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林伟: 作品数：16 被引量：35H指数：4; 供职机构：重庆交通大学交通运输学院更多>>; 发文基金：重庆市科技计划项目国家自然科学基金交通部应用基础研究项目更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程电子电信更多>>

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螺旋匝道和螺旋桥的小客车行驶速度特征被引量：12: 2019年; 为明确螺旋匝道和螺旋桥处的驾驶行为模式和汽车运行特征,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯环形高架4处地点开展螺旋匝道实车试验,用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、速度以及周围行驶环境等信息。基于自然驾驶数据,研究螺旋匝道范围内的速度变化模式、幅值特性以及影响因素。研究结果表明:单车道螺旋匝道的速度变化模式多样化,双车道螺旋匝道的行驶速度在整体上维持稳定,匝道范围内的连续升坡和降坡并未导致速度出现趋势性衰减和趋势性升高;螺旋匝道并入主线时,驾驶人在合流鼻之前有明显的、共性的减速行为,这与现行设计标准中的设计假定相反;除涪陵长江一桥之外,其余3处都是下行速度低于上行速度;螺旋匝道设计速度越低,实测速度与设计速度之间的偏离越严重,并且速度幅值离散化,因此不建议使用20 km·h-1的匝道设计速度;螺旋匝道运行速度与匝道半径成正相关。; 徐进崔强林伟王郸祁吴国雄; 关键词：道路工程实车试验运行速度驾驶行为

一种城市雨水收集过滤装置: 本实用新型涉及市政工程中的雨水管排水系统，更具体的说是一种城市雨水收集过滤装置，包括井篦、道路结构层、调节阀、井盖、排水管道、溢流口、压力口、压力板、弹簧、活塞、压力阀、过滤网、水管、储水罐、水泵、活性炭层、细沙层、碎石...; 林伟徐进范婷婷; 文献传递

一种互通式立体交通道路防护墙: 本发明涉及防护墙领域，特别是涉及一种互通式立体交通道路防护墙，包括格挡竖杆、底环座、上圆板、配重箱和垃圾推送机构，周向均匀设置的多个格挡竖杆下端固定连接有底环座，上圆板固定在多个格挡竖杆的上端，底环座的下端设有配重箱，多...; 徐进吕能超冯忠祥刘唐志彭金栓林伟

基于自然驾驶试验的山区公路纵坡路段驾驶负荷分析被引量：11: 2017年; 为得到驾驶人在纵坡路段上行车时的驾驶负荷及其影响因素,在山区复杂线形公路上开展了自然驾驶试验,采集了真实驾驶习惯条件下的汽车行驶速度、轨迹、加速度等运行参数和驾驶人心电信号,分析了公路纵面线形参数、汽车加(减)速度与驾驶人心率增长率H_(RI)之间的关系.结果表明,纵坡参数、加速度与H_(RI)三者之间相互影响.坡长与H_(RI)之间存在较弱的正相关性;坡度与H_(RI)之间存在较强的相关性,其中下坡路段的相关性强于上坡路段,并且坡长越长,坡度增加导致H_(RI)的增长越明显;H_(RI)与加(减)速度正相关,坡度越大,H_(RI)对加(减)速度的变化越敏感,且下坡路段减速度与H_(RI)的相关性较上坡路段加速度与H_(RI)的相关性更显著.; 徐进汪旭林伟王灿邵毅明; 关键词：山区公路纵断面坡长心率增长率

基于ADASYN-Optuna-CatBoost的常发拥堵致因分析及SHAP解释算法: 2025年; 为分析山地城市建成环境下不同影响因素对城市常发拥堵路段的致因机理,提出了ADASYN-Optuna-CatBoost融合方法,分析了不同特征间交互影响效应。首先利用城市地理数据及交通运行年报数据,在考虑建成环境因素的基础上增加了桥梁、隧道、定向车道等9个山地城市特色因子,构建了涵盖18类影响因子的原始数据集,针对原始数据集中数据分布不均衡问题,利用ADASYN过采样方法进行数据均衡化处理,通过Optuna框架优化CatBoost超参数并建立分类模型,最终利用SHAP可解释性方法开展特征单因素及双因素分析。结果表明:组合模型准确率、召回率、ACC分别为0.91、0.94、0.92,数据均衡化提高了模型预测精准度;山地城市特殊路网构造下桥梁、隧道更易形成常发拥堵;片区平均容积率、平行通道数量特征对分类结果影响显著,同时,相同的影响因子在单因素和双因素分析中存在差异性,如单因素分析下,片区平均容积率、平行通道最小间距呈现正向贡献,而在双因素分析中,平行通道数量较少时,平行通道最小间距越大,该路段拥堵的概率越小,而当片区平行通道数量较多时,平行通道最小间距越大,造成常发拥堵的风险越高。所提出的方法适用于城市交通拥堵治理与分析决策。; 徐韬任其亮任其亮林伟; 关键词：交通工程建成环境

