王乐明
- 作品数：4 被引量：29H指数：3
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- 基于监控量测的公路隧道二次衬砌受力分担比例被引量：15
- 2012年
- 依托垫江至邻水高速公路铜锣山及明月山隧道,对公路隧道二次衬砌受力分担比例进行研究。通过围岩压力实测值与普氏理论、太沙基理论和公路隧道设计规范深埋围岩压力公式计算值进行对比,结果表明:Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级围岩压力计算值比较符合实测情况。通过对围岩压力、初期支护与二次衬砌的接触压力现场量测数据进行分析,得出Ⅲ级(深埋)、Ⅳ级(深埋)、Ⅴ级(深埋)和Ⅴ级(浅埋)围岩二次衬砌受力分担比例分别为29.20%、35.28%、41.38%及32.17%。研究成果对于公路隧道结构设计有着理论指导作用。
- 杨昌贤崔光耀王乐明
- 关键词：公路隧道监控量测围岩压力接触压力二次衬砌
- 钢纤维混凝土隧道衬砌力学行为模型试验研究被引量：3
- 2012年
- 文章通过相似模型试验,研究了钢纤维混凝土材料应用于隧道支护结构的力学行为。试验通过千斤顶逐级加载的方式,得到支护结构整个力学行为过程中与围岩之间的接触压力、变形发展规律及其裂后承载能力。通过与传统素混凝土支护结构相比,钢纤维混凝土具有良好的承载和变形能力,是一种理想的柔性支护材料。
- 王乐明徐坤
- 关键词：钢纤维混凝土隧道衬砌承载能力模型试验
- 高速铁路隧道穿越富水全风化花岗岩地层施工方法研究被引量：7
- 2013年
- 以长昆客运专线铁路大断面双线隧道穿越全风化花岗岩浅埋段落为背景,对分别采用三台阶七步法、三台阶临时仰拱法和双侧壁导坑法施工时围岩和支护结构的受力变形情况进行分析,综合计算结果和施工因素,确定了三台阶临时仰拱法为最优施工方法。在此基础上,根据现场实际施工情况,对现场施工效果和监测数据进行对比分析。研究表明,赋存于围岩中的基岩裂隙水和孔隙潜水等地下水是影响全风化花岗岩地层隧道施工安全的主要因素,对地层围岩进行注浆加固效果有限,采取地表井点降水或洞内降水措施可以有效阻止地下水通过裂隙进入隧道周边,并能提高围岩稳定性。
- 王乐明马志富许占良
- 关键词：全风化花岗岩浅埋大断面隧道施工方法
- 立体交叉隧道施工力学行为研究被引量：4
- 2012年
- 以新建铁路吕梁至临县支线中义圪垛3号隧道下穿义圪垛1号、2号隧道为背景,采用三维弹塑性有限元数值模拟方法,对交叠隧道分为两种工况进行数值模拟,对比先施工隧道结构受力、位移与塑性区及交叠隧道间最为敏感的预加固部分随后施工隧道推进的变化规律,得出首先修建义圪垛3号隧道为最优的施工方案。
- 王乐明徐坤
- 关键词：铁路隧道交叠隧道数值模拟
