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卢炽华: 作品数：145 被引量：164H指数：7; 供职机构：武汉理工大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金长江学者和创新团队发展计划更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程自动化与计算机技术更多>>

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歧管式催化器排气系统流场优化及气动噪声预测被引量：1: 2018年; 针对某前置前驱SUV车型歧管式催化器载体破裂消失的问题,同时拟将该车型从国四排放标准升级为国五排放标准并将排气背压降低7kPa,对原排气系统进行优化设计.建立歧管式催化器和整个排气系统CFD模型对流场进行数值模拟,通过改变歧管走向和扩张腔结构,使优化后歧管式催化器平均速度均匀性系数从60.8%提高至86.7%,整体排气背压降低了8.3kPa.使用基于大涡模拟的直接计算声学模型对排气系统气动噪声进行预测,仿真结果显示在关键部位优化方案在低频范围内气动噪声有增大,而在中高频气动噪声减小.; 卢炽华冯展刘志恩吴海涛; 关键词：排气系统优化设计气动噪声

车内集群式多通道主动噪声控制系统研究: 2025年; 为解决油电混合动力汽车充放电时发动机间歇介入工作,导致车内轰鸣声的问题,本文基于传统多通道主动噪声控制(active noise control,ANC)系统,通过融合集中式控制策略与分散式控制策略的优点,提出了一种综合性能较优的半耦合式集群式控制策略。集群式控制策略较集中式控制策略计算量降低50%左右,且保持着与其相当的噪声衰减性能;较分散式控制策略稳定性明显更优,降噪效果突出。基于MATLAB仿真平台对提出的车内多种集群式控制策略及传统控制策略进行了对比分析,同时基于某增程式电动车在其常用工况下开展了实车路试实验验证。结果表明集群式控制策略可较好地应用于车内多通道主动噪声控制系统,2、4、6阶增程器噪声在4个座椅头枕位置处的平均降噪量分别可达15.9、10.6和5.7 dB(A),表现出了良好的降噪效果及稳定性。研究成果可推广应用于有人舱室的噪声控制如飞机、潜艇等领域,有重要的科学意义和工程价值。; 邓慧萍卢炽华陈弯刘志恩刘志恩王永亮孙孟雷; 关键词：车内噪声高稳定性

基于卷积自编码器的座椅电机故障诊断被引量：1: 2024年; 故障数据的缺失一直是制约设备故障诊断发展的重要因素,现有研究通过刻意损坏设备的方法来采集故障数据。为实现座椅电机的无损故障诊断,文章对座椅电机的故障机理进行分析,确定可能发生的故障类型,通过在座椅电机表面粘贴微型喇叭并播放故障声音,来模拟故障的发生。在自编码器系统的基础上,引入卷积操作,使用卷积层代替全连接层,通过输入数据维度、卷积核的尺寸和数量以及池化、正则化等操作对模型结构进行调整。采用IDMT Isa Electric Engine数据集作为源域数据,对模型进行预训练。使用迁移学习方法将源域中已经学习到的数据分布迁移到座椅电机故障诊断任务中,并与各类模型检测结果进行对比。结果显示,文中方法在召回率保持1.00的情况下,曲线下面积达到0.86,检测结果可靠,具有实际应用价值。; 王龙祥朱亚伟卢炽华刘志恩刘志恩谢丽萍; 关键词：无监督学习

某乘用车车内声品质优化被引量：1: 2020年; 针对某款1.8 L自然吸气乘用车在三挡急加速工况下车内噪声整体偏高的声品质问题,采用LMS Test.lab软件搭配LMS数据采集器对车内前排、车内后排及排气尾管噪声进行测试,并对数据进行处理分析得到排气尾管噪声对车内噪声50~600 Hz频率段影响较大,通过优化排气系统消声器内部结构,提升消声器的中低频降噪性能,并利用GT-Power分析其传递损失.经试验验证得到优化后的排气系统尾管噪声在1200,2400,3200,4200 r/min下明显改善,同时车内噪声峰值得到降低,车内声品质提升.; 袁守利陈立春刘志恩卢炽华; 关键词：LMS 排气系统消声器车内噪声

