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马玉敏
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11
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供职机构:
中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
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相关领域:
航空宇航科学技术
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合作作者
王银虎
中国航空工业集团公司西安飞机设...
张彦军
中国航空工业集团公司西安飞机设...
侯银珠
中国航空工业集团公司西安飞机设...
雷武涛
中国航空工业集团公司西安飞机设...
乔朝俊
中国航空工业集团公司西安飞机设...
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一种用于波纹度和阶差验证的风洞试验模型构建方法
本申请属于飞机设计技术领域,特别涉及一种用于波纹度和阶差验证的风洞试验模型构建方法,先确定试验模型尺寸限制,将风洞试验模型外形按平板和圆盘部分两方面单独设计,根据试验测压需求,在设计完成的试验模型平板和圆盘型面上的特定位...
马玉敏
张彦军
艾梦琪
袁麟
周若君
钱瑞战
魏剑龙
侯银珠
一种飞机蒙皮波纹度数值计算模型构建方法及其系统
提供一种飞机蒙皮波纹度数值计算模型构建方法及其系统,其中,飞机蒙皮波纹度数值计算模型构建方法包括:数值计算网格绘制步骤:在基准飞机几何模型上绘制数值计算网格;物面提取步骤:提取数值计算网格中的物面,确定需要构建的蒙皮波纹...
艾梦琪
张彦军
马玉敏
钱瑞战
周若君
候银珠
一种带固定双缝襟翼的飞机增升装置
本发明属于设计领域,涉及一种用于飞机起飞和着陆时增加飞机升力的带固定双缝襟翼的飞机增升装置。增升装置包括主襟翼、后襟翼、Y形支架、主翼后梁固定杆、作动筒、第一联动杆、第二联动杆、第三联动杆、扰流板、下挡板、密封胶皮。本发...
王银虎
董建鸿
雷武涛
马玉敏
文献传递
一种高升力通用飞机翼型
本发明涉及飞行器机翼,特别涉及一种高升力通用飞机翼型。一种高升力通用飞机翼型,所述高升力通用飞机翼型的最大相对厚度为12.5%C,最大相对厚度位置34.9%C,最大相对弯度为2.6%C,最大相对弯度位置为21.7%C,其...
王银虎
马玉敏
周若君
文献传递
一种无平尾飞机低速纵向增稳操纵舵面及具有其的飞机
本申请属于飞机操纵舵面设计领域,特别涉及一种无平尾飞机低速纵向增稳操纵舵面及具有其的飞机。该操纵舵面包括主翼(7),所述主翼(7)具有通过主翼后翼梁(8)支撑的上下翼面,主翼(7)后端设置有连接上下翼面的弧形槽,用于安装...
王银虎
罗飞
胡志勇
邱滋华
颉文庆
马玉敏
任远春
一种静压源位置误差修正方法
本申请属于飞机设计技术领域,特别涉及一种静压源位置误差修正方法,基于当前的数值仿真和飞行试验状态点进行理论外形静压源位置误差修正分析,获得静压源压力系数Cp、飞行试验静压源压力系数Cp0与实测静压源压力系数Cp1;进行静...
马玉敏
张彦军
艾梦琪
魏剑龙
乔朝俊
周若君
党育辉
钱瑞战
侯银珠
一种带固定双缝襟翼的飞机增升装置
本发明属于设计领域,涉及一种用于飞机起飞和着陆时增加飞机升力的带固定双缝襟翼的飞机增升装置。增升装置包括主襟翼、后襟翼、Y形支架、主翼后梁固定杆、作动筒、第一联动杆、第二联动杆、第三联动杆、扰流板、下挡板、密封胶皮。本发...
王银虎
董建鸿
雷武涛
马玉敏
文献传递
一种无平尾飞机低速纵向增稳操纵舵面及具有其的飞机
本申请属于飞机操纵舵面设计领域,特别涉及一种无平尾飞机低速纵向增稳操纵舵面及具有其的飞机。该操纵舵面包括主翼(7),所述主翼(7)具有通过主翼后翼梁(8)支撑的上下翼面,主翼(7)后端设置有连接上下翼面的弧形槽,用于安装...
王银虎
罗飞
胡志勇
邱滋华
颉文庆
马玉敏
任远春
一种静压源位置误差修正方法
本申请属于飞机设计技术领域,特别涉及一种静压源位置误差修正方法,基于当前的数值仿真和飞行试验状态点进行理论外形静压源位置误差修正分析,获得静压源压力系数Cp、飞行试验静压源压力系数Cp0与实测静压源压力系数Cp1;进行静...
马玉敏
张彦军
艾梦琪
魏剑龙
乔朝俊
周若君
党育辉
钱瑞战
侯银珠
一种多机气动相容性快速分析方法及系统
本申请属于航空气动力分析领域,特别涉及一种多机气动相容性快速分析方法及系统,本申请采用数值仿真方式,先获取加油机尾流场的气动力数据,再通过计算仿真得到受油机不同飞行姿态下的气动力数据集,而后根据受油机受油过程中的飞行路径...
袁萃
张彦军
张明
马玉敏
窦炳耀
刘苏彦
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