祝建勋
- 作品数：17 被引量：54H指数：4
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程更多>>
- 条形底板地连墙基坑斜撑段倒撑必要性研究
- 2025年
- [目的]为节约工程投资,部分基坑斜撑段采用未完全封闭的条形底板进行基坑封底,拆除这类基坑的最下部支撑后,地连墙会发生较大突变。需研究条形底板地连墙基坑斜撑段倒撑施作的必要性及不同倒撑的基坑变形控制效果。[方法]以北京地铁某拆撑后未施作倒撑且围护结构产生变形预警的基坑为案例,通过监测数据分析拆撑后该基坑围护结构变形情况,结合数值模拟研究不同类型倒撑对该基坑变形的控制效果。[结果及结论]超宽薄壁地连墙基坑斜撑段拆撑后,基坑变形超过设计阈值,对这类基坑必须规范施作倒撑;水平倒撑和斜倒撑的基坑变形率分别为0.078和0.366,变形量相差4.68倍,水平倒撑的变形控制效果明显优于斜倒撑的;满堂红脚手架作为倒撑替代方案,该类基坑变形率为0.166,效果优于斜倒撑的而弱于水平倒撑的;不同类型倒撑中,仅水平倒撑和满堂红脚手架可将拆撑后基坑变形控制在设计阈值内;完全封闭的底板结构在基坑拆撑受力转换阶段作用充分,基坑变形率为0.304。
- 杨开武罗正高蒋明伟祝建勋祝建勋
- 关键词：轨道交通基坑围护结构
- 一种基坑隧道工程安全风险预警测判方法
- 本发明公开了一种基坑隧道工程安全风险预警测判方法，根据对基坑隧道工程各监测项目的实际监测数据及其预警指标、预警数量等多项影响因素，通过层次分析、模糊综合评判等方法，进行挖掘分析，建立多种影响因素下的安全状态判别或风险预测...
- 徐耀德祝建勋王辰宇侯桐王磊
- 文献传递
- 基于多监测及预警要素的地铁工程安全风险量化评估方法被引量：14
- 2018年
- 通过对地铁基坑隧道工程各监测项目实测数据及其预警指标、预警数量等多项因素进行挖掘和综合分析,研究建立一种基于多因素权重矩阵分析法的工程安全风险状态量化评估方法,克服当前监测预警多、风险评判定性为主的工程安全风险状态局限性,填补工程安全风险动态及定量化评估的空白,提升工程预警及安全风险状态判别的合理性、及时性和智能化。将该方法应用于某工程中,有效并及时地指导地铁基坑隧道工程施工中安全风险评估与控制、预警响应及处置工作,提高地铁工程的安全风险预控效果及管理水平。
- 徐耀德祝建勋郭涛
- 关键词：地铁预警
- 一种地下连续墙基坑斜撑抗剪性能优化的施工方法
- 本申请涉及地下工程领域，尤其是涉及一种地下连续墙基坑斜撑抗剪性能优化的方法，包括S1、钢筋笼制作；S2、结构件施工；S3、基坑开挖；S4、钢围檩制作；S5、钢围檩架设；S6、重复S3~S5，直至开挖至基坑底部，完成施工，...
