高伟
- 作品数:7 被引量:31H指数:2
- 供职机构:煤炭科学研究总院更多>>
- 相关领域:矿业工程建筑科学交通运输工程更多>>
- 深冷冻结工况下冻土帷幕平均温度预测模型适用性研究
- 2025年
- 人工地层冻结技术中,冻结帷幕平均温度是评估冻结效果与结构安全的核心参数。针对现有理论模型在-50℃深冷冻结工况下的适用性,通过模型试验与理论分析,对比了特鲁巴克模型、巴霍尔金模型、成冰公式及等效截面法等典型算法的预测精度。结果表明:成冰公式在常规及深冷工况下预测误差普遍低于8%,但冷媒流量低于3 m^(3)/h时因热传导机制改变导致精度显著下降;巴霍尔金理论衍生模型(等效梯形法、等效三角形法等)因忽略相变潜热的时变效应,计算值较实测值系统偏低约25%。研究揭示了传统模型在深冷冻结中的适用性,研究成果为深冷冻结工程设计提供理论依据。
- 李闻勃高伟
- 关键词:人工地层冻结
- 深井冻结法凿井理论与技术新进展被引量:27
- 2020年
- 冻结法凿井技术在我国研究应用已历时65 a,成为我国立井井筒穿过深厚冲积层、深厚松软富水岩层主要的特殊施工方法,在立井深厚冲积层和深厚松软富水岩土层冻结壁设计理论与应用、高承载能力井壁结构设计与应用、冻结壁形成特性理论与应用技术、冻结段安全快速施工机制等诸多方面,取得了新的突破。我国在冻结法凿井理论与技术的研究和应用上,领先国际水平,形成了具有我国特点的深厚冲积层冻结法凿井理论和技术体系。
- 李功洲高伟李方政
- 关键词:深厚冲积层高性能混凝土
- 浅埋地铁车站冻结工程冻胀系统控制技术及应用
- 2025年
- 为解决城市浅埋地铁车站冻结工程冻胀效应突出问题,提出冻胀效应全周期系统控制技术。在冻结设计阶段,通过原状土水泥改良设计和“冻土+钢管”复合结构联合承载设计等冻结壁安全减量设计方法,在保证冻结壁承载强度的前提下优化其厚度;在冻结施工阶段,采用基于时空效应的冻胀综合抑制技术。在时间维度上,通过错峰冻结精准控制单阶段冻土体量,减少冻胀叠加效应的时空累积;在空间维度上,配合采用间歇冻结和取土泄压等措施实现对冻结壁发展速度及边界的精细化控制。以保障冻结壁功能安全为前提,通过全周期优化控制冻结壁厚度及边界,抑制冻胀效应对邻近结构物的位移扰动。以上海地铁18号线江浦路车站冻结工程为依托进行试验,结果表明:1)当水泥掺入比例达12.5%时,灰色黏土的冻胀率较原始状态降低53.5%。2)与纯冻土结构相比,采用冻土钢管复合结构的冻结壁厚度减小约42.53%。3)施工阶段应用基于时空效应的综合抑制技术后,监测点竖向位移变化速率最高降幅达150.71%,该技术能够有效控制浅埋地铁车站冻结工程的冻胀效应。
- 李方政丁航高伟刘威姜浩亮叶玉西方亮文
- 关键词:冻胀系统控制技术
- 地铁双线隧道下穿既有车站冻结加固冻胀控制措施被引量:4
- 2024年
- 针对城市长距离大断面地下空间冻结工程的冻胀特性问题,依托上海地铁18号线国权路站双线隧道下穿既有车站冻结工程,基于热力耦合方程,利用有限元软件建立三维数值模型,结合室内试验所得物理参数,研究该工程的冻胀位移场演化规律,并探究错峰冻结、调整盐水温度等措施对冻胀位移场的影响规律。在本试验条件下,研究结果表明:①冻胀引起的车站底板变形主要发生于积极冻结期;双线隧道同时冻结模式下,冻结45 d时车站底板竖向位移量达到冻结90 d时竖向位移量的77.72%。②冻结90 d时,错峰冻结工况下车站底板竖向位移量较双线隧道同时冻结时减小了7.7%,表明错峰冻结避免了同一时间段内的冻胀叠加效应,一定程度上降低冻胀效应。③冻结90 d时,调整盐水温度工况下车站底板竖向位移量较温度调控前减小34.2%;表明调整盐水温度可控制冻土扩展速率,有效降低冻胀效应。实际工程中,采用错峰冻结、调整盐水温度等措施协同控制冻胀,车站底板最大竖向位移为25.41 mm;数值模拟所得车站底板抬升规律与实测数据基本一致,有效指导了工程施工。
- 陈湘生陈湘生李方政李方政陈曦高伟王恒王磊
- 关键词:隧道地铁车站冻胀地下空间
- 一种采煤掘进机的齿轮齿条式回转装置
- 一种采煤掘进机的齿轮齿条式回转装置,主要结构由回转体、回转齿轮、左右回转齿条、上下支撑环、内置油缸、齿轮轴承、铰接架组成,在结构上采用大规格大功率机件,平面支撑环采用超高分子量聚乙烯材料,回转齿轮、齿条采用大规格设计,模...
- 王学成高伟郝建生
- 文献传递
- 一种采煤掘进机的齿轮齿条式回转装置
- 一种采煤掘进机的齿轮齿条式回转装置,主要结构由回转体、回转齿轮、左右回转齿条、上下支撑环、内置油缸、齿轮轴承、铰接架组成,在回转体中部设有轴承座、回转齿轮、轴承固定座,回转齿轮下部设上下支承环、左、右齿条及内置油缸,内置...
- 王学成高伟郝建生
- 文献传递
- 一种采煤掘进机的齿轮齿条式回转装置
- 一种采煤掘进机的齿轮齿条式回转装置,主要结构由回转体、回转齿轮、左右回转齿条、上下支撑环、内置油缸、齿轮轴承、铰接架组成,在结构上采用大规格大功率机件,平面支撑环采用超高分子量聚乙烯材料,回转齿轮、齿条采用大规格设计,模...
- 王学成高伟郝建生
- 文献传递