马运康
- 作品数：15 被引量：35H指数：3
- 供职机构：天津市地下铁道集团有限公司更多>>
- 发文基金：天津市科技计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学政治法律环境科学与工程更多>>
- 基于LCA的地铁车站建设期碳排放核算及排放特征研究
- 2024年
- 地铁在建设期需要消耗大量资源能源,排放大量温室气体。本文基于全生命周期评价理论,采用基于工程定额的清单法,建立了城市轨道交通车站建设期碳排放计算模型,以天津市典型地铁车站工程为案例,分析了车站建设期的碳排放总量和强度,分析了不同施工工法、排放范围的差异。结果表明:地铁车站建设期平均碳排放强度为4.45tCO_(2)eq./m^(2),其中,范围一、二、三排放分别占总排放3.87%、1.74%和94.39%。
- 马运康刘明辉李毅涵
- 关键词：地铁车站碳排放排放特征
- 一种基于能量路由器的城市轨道交通柔性直流牵引供电方法
- 本申请涉及一种基于能量路由器的城市轨道交通柔性直流牵引供电方法。所述方法包括：根据列车控制终端对应的列车运行状态数据，构建列车控制终端对应的各结构化能量意图；分别解析各结构化能量意图中的时空信息，得到列车控制终端对应的意...
- 马运康陈博宇李渊郭云飞张晨阳殷波张晓斌陈云廖洪运
- 全自动运行地铁突发事件应急响应能力评价指标体系研究被引量：5
- 2023年
- 【目的/意义】全自动运行系统是地铁最高自动化等级,地铁应急响应系统建设与机制完善是城市轨道交通运营的重要环节,通过构建应急响应能力评价指标体系,旨在提升全自动运行地铁突发事件的应急响应能力,提高地铁运营安全。【设计/方法】在梳理地铁应急管理相关文献的基础上,结合地铁全自动运行特点和一系列轨道交通国家规范,剖析应急响应管理的影响因素,构建出全自动运行地铁突发事件应急响应能力评价指标体系,包含3个一级指标、11个二级指标和54个三级指标。之后,利用层次分析法,确定了各级指标的权重,并以天津地铁6号线二期为例进行了实例分析。【结论/发现】依据权重结果,分析了指标体系中重要的一级、二级和三级指标,进而提出提升全自动运行地铁突发事件响应能力的策略建议,最后对天津地铁6号线二期应急响应能力进行了评价。
- 张敏韩阳马运康高士杰徐道亮
- 关键词：地铁应急响应层次分析法
- 一种钢轨焊接烟尘治理装置
- 本实用新型公开了一种钢轨焊接烟尘治理装置，包括焊烟净化壳体和过滤结构，所述过滤结构包括粗过滤网，所述粗过滤网固接于焊烟净化壳体内腔侧壁，所述焊烟净化壳体顶部设置有收集组件，所述粗过滤网底部设置有细过滤网，所述细过滤网两侧...
- 杨柏枫马运康徐超韩阳李睿吴永红杨卿邸向军林浩田延芳郝兴生井永恒
- 文献传递
- 水平注浆和冷冻法在盾构接收中的组合应用被引量：1
- 2013年
- 一、引言盾构始发和接收是盾构法施工中的关键环节，也是具有较大工程风险的工序。为防止地下水和泥砂流入盾构井，造成井周围大面积地表下沉，对附近地下管线和建筑物造成不良影响，必须对盾构端头地层进行加固处理。
- 马运康詹学智
- 关键词：盾构法施工冷冻法注浆盾构始发
- 一种在基坑施工与灾害情况下保护隧道的快速内支撑装置
- 本发明公开了一种在基坑施工与灾害情况下保护隧道的快速内支撑装置，涉及隧道盾构施工技术领域，包括轴向设置在盾构隧道中心的中心转轴，中心转轴上固定连接有定位座，定位座外部沿圆周方向均匀安装有多个支撑机构，每个支撑机构结构均相...
