吕林华
- 作品数：3 被引量：22H指数：3
- 供职机构：上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 提高船用阻尼材料应用效果的优化设计方法被引量：7
- 2012年
- 基于模态应变能法及结构动力学优化理论,研究提高船用阻尼材料应用效果的多种方法。方法1是在满足所使用阻尼材料重量相同的条件下,首先对阻尼材料进行一定百分比的开孔,与同等重量的实心阻尼材料结构相比,贴敷开孔阻尼材料的结构损耗因子得到了提高;其次,以所用阻尼材料重量为优化目标函数,在满足给定的整体结构损耗因子约束条件下,建立贴敷阻尼材料复合悬臂板优化模型。方法2主要优化设计复合板不同区域阻尼材料的厚度值。方法3则主要针对复合板不同区域阻尼材料的分布进行拓扑优化设计,得出在给定复合板前3阶模态损耗因子约束条件下阻尼材料的最佳厚度值和拓扑分布。研究结果表明:阻尼材料上一定百分比的开孔可有效提高结构减振效果;通过重量目标函数及考虑损耗因子约束的阻尼材料结构厚度优化和拓扑分布优化,可以找到满足指定减振要求下阻尼材料用量最小的结构,且拓扑分布优化效果更好。
- 蒋亚礼吕林华杨德庆
- 关键词：阻尼材料损耗因子拓扑优化减振降噪
- 复合基座减振设计与阻尼材料布置研究
- 船舶动力机械和设备运行时产生的振动大部分由其基座直接传递到船体结构。过大的振动会妨碍船舶安全运行,对军船特别是潜艇来说,从提高舰艇生命力角度,对基座进行减振降噪处理更为重要。隔离船体结构振动有效的方法,是在振动能量传递途...
- 吕林华
- 关键词：组合结构振级落差阻振质量损耗因子
- 文献传递
- 船舶钢-复合材料组合基座减振设计方法分析被引量：13
- 2012年
- 以有/无阻振质量组合结构基座与钢结构基座设计为例,选择振级落差作为减振评价指标,以结构重量为目标函数,考虑振级落差和应力等约束条件进行动力学优化设计比较分析.建立了相应结构动力学优化数学模型,并采用Kriging代理模型和遗传算法进行求解.结果表明:组合基座比钢基座具有更好的隔振效果;复合材料的引入对减振作用最大;阻振质量在基座减振中也有一定效果;采用优化设计方法是组合基座设计的必要手段.
- 吕林华杨德庆
- 关键词：组合结构阻振质量
