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李勇

作品数:28 被引量:79H指数:6
供职机构:同济大学汽车学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 23篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 12篇机械工程
  • 12篇交通运输工程
  • 7篇理学
  • 2篇建筑科学
  • 2篇一般工业技术
  • 1篇文化科学

主题

  • 13篇轮胎
  • 8篇多边形磨损
  • 8篇振动
  • 8篇自激振动
  • 6篇非线性
  • 5篇非线性叠加公...
  • 5篇分岔
  • 3篇胎面
  • 3篇孤立子
  • 3篇仿真
  • 3篇侧向
  • 2篇有限元
  • 2篇数值仿真
  • 2篇温度场
  • 2篇轮胎胎面
  • 2篇非线性波
  • 2篇刚度
  • 2篇BACKLU...
  • 2篇HOPF分岔
  • 1篇单参数

机构

  • 24篇同济大学
  • 3篇中国科学院
  • 1篇华东理工大学
  • 1篇上海大众汽车...

作者

  • 24篇李勇
  • 13篇左曙光
  • 9篇杨宪武
  • 8篇雷镭
  • 7篇吴旭东
  • 5篇胡星标
  • 2篇吴喜平
  • 2篇段向雷
  • 1篇朱仲良
  • 1篇陈栋华
  • 1篇石来德
  • 1篇沈凯
  • 1篇赵怡
  • 1篇徐鸣谦
  • 1篇王纪瑞
  • 1篇邓子峰
  • 1篇吴侃
  • 1篇张君瑛
  • 1篇张琛
  • 1篇屠规彰

传媒

  • 6篇同济大学学报...
  • 4篇振动与冲击
  • 2篇数学物理学报...
  • 2篇高校应用数学...
  • 1篇分析化学
  • 1篇流体机械
  • 1篇汽车技术
  • 1篇佳木斯大学学...
  • 1篇农业机械学报
  • 1篇建筑热能通风...
  • 1篇计算力学学报
  • 1篇计算机仿真
  • 1篇中国科学院研...
  • 1篇2010中国...

