据Biot固结理论和孔隙水连续性原理,分别建立了应力场和渗流场耦合模型微分方程组及边界条件,并对耦合微分方程组进行空间离散和时间离散,建立了两场的耦合有限元方程。其研究成果,可为今后的研究工作提供一定的基础,对边坡工程的预防和防治具有一定的参考价值。
- 高小育廖红建丁春华
- 关键词：应力场渗流场边坡稳定性
- Ni基高温自润滑涂层的显微结构及磨损性能被引量：2
- 2010年
- 通过高能球磨、冷等静压及高频感应烧结在Ni基合金圆棒上成功制备HFIS304高温自润滑涂层。HFIS304成分(质量分数,下同)为NiCr(80/20)合金(60%),Cr2O3(20%),Ag(10%)和共晶BaF2/CaF2(10%)。HFIS304涂层组织致密,3种润滑相尺寸细小。研究表明,在室温到600℃的范围内,HFIS304涂层的耐磨性优于PS304涂层。
- 刘春晖崔树茂王丽华杨志懋丁秉钧丁春华
- 关键词：涂层高能球磨
- 低压电器用铜基触点材料的研究进展被引量：8
- 2011年
- 电触点是低压电器中的关键元件,目前主要是采用贵金属银为基体的银基触点材料,而铜基触点在燃弧过程中会因严重氧化引起接触电阻升高而导致触点失效。本文详细介绍了铜基触点在电弧烧蚀后接触电阻方面的研究进展、解决接触电阻升高的关键方法以及目前存在的主要问题,并对以后的研究方向作了展望。
- 郭永利李冬梅李海燕王亚平丁春华
- 关键词：接触电阻
- 滑动速度对IS304涂层自润滑磨损机理的影响被引量：7
- 2015年
- 采用感应烧结技术制备出润滑相细小且分布均匀的自润滑涂层.其中润滑相Ag粒子尺寸为5μm左右,氟化物粒子尺寸为1μm左右,强化相Cr2O3粒子尺寸小于1μm.研究表明低速磨损时磨损面比较粗糙,磨损机理主要为磨粒磨损与疲劳磨损;而高速磨损时磨损面比较光滑,虽然磨粒磨损与疲劳磨损依然为涂层的磨损机理,但磨损面上存在明显的Ag润滑膜.Ag润滑膜的出现使得涂层的摩擦系数降低.Ag润滑膜的出现与接触面摩擦产生的摩擦热有关.滑动速度越高,接触面产生的摩擦热会使局部区域的瞬态温度升高,从而使得热膨胀系数较大的Ag粒子从基体Ni Cr中溢出到表面,并在压力和摩擦力的作用下发生塑性变形从而形成Ag润滑膜.采用溢出体积计算法计算得滑动速度为1 m/s时,瞬态温升为296℃,该温升明显高于采用Ansys有限元模型计算得到的温升.
- 段文博孙岩桦丁春华耿海鹏戚社苗虞烈
- 关键词：涂层
- 润滑组元及SiC对铜基粉末冶金高铁制动闸片性能的影响被引量：1
- 2024年
- 实验通过调整润滑组元及SiC配比,设计了5种铜基粉末冶金高铁制动闸片配方,并对其物理力学性能和摩擦磨损性能进行了测试分析。研究结果表明,SiC颗粒对Cu基体表面具有强化作用,能显著提升闸片的耐磨性;Cr粉和高碳Cr-Fe粉同时使用可以对材料起到协同强化作用。MoS_(2)和不同形状尺寸石墨搭配使用有效降低了材料磨耗量。当配方中SiC配比为1.5%且润滑组元(片状石墨:颗粒石墨:MoS_(2))比例为9:8:1时闸片表现出优异的高温稳定性、导热散热性和耐磨损性能。当制动速度为350 km/h时,其平均摩擦因数为0.337,摩擦表面最高温度为372℃,磨耗量仅为0.0347 cm^(3)/MJ。完全满足时速350 km及以上高铁制动要求。本研究对相似粉末冶金摩擦材料性能研究开发具有借鉴意义。
- 左鹏军刘文周吉峰丁春华王云平刘世锋
- 关键词：高铁制动闸片
- PM304自润滑涂层的研究
- 丁春华
- 关键词：等离子喷涂润滑球磨磨损涂层
- 二次热处理对复合树脂机械性能与结构强度的影响
- 由于光固化复合树脂具有较好的生物安全性、良好的色泽以及操作简单等优点,目前临床上普遍采用光固化复合树脂修复各类直接和间接的后牙缺损.但是,光固化复合树脂也存在机械性能差、耐磨性差、聚合程度低等缺点.为了克服这些缺点,该文...
- 丁春华
- 关键词：光固化复合树脂机械性能三维有限元分析
- 文献传递