考虑感知价值与风险的低空出行意愿影响因素: 2025年; 为分析影响低空出行意愿的主要影响因素和影响路径,基于出行意愿模型及价值-风险分析构建了结构方程模型,量化出行偏好、出行特征、感知价值、感知风险对低空出行意愿的相互作用机理,利用未加权最小二乘法求解路径系数,并开展了感知价值、感知风险等对出行偏好的中介效应分析,以及性别、年龄等出行者个体信息的多群组模型不变性分析,最后利用模糊集定性比较分析(fuzzy set qualitative comparative analysis,fsQCA)方法分析了出行意愿的前因变量构成组态。结果表明:结构模型卡方自由度比、RMSEA(root mean square error of approximation)值、CFI(comparative fit index)值分别为3.803、0.063、0.938,通过了模型检验;感知价值(0.38)是直接影响出行意愿的最重要因素,出行特征(0.08)对出行意愿有正向直接影响,感知风险(-0.22)有负向直接影响,但出行偏好对出行意愿无显著影响;出行偏好对出行意愿呈现负效应,出行特征、感知价值对出行偏好产生了遮掩效应,感知风险则对其产生了中介效应;出行者个体信息中税前年收入对模型起调节作用,随着出行距离的增加,高收入群体较低收入群体使用低空飞行器意愿更大,同时高收入群体对低空飞行器在技术成熟度、事故严重程度等感知风险方面更加敏感;fsQCA分析表明,有3种组态可以形成出行意愿,其中组态3(出行特征、感知价值型)样本覆盖率最高,能解释48.9%的样本案例数量,当出行者属于高峰时段必要出行,且对低空出行舒适度、私密性等存在正面认知时,会产生低空出行倾向。研究结论可为低空飞行器推广促进和政策制定提供数据支撑。; 徐韬任其亮任其亮林伟; 关键词：交通工程结构方程模型感知价值感知风险

一种道路安全防护栏: 本发明涉及交通安全领域，更具体的说是一种道路安全防护栏。装置的高度能根据道路情况进行适当调整；装置有设置有防护栏结合件；缓冲座的设置能对防护板受到的力进行缓冲。方柱Ⅰ和方柱Ⅱ上均连接有滑座，滑座上设置有插柱安置架，插柱安...; 徐进林伟胡静罗庆吴国雄; 文献传递

一种立交桥道路交通设施维护装置: 一种立交桥道路交通设施维护装置，包括清洗机构，所述清洗机构包括增压机构，以及固接并连通在增压机构上端的定位管路，以及设置在定位管路上方的动位管路，以及固接并连通在定位管路和动位管路之间的软管，以及保持定位管路和动位管路角...; 徐进吕能超罗霜林伟刘通张河山; 文献传递

基于自然驾驶的互通立交匝道横向加速度特性研究: 互通式立体交叉作为一种重要的道路构造物,通过匝道使各个方向的车流在不同高程的平面上行驶,消除和减少了冲突点,保证了交通安全,有效提高了道路的通行能力。本文依托于国家自然科学基金上项目和交通运输部应用基础研究项目,以三种典...; 林伟; 关键词：立交匝道横向加速度统计特性; 文献传递

一种互通立交桥交通安全防护机构: 本发明涉及交通安全技术领域，更具体的说是一种互通立交桥交通安全防护机构。包括缓冲组件，所述缓冲组件包括定位基板，以及与定位基板连接的动位基板，所述动位基板能够相对定位基板进行弹性复位且运动范围为锐角,所述定位基板的一端固...; 徐进吕能超彭金栓张河山林伟刘唐志; 文献传递

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