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- 钢支撑架设滞后对地连墙基坑变形影响分析被引量：2
- 2024年
- 为研究钢支撑滞后对深基坑支护体系变形的影响,以目前处于施工高峰期的北京地铁13号线、22号线某深基坑为例,通过监测数据分析钢支撑滞后并叠加多种不利因素工况下中立柱、相邻钢支撑轴力变化情况,以及围护结构的变形模式。结果表明:快速的土方开挖与支撑滞后情况下,宽大基坑中立柱隆起速率明显增加;同一断面内第2、3道支撑滞后会导致第1道支撑轴力快速上升;偏压影响下,同一断面内基坑两侧围护结构变形模式不同且墙顶位移方向相反;同基坑不同断面第1道支撑滞后与第2道支撑滞后其围护结构变形模式存在差异;不同壁厚基坑其地连墙敏感度明显不同。
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- 关键词：深基坑支撑轴力
- 北京地铁薄壁地下连续墙基坑变形规律统计分析被引量：3
- 2024年
- [目的]地下连续墙(以下简称“地连墙”)厚度对基坑变形量与变形模式的影响较为明显,尤其是薄壁地连墙对于基坑开挖和坑边荷载十分敏感。因此,有必要对北京地铁不同壁厚的地连墙基坑变形规律进行研究。[方法]以北京地铁6座薄壁地连墙车站基坑工程为例,使用统计学方法对其地面竖向变形、地连墙墙顶竖向变形、地连墙水平位移及钢支撑轴力的监测数据进行统计分析。[结果及结论]薄壁地连墙基坑的地面变形可分为隆起-沉降型和沉降型两种,且地面变形中隆起变形的占比较高。土方开挖阶段,地连墙呈快速隆起趋势,开挖结束后墙顶隆起值产生小幅回落,并最终达到稳定值。根据地连墙变形特征,将其分为正常抛物线型、荷载抛物线A型、荷载抛物线B型3种类型。地连墙最大变形位置一般处于0.50H~0.85H(H为基坑深度),累计变形量集中于10~20 mm。第1道钢支撑轴力变化特征较为明显,其曲线可分为快速上升、快速下降、缓慢下降、快速上升4个阶段。
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- 关键词：地铁基坑变形
- 城市轨道交通工程中基坑支护风险预警方法、系统及设备
- 本发明涉及基坑支护风险管控技术领域，具体涉及一种城市轨道交通工程中基坑支护风险预警方法、系统及设备，旨在避免风险判断的主观性。本发明提出的风险预警方法包括：根据当前危险状态对应的预警准则，确定建议发布的预警等级；根据危险...
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- 薄壁超宽地连墙基坑变形分析与设计优化
- 2025年
- 基坑宽度和围护结构厚度对基坑变形影响明显。薄壁地连墙对开挖和荷载的敏感性较高,导致变形较大,研究这些因素对基坑安全的影响至关重要。本文依托基坑变形监测数据重点分析基坑变形随开挖深度和时间的变化规律,采用数值模拟手段研究支护体系优化工况下基坑变形情况。结果表明:薄壁地连墙的变形控制效果不佳,67%的墙体变形超出设计值;宽断面围护结构变形通常大于窄断面,斜撑端墙变形差值可达1倍,斜撑部位变形是标准段的2.5~2.7倍,地表变形模式和轴力分布差异明显;拆撑阶段变形占总变形的33%,应力释放明显影响变形;数值模拟优化表明,800mm壁厚地连墙可有效控制变形。600mm薄壁地连墙在增加水平支撑后,围护结构变形略超限,但经济性更优。选择支护方案需依据具体情况决定。
- 杨春阳罗正高祝建勋蒋明伟李永伟
- 关键词：城市轨道交通
- 关于硬岩地区地铁车站采用浅埋暗挖法的实践
- 城市复杂环境条件下修建地铁车站，浅埋暗挖已是经常被采用的施工方法，但在硬岩地质地区针对大断面隧道采用全断面法开挖，如何合理设计针对施工过程中地质条件、施工周边环境变化，相应设计参数进行调整，搭配合理、有效的施工工艺及相应...
- 祝建勋李豆豆
- 关键词：浅埋暗挖法全断面开挖地表沉降地铁车站
- 不同支护体系在同一基坑中分段应用的变形特征分析被引量：4
- 2022年
- 研究了条件高度一致情况下地连墙+锚索与地连墙+支撑的地铁车站基坑受力变形特点及规律,结果表明:钢支撑区与锚索区地表沉降数值规律相近,地表变形均呈现出与基坑距离密切相关的线性变化规律;受时间效应及工艺等因素影响,两种支护体系下的围护结构变形存在一定差异,钢支撑区墙体上部位移小于锚索区,而钢支撑区墙体最大变形明显大于锚索区;钢支撑轴力的变化与基坑开挖状态及相邻支撑架设密切相关,具有明显的时空效应。钢支撑区第一道、第二道支撑轴力变化规律表现为快速上升—快速下降—缓慢下降—快速上升四个阶段,锚索区拉力时程曲线较为平稳且数值较小,锚索拉力未得到充分发挥。
- 祝建勋杨春阳张豫湘郭涛
- 关键词：钢支撑基坑变形监测数据