- 马运康程文隆白楠程雪松殷波殷湘舰韩阳郑刚栗晴瀚孙基斌李宏涛
- 双线盾构穿越建筑群风险分析与控制被引量：13
- 2011年
- 为控制盾构线路穿越建筑造成的环境风险,以天津地铁3号线水上北路—吴家窑区间盾构穿越特级风险建筑群的工程实践为例,结合现场监测数据,对盾构施工的风险影响因素和影响程度进行了分析,在施工穿越的关键阶段控制了土压和注浆2个关键技术环节,从而很好地控制了建筑的不利沉降,值得类似工程参考借鉴。
- 马运康
- 关键词：盾构沉降控制信息化施工
- 天津市地铁施工过程中风险源分级与控制技术
- 张兴彦朱敢平韩圣章马运康郑峰殷波许树生郑习羽王荔平王艳辉马振江秦银刚王启东崔海民解福奇李超张慧李佳祝凌曦罗俊孙彩红杨卓平童刚强袁伟杨华伟杨军
- 1.课题来源该课题是天津市科学技术委员会2010年的科技支撑计划项目，项目合同编号：10ZCGYSF01800.2.技术性能指标该课题分别对环境风险和施工风险进行辨识，并对两类风险源进行分级，通过预警指标获取方法确定天津...
- 关键词：
- 关键词：地铁建设
- 局部超挖或超载作用下桩锚支护基坑连续垮塌试验研究被引量：1
- 2024年
- 超挖或超载导致的基坑垮塌事故时有发生,然而局部超挖超载情况下基坑连续垮塌的全过程演化机理仍缺乏深入研究,限制了对此类基坑事故的针对性预防和控制。依托两起基坑垮塌案例,设计了桩锚支护基坑连续破坏模型试验,研究了局部超挖或超载对单道锚杆支护结构变形、土压力、锚杆轴力、支护桩及冠梁内力等的影响。结果表明,基坑局部超挖后,基坑外产生的土拱效应和冠梁荷载传递效应将导致邻近区域支护桩和锚杆内力大幅上升,此情况下超挖区内锚杆局部失效将进一步加剧这两个效应,引发邻近未失效锚杆连续破坏。支护桩嵌固深度较小时,锚杆失效后桩身弯矩始终减小,最终由于桩顶缺少约束而发生倾覆破坏;相反,当嵌固深度较大时,被动区土体对支护桩约束作用较强,最终支护桩的弯矩绝对值将显著提高,更可能发生弯曲破坏导致基坑垮塌。基坑正常开挖深度越大,超挖及锚杆失效产生的土拱效应越强,触发锚杆连续破坏所需的初始破坏锚杆越少,抗连续破坏能力越弱,应考虑局部加强锚杆,将局部破坏限制在一定范围。基坑顶部超载量过大将导致锚杆自超载范围中心向远端依次失效,进而引发基坑垮塌。锚杆设置高度不同,触发锚杆连续破坏的超载量不同,连续破坏路径和为应对潜在的超载风险需重点验算的构件也可能不同。锚杆设置在腰梁上时,超载情况下,锚杆的荷载传递系数大于支护桩,需优先考虑对锚杆进行局部加强设计;锚杆设置冠梁上时,触发锚杆连续破坏所需的超载量较腰梁工况更大,超载情况下,支护桩的荷载传递系数大于锚杆,应优先对支护桩考虑附加荷载作用进行设计。
- 程雪松张润泽郑刚王若展张勇涂杰马运康
- 关键词：模型试验超载
- 一种用于机械法联络通道狭小空间内防火门设置方法
- 本发明提供了一种用于机械法联络通道狭小空间内防火门设置方法，联络通道安装防火门位置处设置钢管片环，确保防火门洞四角位于钢管片的隔腔内；待防火门处钢管片环安装完成后，在防火门门洞周边设置防火门门垛；绑扎防火门门垛的钢筋骨架...
- 马运康闫伟岳彬宋彦杰熊田芳周胜王国利张美琴张金伟彭柳松
