张定军
- 作品数：12 被引量：17H指数：1
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- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理更多>>
- 一种实心轮胎轮毂电机的连接组件
- 本实用新型涉及轮毂电机技术领域，且公开了一种实心轮胎轮毂电机的连接组件，解决了目前轮胎在运行过程中易与轮毂发生偏移，以及轮毂组件之间连接不方便的问题，其包括轮毂主体，所述轮毂主体外端套设有钢套，本实用新型，通过第一螺栓将...
- 张定军许力左宝贵
- 文献传递
- 两种轮毂电机悬架系统构型比较研究被引量：1
- 2022年
- 针对轮毂电机驱动的电动汽车非簧载质量增加,汽车垂向振动现象加剧的问题,设计多级隔振型和动力吸振型两种含电机悬架装置的悬架系统构型,并建立相应的车辆垂向振动数学模型。以电机悬架刚度与阻尼为优化变量,确定其位移约束与边界约束条件,建立多目标优化函数。利用MATLAB软件建立仿真模型,在分析电机悬架刚度与阻尼对悬架系统性能影响的基础上,以车身加速度、车身悬架动挠度、电机悬架动挠度以及轮胎动载荷均方根值为评价指标,比较多级隔振型和动力吸振型两种轮毂电机悬架系统构型的汽车行驶平顺性。结果表明:多级隔振型和动力吸振型的电机悬架刚度与阻尼优化结果分别为119880 N/m、200 N·s/m和9995 N/m、1296 N·s/m;动力吸振型相比多级隔振型轮毂电机悬架系统能够更好地改善汽车垂向振动负效应问题,提升汽车乘坐舒适性。
- 张定军曹青松许力
- 关键词：轮毂电机悬架减振性能
- 一种汽车悬架用减震装置
- 本实用新型公开了一种汽车悬架用减震装置，包括吊耳、上托座、螺旋弹簧、套筒、顶杆、调节片、下托座、第一磁体、减震弹簧、滑块、滑槽、连杆、橡胶圈、第二磁体、牵引弹簧、插销、齿条和齿轮，所述上托座下部连接有套筒，且套筒内壁顶端...
- 左宝贵张定军汝春波
- 文献传递
- 一种轮毂电机的动力装置
- 本实用新型涉及轮毂电机技术领域，且公开了一种轮毂电机的动力装置，解决了目前轮毂电机的转子与轮轴一体式结构不便于进行安装和维修，同时也增加了轮毂电机结构复杂性的问题，其包括轮毂电机机壳，所述轮毂电机机壳的内部安装有电机转子...
- 张定军张小兵许力
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- 汽车车速表指示误差影响因素的实验研究被引量：1
- 2019年
- 车速是引起的交通事故发生的重要因素之一,而车速表指示值是驾驶员掌握车速信息的唯一来源,因此,要求车速表指示值具有一定精度。在分析车速表指示装置的原理、试验方法、车速表误差形成原因以及国家标准基础上,选取一辆汽车进行车速表指示误差试验,通过试验发现,组合仪表速比、车轮气压、磨损量、行驶速度以及车速传感信号采集是造成车速表指示误差的主要因素,并得出汽车组合仪表实际设置的速比比理论速比要小,车速、车轮气压、车轮磨损与车速表指示误差值成近试线性关系,实验结果对改进车速表指示精度具有一定参考价值。
- 张定军左宝贵
- 关键词：车速表气压
- 一种轮毂电机的传动装置
- 本实用新型公开了一种轮毂电机的传动装置，包括车轮、轮辋、固定件、动力臂、动力臂扣件、弹簧、减震器和减震扣件，所述车轮的内部固定套有轮辋，且轮辋的一个安装有固定件，所述固定件由螺栓孔、螺丝钉、实体三角架、实体圆柱、第一螺栓...
- 汝春波张小兵张定军
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- 基于量子粒子群算法的主动悬架分数阶控制策略被引量：13
- 2021年
- 结合分数阶微积分理论,针对1/4车辆主动悬架模型,设计一种以车身垂向加速度为反馈变量的分数阶控制器。综合车身垂向加速、悬架动挠度和车轮相对动载荷3个指标,建立优化指标的无量纲评价函数。将分数阶控制器的比例系数、积分系数、积分阶次、微分系数及微分阶次当作五维空间粒子,采用量子粒子群算法(QPSO)确定最优粒子。利用MATLAB软件建立悬架系统仿真模型,分别对被动悬架、含整数阶控制器的主动悬架及含分数阶控制器的主动悬架进行时域和频域仿真研究,对比结果表明,相对于整数阶主动悬架与被动悬架,含分数阶控制器的主动悬架明显改善了汽车平顺性。基于量子粒子群算法的主动悬架分数阶控制策略能更有效地抑制车身共振、改善汽车乘坐舒适性。
- 许力曹青松张定军
- 关键词：主动悬架分数阶控制器评价函数
- 一种车内物品防盗装置及含其的汽车
- 本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种车内物品防盗装置及含其的汽车，包括感应装置、抓捕装置、控制器及电源，所述感应装置用于感应车窗是否破损以及是否有物体穿过车窗，所述抓捕装置位于车门上，所述抓捕装置用于限制穿过车窗...
- 许力张定军赵猛
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- 一种轮毂电机摆臂组合连接装置
- 本实用新型公开了一种轮毂电机摆臂组合连接装置，包括摆臂主体、连接部、凹槽、电机连接组件、减震器安装组件和筋板，所述减震器安装组件由固定板、第三连接孔、托板、套杆、套环、第一弹簧、缓冲套、缓冲杆和第二弹簧组成，所述电机连接...
- 许力张定军张小兵
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- 汽车悬架性能检测系统6自由度车-台模型与试验研究被引量：1
- 2021年
- 汽车悬架性能检测受悬架参数、检测台结构及人为因素等影响。针对谐振式汽车悬架性能检测台,考虑汽车整轴左、右悬架参数对检测的相互影响,建立汽车悬架性能检测系统6自由度车-台模型。运用MATLAB软件进行仿真研究,采用吸收率作为悬架性能评价指标,研究左、右悬架同时检测与独立检测的区别,悬架刚度、阻尼、簧载质量、轮胎刚度对检测的影响,左、右悬架结构参数对性能检测的相互影响。仿真结果表明,同时检测与独立检测结果相差较小,检测吸收率可以判断悬架减震器的工作性能,左、右悬架结构参数对性能检测的相互影响可以忽略。实车试验研究车辆载荷、轮胎气压对检测性能的影响,试验结果与仿真结果相吻合,表明所建立的6自由度车-台模型可行,为同时检测汽车整轴悬架性能提供参考。
- 张定军曹青松许力
- 关键词：吸收率
