周备
- 作品数：16 被引量：39H指数：4
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 基于改进DP算法的船舶轨迹自适应压缩方法
- 2024年
- 文中通过结合滑动窗算法.考虑船舶轨迹几何特性与船舶转向角动态因素,自适应分割船舶轨迹中的弯曲段与直线段部分,并自适应选取各自对应的压缩阈值.实现对轨迹数据的压缩.在保留更多重要特征点的前提下,提高了轨迹压缩率.利用尹公洲水域的船舶轨迹数据,通过对比改进压缩方法与传统方法,验证了文中方法能够在保留较多轨迹特征点的前提下,对轨迹数据进行大幅度压缩.
- 舒田伦刘奕刘奕刘敬贤周备
- 关键词：船舶交通AIS自适应
- 面向涉外工程项目的创新性人才培养研究与实践——交通工程国际班双语教学探索被引量：2
- 2016年
- 本文从培养目标、课程设置、教学团队建设和专业特色培养环节等方面全面介绍了长安大学公路学院开设交通工程(国际班)两年以来的教学探索,并对教学中发现的相关问题进行了论述,为我国双语教学的发展提供了一定的参考。
- 周备杨光辉张生瑞邵海鹏
- 关键词：涉外工程双语教学
- 一种基于分支定界法的多方式行车道精细化设置方法
- 本发明公开了一种基于分支定界法的多方式行车道精细化设置方法可以从城市多方式交通网络优化角度出发、考虑车道宽度在现有宽度约束下的最优组合，均衡私家车、公交车、非机动车等多种出行者出行权益的多方式道路空间分配，有效平衡城市多...
- 黄岩李宗志周备张生瑞王剑坡张蕾
- 一种基于生成对抗网络的交通事故数据质量增强方法
- 本发明公开了一种基于生成对抗网络的交通事故数据质量增强方法，包括：S2：对交通事故数据集进行预处理，得到预处理后的数据集；S3：利用生成式插补网络对预处理后的数据集进行数据填补，得到填补后的数据集；S4：判断填补后的数据...
- 周备张生瑞张莹李嘉璐余洋
- 在疫情传播下考虑最大载客量限制的公交车辆调度方法
- 本发明公开了一种在疫情传播下考虑最大载客量限制的公交车辆调度方法能够实现在不同疫情感染率、接种率、人群易感程度、出行需求水平下优化城市区域公交车队调度和车上最大载客量限制以达到最小化乘客出行成本和新增感染治愈成本最小的目...
- 黄岩李宗志周备张生瑞王剑坡廖国美
- 考虑均值及方差异质性的外卖骑手闯红灯行为影响因素分析被引量：2
- 2024年
- 针对外卖骑手闯红灯事件频发、事故风险隐患较高的问题,调查了西安市多个信号交叉口处外卖骑手的闯红灯行为。将闯红灯行为作为因变量,将骑手个人特征、穿越行为特征、交通及环境特征等作为自变量,构建了考虑均值及方差异质性的随机参数Logit模型。采用Halton序列抽样进行参数估计,并结合参数估计结果和平均边际效应值量化分析各自变量对因变量的影响。结果表明:“饿了么”和“UU跑腿”的骑手闯红灯概率较低,到达时段为红灯第2段或第3段、停车线之后等待通行、冲突方向机动车流量较大等变量也会显著降低闯红灯概率,而同向违章人数增加、午高峰、晚高峰等变量会显著增加闯红灯概率。其中,使闯红灯概率提升最大的变量为晚高峰,其平均边际效应为0.278;使闯红灯概率降低最大的变量为停车线后等待,其平均边际效应为-0.222。此外,停车线后等待和晚高峰为随机参数变量,参数均服从正态分布,其均值和标准差分别为-1.379,1.359和2.502,5.360,且都具有显著的均值及方差异质性。对于停车线后等待这个变量,红灯第2段会同时提高其参数均值和方差,即增加闯红灯的概率,并增加该变量对闯红灯行为影响的随机性。对于晚高峰变量,机动车流量较大会同时降低其参数均值和方差,即降低闯红灯的概率,并降低该变量对闯红灯行为影响的随机性。此外,违章人数为1也会降低晚高峰参数的方差。
- 蔡凌霄周备张生瑞马慧忠张新芬路熙
- 关键词：交通安全闯红灯信号交叉口
- 在疫情传播下考虑最大载客量限制的公交车辆调度方法
- 本发明公开了一种在疫情传播下考虑最大载客量限制的公交车辆调度方法能够实现在不同疫情感染率、接种率、人群易感程度、出行需求水平下优化城市区域公交车队调度和车上最大载客量限制以达到最小化乘客出行成本和新增感染治愈成本最小的目...
- 黄岩李宗志周备张生瑞王剑坡廖国美
- 基于交通事故成本控制的高速公路施工区布局优化被引量：10
- 2017年
- 为研究交通事故成本最小情况下的高速公路养护施工区最优化布局,在对高速公路养护施工区特征及临时交通安全设施分析基础上,遴选重要指标并构建高速公路养护施工区交通事故成本预估模型;通过问卷调查确定高速公路养护施工区的布局特征对交通事故的影响等级,定量研究高速公路养护施工区布局特征对交通事故发生风险的影响程度,确定拟实施养护作业路段的事故率变化;最后,建立以交通事故成本控制为目标的高速公路施工区布局优化模型,从而确定最优的养护期间施工区的布局设置。研究结果表明:高速公路施工区布局设置对养护施工区交通事故成本有显著影响,遴选的各类施工区特征中相应的风险等级最高的施工区特征参数分别为白天(6:00~10:00)施工、移动施工、入口匝道附近作业、车道宽度小于标准车道宽度、路面画线、太阳眩光、无限速、施工设备安装、隧道群处、异质性车队(大型车比例20%~80%);有巡逻车引导车辆通行能在最大程度上减少施工区交通事故;通过求解以交通事故成本控制为目标的高速公路施工区布局优化模型,可获得养护施工区的最优布局设置,实证分析证明了该模型的有效性和实用性。该研究可为优化施工区布局设置、交通安全管理措施评价和施工区成本效益分析提供理论基础。
- 吴江玲张生瑞SINGH A K马壮林周备
- 关键词：交通工程高速公路养护
- 基于决策场理论的出行者动态决策行为研究被引量：10
- 2016年
- 为了研究出行者进行路径选择时的动态决策过程,本文采用决策场理论,研究了多属性条件下,机动车出行者的微观和宏观动态决策行为.分析了决策场理论的基本模型,构建了出行者动态决策行为场景和框架,以历史出行时间、预测出行时间和两者综合值作为出行者决策的路径属性,并根据属性与实际出行时间的差值为依据,提出了出行者注意力权重矩阵计算方法.通过算例分析发现,自由流出行时间对出行者决策影响较大,出行者对路径属性的依赖性非常强,决策过程中存在路径偏好反转的现象,表明出行者动态决策过程是随时间不断变化的,路径选择是时间累计的结果.
- 龙雪琴王建军周备
- 关键词：交通工程多属性偏好反转
- 大学校园功能布局及路网特点分析
- 2016年
- 大学校园社会性较强,其交通构成较为复杂,为了能够更好地研究大学校园的交通问题,从校园功能布局的视角出发,研究大学校园功能布局和校园路网之间的协调性,并探究不同功能布局下的道路网特点,最后进行不同功能布局之间的对比分析,研究其适用性。通过研究能够为大学校园规划人员和管理人员提供参考,合理规划校园功能布局,并能够根据不同的功能布局和路网特点进行合理的交通组织与管理。
- 杨令徐尔冬周备
- 关键词：校园路网