一种基于脑电信号的驾驶声音模式切换方法及系统: 本发明属于数字信号处理与汽车技术领域，公开了一种基于脑电信号的驾驶声音模式切换方法及系统。方法包括构建驾驶声音样本库，搭建虚拟驾驶环境，采集在不同驾驶声音模式下的原始脑电信号，预处理、特征提取后构建驾驶声音模式识别分类模...; 刘志恩徐韬卢炽华谢丽萍魏晓旭彭辅明颜伏伍

燃料电池空气系统非奇异滑模控制被引量：3: 2023年; 为了提高燃料电池的效率和使用寿命,必须对其多个状态进行精确的控制。首先,建立了面向控制的燃料电池空气系统四阶非线性方程,并进行模型有效性验证。然后,针对空气供给系统压力和空气流量的非线性和强耦合性等特点,提出了一种基于全局反馈线性化理论的非奇异终端滑模控制策略。反馈线性化通过对空压机转速和背压阀开度的协同控制,将非线性模型转化为线性模型,实现对阴极压力和空气流量的解耦;考虑空气系统在复杂环境下受到不确定性扰动,设计比例积分观测器对扰动进行观测以减少环境影响;在此基础上,设计非奇异滑模控制器。仿真结果表明:非奇异滑模控制的阴极压力和过氧比各误差积分均小于传统滑模和反馈线性化控制,可显著提高燃料电池空气供给控制系统精度和鲁棒性,对今后研发高精度燃料电池阴极空气供给控制系统提供参考。; 刘志恩刘志恩周辉卢炽华周辉; 关键词：燃料电池非线性反馈线性化

发动机进排气噪声源阻抗自动提取装置及方法: 本发明提供了一种发动机进排气噪声源阻抗自动提取装置，解决了传统四负载法提取噪声源阻抗操作过程繁琐和耗时的缺点。该装置能够自动的改变发动机的转速，并在稳定转速下自动的改变声学负载并测得管口处的声压值，完成测试之后，自动计算...; 卢炽华朱亚伟刘志恩彭辅明谢丽萍李晓龙沈健刘惟伊; 文献传递

一种宽频高效微穿孔管消声器: 本发明提出一种宽频高效微穿孔管消声器，包括微穿孔管、外筒体、前隔板、后隔板、前套管和后套管，微穿孔管和外筒体内外同轴套设，其进气端和排气端分别通过前端盖和后端盖与外筒体两端密封连接，前、后隔板间隔套设于微穿孔管上，其外缘...; 卢炽华陈弯刘志恩杜松泽郭金杨健谢丽萍; 文献传递

一种融合声品质评价的声品质自整形设计方法和系统: 本发明公开了一种融合声品质评价的声品质自整形设计方法和系统，利用试验人员的主观评价方式对多工况采集的噪声信号待测样本进行主观评价，并运用支持向量机法(SVM)结合客观指标参数建立主客观评价体系，完成了主观评价值与客观评价...; 刘志恩程灿李晓龙卢炽华颜伏伍侯献军

考虑定子总成各向异性的永磁同步电机振动特性分析: 2024年; 针对当前在建立电机噪声振动分析模型时,存在绝缘漆和绕组导线结构复杂以及材料参数难以确定的问题,提出一种高精度等效建模和遗传算法优化的材料参数快速矫正方法.采用基于中心复合试验设计(Central Composite Design,CCD)的响应面模型,分析各向异性材料参数对模态频率的影响规律,利用多物理场耦合仿真分析电机额定工况下壳体及后端盖振动分布特性;通过振动台架试验验证多物理场分析模型的准确性,探明8000 r/min附近48阶等效辐射功率等级峰值处产生机理.研究结果表明:各向异性材料中,绝缘材料的弹性模量对电机模态贡献最大;矫正后的电机整机有限元前3阶模态频率与锤击法模态试验结果相对误差在3.5%以内,等效建模及矫正方法可用于电机多物理场耦合模型构建;从整体趋势看,多物理场振动仿真结果与试验结果具有较好的一致性,其中48阶整体振动水平最大,其峰值主要由8000 r/min转速下径向电磁力空间0阶12倍频激励频率与定子总成0阶模态频率6239 Hz相交产生共振所引起.研究结果可以为电机噪声振动分布特性及产生机理的研究提供参考.; 卢炽华李放刘志恩刘志恩彭文杰; 关键词：径向电磁力模态试验各向异性

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