年份

  • 3篇2012
  • 5篇2011
  • 5篇2010
  • 2篇2009
  • 1篇2003
  • 1篇1993
  • 1篇1991
  • 2篇1990
  • 4篇1989
28 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
基于LuGre摩擦模型的轮胎多边形磨损机理分析被引量:6
2010年
多边形磨损是汽车轮胎磨损研究中的一个新课题,具有重要的理论价值和研究意义。考虑轮胎接地磨擦的非线性特性,建立了基于LuGre摩擦模型的轮胎多边形磨损的动力学模型。通过仿真给出了能够引起自激振动的车速和轮胎初始前束角范围。这些结果为减小或消除轮胎的自激振动提供了理论依据。
李勇左曙光雷镭杨宪武吴旭东黄铧
关键词:轮胎多边形磨损自激振动分岔
轮胎多边形磨损的发生机理及其影响因素分析被引量:7
2011年
考虑轮胎接地磨擦的非线性特性,采用由能量法确定的胎面单元侧向刚度计算公式,建立了基于胎面侧向振动的轮胎多边形磨损动力学模型,探讨轮胎多边形磨损现象的发生机理,并通过数值仿真分析了车速、轮胎前束角和垂向载荷对轮胎磨损的影响。结果表明:轮胎多边形磨损为胎面均匀磨损和扰动磨损叠加引起的周向不均匀磨损,是一种典型的非线性自激振动现象,其发生与胎面的侧向振动有关;以李雅普诺夫稳定性理论为基础,指出轮胎的自激振动是一种由系统Hopf分岔引起的稳定周期振动现象;高速、较大的前束角和超载是导致轮胎产生多边形磨损的可能原因。
李勇左曙光杨宪武吴旭东
关键词:多边形磨损自激振动HOPF分岔数值仿真
Hietarinta方程及其变形方程的Bcklund变换和非线性叠加公式被引量:1
1990年
本文考虑了Hietarinta方程及其变形方程。利用Hirota双线性算子工具,我们给出了其Backlund变换并严格证明了相应的非线性叠加公式。
胡星标李勇
关键词:H方程B变换
轮胎多边形磨损的产生条件及磨损边数研究被引量:5
2011年
多边形磨损是汽车轮胎磨损研究中的一个新课题,具有重要的理论价值和研究意义。考虑轮胎接地摩擦的非线性特性以及胎面与路面相互作用导致的磨损,建立了基于LuGre摩擦模型的胎面侧向自激振动动力学模型,分析轮胎多边形磨损的产生条件和磨损边数的计算公式,并通过数值仿真进行了验证。结果表明,轮胎多边形磨损的发生与胎面的侧向振动有关,且只在特定的车速下才会出现;磨损边数近似等于胎面的侧向振动频率与车轮转动频率之比。
李勇左曙光雷镭杨宪武吴旭东
关键词:多边形磨损自激振动数值仿真
轮胎自激振动分岔参数影响分析被引量:2
2012年
如何避免轮胎的非正常磨损是汽车研发设计过程中迫切需要解决的问题之一,而胎面的自激振动是其中的重要影响因素之一。考虑轮胎接地磨擦的非线性迟滞特性,采用Lugre摩擦力模型,建立了考虑时间延迟的轮胎磨损振动模型。通过matlab/simulink进行仿真试验,验证了汽车中高速行驶时硬自激振动现象的存在;找到了容易引起自激振动的敏感参数并研究改变敏感参数范围对自激振动的影响规律,得到载荷越大,接地块质量越小,前束角越大,胎面越容易出现自激振动现象的结论。所建立的动力学振动模型为减小或消除轮胎的自激振动提供了理论依据。
杨宪武左曙光雷镭吴旭东李勇
关键词:自激振动HOPF分岔极限环
基于试验的轮胎温度场分布及影响因素分析被引量:10
2012年
采用转鼓试验和红外热像仪对不同工况下的轮胎表面温度进行了测试,探讨了升温、冷却过程中轮胎表面温度场的分布规律及相应机理,并通过设计正交试验分析了载荷、胎压及车速对轮胎稳态温度的影响,确定了影响轮胎表面温度的主次因素.结果表明:载荷对轮胎表面温升的影响最大,升温过程中胎肩处的表面温度最高,冷却过程中轮胎表面出现了急剧的升温过程.
李勇左曙光段向雷郭学良
关键词:轮胎温度场分布正交试验载荷胎压
关于7阶Lax系KdV方程的非线性叠加公式被引量:1
1989年
KdV方程最初由Korteweg和de Vries在研究非线性波理论时提出。本文用双线性算子方法研究了一个非线性方程,该方程是KdV方程向高阶的一个推广。利用Hirota的双线性算子公式,我们严格地证明了其Backlund变换的非线性叠加公式。
胡星标李勇
关键词:孤立子非线性波
子午线轮胎胎面侧向刚度研究被引量:1
2010年
首先分析轮胎的接地特性进行研究,得到了轮胎的接地印迹公式,并通过试验验证了公式的正确性,在此基础上,采用能量法确定胎面单元的侧向刚度计算公式,最后通过数值仿真分析了胎压和垂向载荷对轮胎胎面侧向刚度的影响.
陈栋华李勇左曙光
关键词:轮胎胎面侧向刚度能量法
根据动力学-光谱数据解析高锰酸钾氧化草酸钠的反应过程被引量:5
2003年
通过在线测量硫酸介质中高锰酸钾氧化草酸钠反应过程的光谱变化.获得了动力学-光谱二维数据。借助主成分分析法,确定了高锰酸钾的单信息区,并确认反应过程中产生了一种有吸收的中间体。根据最小二乘回归等化学计量学方法,结合相关组分间存在等吸收点这一光谱特征及质量平衡原理,成功地解析出反应体系中相关组分的实际动力学谱及纯光谱。根据Savitsky-Golay求导法,获得了各组分的速率曲线。对解析结果的进一步研究表明,该反应符合自催化模式。
赵怡朱仲良李勇邓子峰
关键词:主成分分析法高锰酸钾草酸钠
沧州临港化工园区热力管网布置研究
2009年
介绍了沧州临港化工园区状况及热电联产意义,分析了化工园区近、中、远期的热负荷。从产业布局的疏密和规划、高压输出线的规定、热源辐射范围内的压力损失、热源点数量的规范四个方面对比研究两热源布置的两个方案,提出适合化工园区发展需求的热源布置方案。
郑懿吴喜平彭博张君瑛李勇于树轩宁志林
关键词:热电联产热源热力网化工
共3页<123>
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