闫晓晓
- 作品数：13 被引量：25H指数：3
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 发文基金：国际科技合作与交流专项项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程航空宇航科学技术一般工业技术更多>>
- 一种可折叠汽车阻风板
- 本发明提供了一种可折叠汽车阻风板，属于汽车阻风板技术领域，所述的定阻风板与动阻风板之间通过柔性的连接带相连接，定阻风板上端面位置的固定孔与被动伞齿轮下端的旋转轴相配合，主动伞齿轮的连接轴通过联轴器与电机相连接,旋转轴的侧...
- 刘学龙秦青郝剑虹徐辰段德昊徐宏伟张扬李景闫晓晓
- 文献传递
- 大侧向加速度下汽车驾驶员建模研究
- 2015年
- 针对线性驾驶员模型在大侧向加速度下无法较好地跟随路径的问题,提出了侧向加速度对方向盘转角增益修正和驾驶员预期轨道修正两种方法。仿真结果表明:驾驶员预期轨道修正具有较好的跟随精度,而侧向加速度对方向盘转角增益修正对路径跟随精度改善非常有限。
- 闫晓晓杨建森黄森仁李飞
- 关键词：驾驶员模型
- 行人腿型冲击器肌肉材料参数反求
- 2024年
- aPLI先进行人腿型冲击器在碰撞测试中的生物仿真度,在很大程度上取决于其几何结构及其模拟腿部肌肉的合成橡胶的超弹性力学特性。根据橡胶准静态单轴压缩试验数据,分别对用于表述橡胶超弹性的Ogden和Mooney-Rivlin本构模型进行材料参数拟合,得到相应的材料参数并将拟合曲线与试验曲线进行比较,对比不同本构模型的拟合精度。结果表明,2阶Ogden材料模型更符合试验结果。为提高有限元模型中肌肉橡胶材料参数的准确性,重构压缩试验有限元模型,以拟合得到的2阶Ogden本构模型材料参数为初始值,通过将有限元与优化策略相结合,基于自适应响应面法对2阶Ogden模型中μ1、α1、μ2、α2这4个材料参数进行优化,获得该材料在准静态压缩状态下的一组最佳材料参数。
- 崔世海杨宇闫晓晓李海岩贺丽娟吕文乐
- 关键词：行人保护本构模型
- 汽车底部流场对气动阻力性能影响的研究被引量：9
- 2015年
- 汽车底部流场对整车气动性能具有重要影响,车体底部产生的气动阻力可占到整车阻力的30%左右。本文针对某运动型多用途汽车(SUV),采用计算流体动力学(CFD)数值模拟的方法,在车速120km/h的工况下,分析了汽车底部添加气动附件(前阻流板、车轮前后阻风板、车体底部导流板)对整车气动性能的影响。分析结果表明,在车体底部和轮胎附近添加合适的气动附件,使得整车气动阻力下降了大约6%。
- 刘学龙闫晓晓黄森仁
- 关键词：运动型多用途汽车计算流体动力学空气动力学
- 一种可折叠汽车阻风板
- 本实用新型提供了一种可折叠汽车阻风板，属于汽车阻风板技术领域，所述的定阻风板与动阻风板之间通过柔性的连接带相连接，定阻风板上端面位置的固定孔与被动伞齿轮下端的旋转轴相配合，主动伞齿轮的连接轴通过联轴器与电机相连接,旋转轴...
- 刘学龙秦青郝剑虹徐辰段德昊徐宏伟张扬李景闫晓晓
- 文献传递
- 我国汽车研发企业竞品分析数据管理系统建设研究
- 2019年
- 针对当前国内汽车研发企业在竞品对标过程中产生的大量产品分析数据进行了研究,提出了一种应用IT技术手段,建立一个产品竞品分析数据管理系统的解决方案,从而实现我国汽车研发企业竞品分析业务的从需求-分析-知识-决策-结论-创新的全竞品分析的闭环过程,提高汽车研发效率。
- 杨方群闫晓晓
- 关键词：汽车研发数据管理
- 充电倍率对高功率型磷酸铁锂动力电池循环寿命影响的研究被引量：7
- 2018年
- 以高功率型磷酸铁锂动力电池为研究对象,通过开展不同充电倍率的循环寿命试验,验证充电倍率对动力电池循环寿命的影响。通过汇总分析动力电池放电直流内阻、放电功率和放电容量等性能表征参数的变化规律,建立不同充电倍率下动力电池的寿命模型。研究结果表明:样品的放电直流内阻随着循环次数的增加不断增大,充电倍率对增长率和增长幅值均有影响;样品的放电功率随着循环次数的增加不断衰减,充电倍率对衰减率和衰减幅值均有影响;样品的放电容量随循环次数的增加呈明显的二次多项式的衰减趋势,符合公式y=a+bx+cx2。最后,以放电容量为寿命表征参数,构建了不同充电倍率和循环次数的寿命模型。
- 刘仕强卜祥军卜祥军陈立铎闫晓晓闫晓晓
- 关键词：动力电池循环寿命
- 行人下肢生物力学计算模型和aPLI腿型生物仿真度比较
- 2025年
- 为了探究行人下肢有限元模型与先进行人腿型冲击器(aPLI)在行人保护碰撞测试过程中响应的差异性,基于2021版中国新车评价规程(C-NCAP)行人保护评价指标,对国人第五十百分位行人下肢有限元模型和aPLI腿型有限元模型在跑车(RDS)、家庭轿车(FCR)、多用途车(MPV)和运动型多用途车(SUV)这4种不同简化车型中的运动学响应及下肢碰撞损伤进行比较,同时在SUV车型中进行刚性腿(TRL)碰撞仿真以评估发动机罩前缘对行人骨盆造成的损伤。结果表明:在4种不同车型碰撞仿真中,行人下肢有限元模型与aPLI腿型在运动学响应方面存在一定的差异。在损伤评估方面,行人下肢有限元模型胫骨弯矩最大值均小于aPLI腿型,未设置长骨和韧带失效的行人下肢有限元模型股骨弯矩最大值相比设置失效形式的下肢有限元模型与aPLI腿型更接近;在RDS车型碰撞仿真中,未设置失效的行人下肢有限元模型股骨弯矩最大值与aPLI腿型差异较为明显;行人下肢有限元模型在下肢损伤评估方面更为全面。
- 崔世海杨宇闫晓晓李海岩贺丽娟
- 关键词：行人保护下肢损伤
- IIHS40%偏置碰撞与小重叠碰撞的差别
- 文中建立了某车型的有限元模型,从碰撞工况、B柱加速度波形、车体变形量、关键部件吸能量、结构评级等方面对比了IIHS 40％偏置碰撞与小重叠碰撞的差异性;小重叠碰撞需要更强的乘员舱,后期通过结构优化,该车在小重叠碰撞中,车...
- 崔东谢书港闫晓晓侯延军
- 关键词：汽车工程偏置碰撞
- 文献传递
- 基于电机转矩波动控制的车内噪声优化研究被引量：7
- 2018年
- 电机控制策略对整车的NVH性能存在不同程度的影响,通过对电机转矩波动进行控制可以改善电机输出转矩的平顺性,进而提高整车的舒适性。通过对影响电机转矩波动的因素进行分析,并对电机转矩波动控制策略进行优化,达到优化车内噪声的目的,为解决类似问题提供一种思路及方法。
- 崔华阁闫晓晓江克峰
- 关键词：控制策略车内噪声
