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赵小龙

作品数：6 被引量：22H指数：4
供职机构：中南大学土木工程学院防灾科学与安全技术研究所更多>>
发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：环境科学与工程建筑科学化学工程交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 3篇建筑科学
  • 3篇环境科学与工...
  • 1篇化学工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 4篇隧道
  • 3篇数值模拟
  • 3篇值模拟
  • 2篇气体爆炸
  • 2篇温度分布
  • 2篇火灾
  • 2篇超压
  • 1篇地铁
  • 1篇地铁隧道
  • 1篇烟气
  • 1篇烟气流速
  • 1篇数值模拟分析
  • 1篇隧道火灾
  • 1篇涂料
  • 1篇膨胀型
  • 1篇膨胀型钢结构...
  • 1篇全尺寸
  • 1篇阻燃
  • 1篇阻燃机理
  • 1篇阻塞比

机构

  • 6篇中南大学
  • 4篇中国安全生产...
  • 1篇湖南省消防总...

作者

  • 6篇陈长坤
  • 6篇赵小龙
  • 4篇史聪灵
  • 2篇陈杰
  • 2篇雷鹏
  • 1篇张建军
  • 1篇王玮玉

传媒

  • 2篇中国安全生产...
  • 1篇清华大学学报...
  • 1篇消防技术与产...
  • 1篇哈尔滨工程大...
  • 1篇消防科学与技...

年份

  • 1篇2020
  • 1篇2019
  • 2篇2018
  • 2篇2017
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
全尺寸双室火灾温度分布实验与数值模拟
2018年
为研究双室火灾的危险性,本文采用全尺寸实验与数值模拟相结合的方法,开展了双室火灾温度分布特性研究,给出了实验和数值模拟结果的比较与分析,得到了火灾过程中室内温度场的变化规律。结果表明:由于居室内可燃物较多且分散,发生室内火灾时,可燃物将由点火源向周围逐一被引燃,火灾规模随之蔓延扩大,室内温度也因不同可燃物的消耗和引燃而随时间出现了多个极小值和极大值;在卧室门敞开的情况下,卧室门上方隔墙在火灾初期阶段可以有效阻止烟气的蔓延,使烟气主要集中在着火房间内,使相邻房间温升较小; FDS数值模拟结果相对保守,得到的温度稍高于实验结果,客厅和卧室数值模拟到达安全极限温度的时间比实验早大约30 s。
陈长坤康朋飞史聪灵王玮玉朱从祥雷鹏赵小龙
关键词：全尺寸火灾温度分布数值模拟可燃物
隧道内槽罐车对甲醇蒸气爆炸压力场影响的数值模拟分析被引量：6
2018年
为了给隧道内甲醇蒸气爆炸事故的应急救援提供理论参考,应用CFD数值模拟方法,在同种槽罐车(尺寸为10 m×2.5 m×3 m)分布间距固定的情况下,研究了隧道内槽罐车数量及其相对点火源位置对甲醇蒸气爆炸压力场的影响规律。研究结果表明:槽罐车的存在使隧道内甲醇蒸气爆炸超压明显增大,爆炸达到最大超压用时减少;爆炸超压峰值随槽罐车数量的增加而增大,当槽罐车数量从0增加到4时,该隧道内甲醇蒸气爆炸超压峰值由89.4 kPa增大到559.4 kPa;当只有1辆槽罐车存在时,槽罐车相对点火源中心的位置可以影响爆炸过程中槽罐车周围压力场的分布,使槽罐车周围压强增大。
陈长坤张宇伦赵小龙雷鹏
关键词：隧道槽罐车气体爆炸超压数值模拟
隧道内可燃液体蒸气爆燃超压缩尺寸实验研究被引量：1
2020年
为了探索隧道内可燃液体蒸气的爆燃超压及火焰传播规律,该文采用1/20的缩尺寸隧道模型,以不同液体温度(30、40、50、60、70、78℃(沸点))下蒸发产生的乙醇蒸气为爆燃介质,分析不同时间点火的引爆情况及爆燃超压等数据。结果表明:蒸气的爆炸极限受到初始液体温度的影响,当蒸气温度低时爆炸极限范围小,同时所需要的引爆能量也会变大。被引爆乙醇蒸气的超压值沿隧道纵向呈现明显的双峰形状,同时在超压曲线第1次达到峰值时,燃料盘上方压力测点P1低于远离中心位置P2、P3处的超压值。此外,隧道内爆燃超压最大值会随着乙醇蒸气浓度的增加而呈现先增大后减小的趋势。
陈长坤徐童史聪灵赵小龙张宇伦
关键词：爆燃超压
室内超薄膨胀型钢结构防火涂料的研制及防火机理分析被引量：5
2017年
以不同比例的丙烯酸树脂和氨基树脂为基料,以聚磷酸铵(APP)、季戊四醇(PER)和三聚氰胺(M)为阻燃体系,以二氧化钛为填料,研制了室内超薄膨胀型钢结构防火涂料。通过实验方法研究了基料树脂配比和含量对涂料防火性能的影响,结果表明,当丙烯酸树脂∶氨基树脂=1∶3,树脂基料含量在45%左右时,涂层外观良好,其防火性能最佳;通过扫描电镜(SEM)手段观察了涂料燃烧后炭层的形貌特征,进一步分析了室内超薄膨胀型钢结构防火涂料的阻燃机理。
张建军曾嘉伟史聪灵赵小龙陈长坤
关键词：钢结构阻燃机理防火性能
公路隧道内氢气和丙烷爆炸数值模拟对比分析被引量：9
2017年
通过FLUENT软件对化学计量浓度下的等热当量的氢气和丙烷在某公路隧道内的爆炸过程进行了数值模拟,对比分析了2者的反应速率和隧道内的压力场变化。结果表明:隧道内爆炸过程中氢气反应速率比丙烷的快,爆炸发生后50 ms内的平均反应速率是丙烷的7倍;氢气爆炸产生的超压较大,最大可达451 k Pa,爆炸产生的压力波迅速传播,在隧道内上下来回反射,强度逐渐减弱;丙烷爆炸产生的压力波在隧道内整体表现为向上传播,在爆炸发生150 ms内强度逐渐增大。在此种情况下,2种气体的爆炸均能够对隧道内人员造成严重伤害。
陈长坤雷鹏史聪灵赵小龙刘晅亚陈杰
关键词：公路隧道气体爆炸数值模拟
阻塞比对地铁隧道烟气流速及温度分布的影响分析被引量：5
2019年
采用FDS模拟技术研究地铁隧道截面阻塞比和隧道截面形状对临界通风速率、临界通风下顶棚最高温度分布及列车周围温度分布的影响。结果表明:阻塞比增加,圆形截面隧道的烟气流速增大,矩形隧道的先增大后减小,且圆形的大于矩形;阻塞比增加,临界通风速率减小,且当阻塞比相同时,圆形截面的临界通风速率大于矩形截面;在临界通风速率下,阻塞比对隧道顶棚温度的影响主要集中于列车着火位置上部,且随着阻塞比的增加,隧道顶棚最高温度升高。
赵小龙陈长坤陈杰康朋飞
关键词：地铁隧道阻塞比隧道火灾临界风速温度分布
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