张海洋
- 作品数：15 被引量：24H指数：3
- 供职机构：浙江吉利汽车研究院有限公司更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 转向管柱支架的固定装置
- 本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种转向管柱支架的固定装置。一种转向管柱支架的固定装置，包括一个呈矩形的固定块本体，其特征在于所述固定块本体的一个端面中部开有矩形切口，所述端面的相邻的两个平行竖直侧面上分别设有上固...
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- 文献传递
- 非法规侧面碰撞工况下近远端乘员损伤风险
- 2025年
- 为提高车辆在真实事故中的安全性能,进行了非法规侧面碰撞工况下乘员的运动学响应及损伤风险研究。建立了2款车型(轿车和运动型多用途汽车SUV)在3种碰撞工况(前角碰撞、斜角碰撞、中部碰撞)中与轿车侧面碰撞的有限元仿真模型;采用Abaqus全球侧碰假人WorldSID的50th男性假人。结果表明:不同碰撞工况对近端、远端乘员运动学响应和头部、胸部损伤均有显著影响;在SUV-轿车-斜角碰撞工况下,远端乘员头部损伤风险远大于近端乘员,其中头部伤害指标HIC15值达3011,远超严重损伤限值700;在SUV-轿车-中部碰撞工况下,近端乘员的胸部压缩量57.5 mm,腹部压缩量为88.7 mm,均超过损伤限值。
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- 关键词：车辆安全有限元法
- 基于PSM_Scaling方法的侧面车体结构优化分析
- 基于C-NCAP侧碰评价规程，针对某车型侧碰实车基础试验中存在的假人胸部伤害值不满足目标要求的问题，结合试验数据分析其产生的原因，利用侧碰PSM子结构模型优化侧门车门侵入量及侵入速度，制定优化方案。通过侧面碰撞实车试验验...
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- 关键词：车体结构
- 考虑稳健性的汽车结构耐撞性优化设计被引量：10
- 2020年
- 本文中基于C-NCAP中40%重叠度的偏置碰撞工况对某轿车进行结构耐撞性优化。为提高输出响应的预测精度,使用基于粒子群算法优化的支持向量回归模型来拟合设计变量与输出响应之间的关系,并利用非支配排序多目标遗传算法Ⅱ获得该优化问题的Pareto前沿。在确定性优化的基础上,并考虑产品性能在不确定因素影响下的波动,对其进行稳健性优化设计。最后,对优化结果进行有限元仿真验证。结果表明:优化后,结构质量减轻,耐撞性能明显提升,同时保障了稳定的产品性能。
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- 关键词：轻量化稳健性优化设计
- 基于汽车保险数据评价乘用车安全性方法研究被引量：1
- 2021年
- 文章结合国内外汽车安全技术的发展,选择与设定主动安全、被动安全、耐撞性与维修经济性三方面评价车辆安全性能的具体指标,并基于交通事故环境挖掘了人、时间、地域等影响安全评价的其他因素;利用层次分析法与专家调研法,确定评价车辆安全性能指标的权重,构建出评价车辆安全性能的有效算法,并分析了算法的可行性;基于某大型保险公司2016与2017两年的保险事故理赔数据,选取市场保有量高的乘用车辆数据进行实例分析,计算车辆安全的各项具体指标,得出最终的评价结果。
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- 关键词：层次分析法
- 混Ⅲ假人、GHBMC人体模型以及中国人体模型的正碰损伤差异被引量：5
- 2021年
- 基于清华大学汽车碰撞试验室关于中国参数化人体有限元模型的研究,根据中国50百分位人体的参数生成了可用于碰撞仿真的中国50百分位人体模型,通过相同车型同一工况下的碰撞仿真分析,使用损伤响应分析和损伤风险曲线两种不同的评价方式研究了HybridⅢ假人、GHBMC有限元人体模型以及中国50百分位人体模型损伤响应的差异性。结果表明,相比中国50百分位人体模型,HybridⅢ50百分位假人模型的颈部和胸部损伤风险更高,而GHBMC 50百分位人体模型的大腿损伤风险更低,分析结果揭示了两种乘员评价工具在评价基于保护中国人体而设计的乘员约束系统时的差异性和局限性。
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- 一种车辆约束系统的设计开发方法
- 一种车辆约束系统的设计开发方法，其包括如下步骤：在需设计开发车辆的车体模型中测出约束系统的最大布设距离；根据所述约束系统的最大布设距离计算出约束系统中乘员头部的最佳前移量，从而得到车辆前部安全气囊的最佳X向厚度；根据所述...
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- 文献传递
- 车门内饰动态冲击试验设备
- 本实用新型公开了一种车门内饰动态冲击试验设备，包括发射机和试验台，其特征是，所述的发射机上连接有冲击器，所述的试验台上设有用于固定车门内饰的工装夹具，所述的工装夹具与试验台固定连接，所述的冲击器位于发射机和试验台之间，所...
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- 文献传递
- 一种侧气囊动态冲击试验的冲击器
- 本实用新型公开了一种侧气囊动态冲击试验的冲击器，冲击器的形状模拟ES-Ⅱ侧碰假人，冲击器整体固定在椅座背靠板上；冲击器分为前、中、后三层，前层与冲击试验的发射装置固定，中层与前层粘合连接，后层覆盖中层并与前层粘合连接，后...
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- 文献传递
- AEB工况下驾驶员姿态对损伤风险的影响
- 2024年
- 有无紧急制动(AEB)的正面碰撞工况中驾驶员姿态对运动学响应及损伤风险具有重要影响。本文采用THUMS(Ver.6.1)人体有限元模型建立了标准、后仰和前倾等3种驾驶姿态,搭建了正面碰撞约束系统模型,进行了6组50 km/h的仿真实验,对比分析驾驶员不同姿态在有和无AEB作用下的运动学响应以及驾驶员头、胸部损伤参数。结果表明:在有和无AEB介入时,后仰姿态的头部损伤风险均最高,其中有和无AEB介入的HIC_(15)分别为817.5和626.9。AEB的介入对驾驶员胸部压缩量影响最大,3种姿态的胸部压缩量分别增大了89%、115%和22%,后仰姿态胸部压缩量损伤最严重。研究结果厘清了驾驶姿态与AEB对驾驶员运动学响应以及头、胸部损伤的影响,为汽车约束系统和AEB的开发与设计提供了参考价值。
- 韩勇张悦苁李明旺潘迪张海洋
- 关键词：紧急制动
