您的位置: 专家智库 > >

文献类型

  • 6篇专利
  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇交通运输工程

主题

  • 5篇无砟轨道
  • 3篇低速磁浮
  • 3篇中低速
  • 3篇中低速磁浮
  • 3篇连接螺栓
  • 3篇螺栓
  • 3篇磁浮
  • 3篇磁浮轨道
  • 2篇垫圈
  • 2篇桥梁
  • 2篇桥梁梁体
  • 2篇桥上
  • 2篇桥上无砟轨道
  • 2篇全线
  • 2篇温度裂缝
  • 2篇梁体
  • 2篇裂缝
  • 2篇锚固
  • 2篇滑动层
  • 2篇减振

机构

  • 7篇中铁二院工程...
  • 2篇西南交通大学

作者

  • 9篇车晓娟
  • 6篇柏云
  • 6篇易佳俊
  • 6篇庞玲
  • 6篇徐锡江
  • 6篇江万红
  • 6篇姚力
  • 6篇吴春雷
  • 6篇张雷
  • 6篇吴承锦
  • 6篇翟淼
  • 6篇李春霞
  • 5篇邓存宥
  • 5篇刘大园
  • 3篇蔡文峰
  • 3篇蔡文锋
  • 3篇马晓杰
  • 3篇姬广平
  • 3篇丁国富
  • 3篇刘伟

传媒

  • 2篇铁道建筑

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2013
  • 2篇2012
  • 1篇2011
  • 1篇2009
  • 2篇2007
9 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
一种可快速维修的整体式无砟轨道结构
一种可快速维修的整体式无砟轨道结构,可实现轨道结构的少维护,并可实现灾害后线路快速修复,以满足救灾和通行的需要。它包括钢筋混凝土槽(1)和沿其纵向间隔布设的轨枕(3),在钢筋混凝土槽(1)内填充并捣固密实于钢筋混凝土槽(...
姚力张雷柏云庞玲钟新徐锡江车晓娟易佳俊翟淼蔡文峰江万红吴春雷吴承锦
文献传递
中低速磁浮轨道弹性分开式扣件
中低速磁浮轨道弹性分开式扣件,具有足够的强度和扣压力,具备较大的轨道竖向横向和纵向调整能力,同时提供轨道弹性和实现双向减振。它包括:横向间隔设置的两组连接螺栓组件,将H型钢枕与连接板连接为一体,该连接螺栓组件上在与H型钢...
姚力庞玲蔡文锋张雷刘大园江万红易佳俊徐锡江邓存宥柏云吴春雷李春霞车晓娟吴承锦翟淼刘伟丁国富马晓杰姬广平
文献传递
一种桥上无砟轨道构造
一种桥上无砟轨道构造,运用于特殊长大桥可大大降低梁轨作用力,保持全线轨道结构的统一性。钢筋混凝土底座(30)为沿桥梁全长连续现浇形成的整体结构,桥梁梁体(10)顶部设置滑动层平台(20)并铺设滑动层(21);钢筋混凝土道...
姚力张雷柏云庞玲翟淼刘大园杨荣山赵平锐李春霞江万红邓存宥徐锡江车晓娟易佳俊蔡文峰吴承锦吴春雷
文献传递
中低速磁浮轨道弹性分开式扣件
中低速磁浮轨道弹性分开式扣件,具有足够的强度和扣压力,具备较大的轨道竖向横向和纵向调整能力,同时提供轨道弹性和实现双向减振。它包括:横向间隔设置的两组连接螺栓组件,将H型钢枕与连接板连接为一体,该连接螺栓组件上在与H型钢...
姚力庞玲蔡文锋张雷刘大园江万红易佳俊徐锡江邓存宥柏云吴春雷李春霞车晓娟吴承锦翟淼刘伟丁国富马晓杰姬广平
文献传递
中低速磁浮轨道弹性分开式扣件
中低速磁浮轨道弹性分开式扣件,具有足够的强度和扣压力,具备较大的轨道竖向横向和纵向调整能力,同时提供轨道弹性和实现双向减振。它包括:横向间隔设置的两组连接螺栓组件,将H型钢枕与连接板连接为一体,该连接螺栓组件上在与H型钢...
姚力庞玲蔡文锋张雷刘大园江万红易佳俊徐锡江邓存宥柏云吴春雷李春霞车晓娟吴承锦翟淼刘伟丁国富马晓杰姬广平
文献传递
无砟轨道轨道板配筋对控制温度裂缝影响的研究被引量:8
2007年
建立板式轨道实体结构力学模型,计算了不同温度荷载和配筋形式下无砟轨道轨道板的应力分布,分析配筋率和混凝土应力对轨道板裂缝宽度的影响,并提出了轨道板合理配筋率,为无砟轨道设计和施工中轨道板温度裂缝的控制提供参考。
车晓娟李成辉
关键词:无砟轨道轨道板温度裂缝配筋
轨道板配筋对温度裂缝的影响分析
近年来,我国开始大规模修建无碴轨道。无碴轨道的温度裂缝问题越来越引起人们的注意。裂缝一旦形成,特别是贯穿裂缝的危害较大,它会降低无碴轨道的绝缘性能,削弱轨道的承载力,同时还可能会危害到无碴轨道的安全使用。 本文...
车晓娟
关键词:无碴轨道温度裂缝铁道工程
文献传递
桥上无砟轨道构造
桥上无砟轨道构造,运用于特殊长大桥可大大降低梁轨作用力,保持全线轨道结构的统一性。钢筋混凝土道床板(40)为沿桥梁全长连续现浇形成的整体结构,钢筋混凝土底座(30)与钢筋混凝土道床板(40)通过连接构件形成牢固连接,在钢...
张雷姚力柏云刘大园翟淼庞玲李春霞江万红邓存宥徐锡江车晓娟易佳俊蔡文峰吴承锦吴春雷
文献传递
路基上无砟轨道基床反力系数取值的探讨被引量:4
2009年
在使用温克勒地基模型对土质路基无砟轨道进行内力分析与结构设计时,基床反力系数K是最为重要的参数,其取值正确与否直接影响到计算结果的准确性。基床反力系数K的数值不仅与土体性质有关,而且与加载速度、荷载面积大小、荷载形状及沉降量大小等因素有关。在介绍土质路基无砟轨道基床反力系数特点与取值方法的基础上,采用有限元方法对板式轨道结构进行了分析,并探讨了不同K值对轨道结构内力的影响。计算结果表明:无砟轨道基础板内力随基床反力系数的增大而减小,尤其是当K<100 MPa/m时变化剧烈,若K取值偏大,则可能造成无砟轨道基础板配筋率不足等问题,因此对无砟轨道结构进行数值分析时应慎重、准确地选取K值。
李春霞殷明旻车晓娟
关键词:无砟轨道有限元分析
共1页<1>
聚类工具0