高世宏
- 作品数：15 被引量：27H指数：2
- 供职机构：空军航空医学研究所更多>>
- 相关领域：医药卫生机械工程更多>>
- 飞行人员动态视力的研究被引量：2
- 1994年
- 应用我国新研制的LDS-Ⅰ型动态视力仪，检测了102名飞行人员静态视力及30、45、60km／h三种不同运动速度的动态视力。结果显示，静态视力明显高于动态视力（P＜0．01），静态视力与动态视力的差值，个体间差异较大。动态视力随动态机标运动速度加快而降低（P＜0．05）。应用动态视效率评价了在30km／h运动速度下测得的动态视力，优秀占16．7％、良好占19．6％、中等40．2％、较差19.6％、最差3．9％。
- 高世宏刘广莉贺光青
- 关键词：视觉飞行人员
- 暗适应客观检查仪的研制及应用
- 1992年
- 夜间飞行时,飞行人员暗适应能力的好坏,直接关系到夜间飞行效果与安全,所以暗适应就成为飞行员体检的必查项目。迄今为止尚未见到有效的暗适应客观检查方法,现用的暗适应检查仪器,不论是进口的还是国产的都是采用传统的主观检查方法,即由被检者自行报出检查结果。由于主观因素,被检者可以提前或推迟报出所需的暗适应时间,不够准确,甚至造成伪差,使检查者难以对被检查作出正确的结论。为使暗适应检查能够客观记录和自动报出,准确判定暗适应时间,我们和江苏光学仪器厂协作,研制成了YAK—Ⅰ型暗适应客观检查仪,应用效果良好。
- 高世宏吴家龙蒿东现康长明
- 关键词：眼科
- 白噪声立体视觉检测仪的研制与临床应用评价被引量：1
- 1995年
- 李志升李莉王立平薛娜高世宏
- 关键词：视功能检查白噪声
- 机动车驾驶员动态视力调查被引量：1
- 1992年
- 动态视力(Kinetic Vision)是指人眼在运动状态下对物体的分辩能力。它是驾驶机动车等工作,这一特点职业所要求的职业适应性体格检查的重要项目。目前,我国对机动车驾驶员尚缺乏有关资料。为确定动态视力在驾驶员体检中的应用价值和标准,我们对556名机动车驾驶员进行了调查研究,报告如下:
- 张秀芬韩炜高世宏篙东献李君萍
- 关键词：视力驾驶员
- 认清OK镜实质 确保招飞体检质量被引量：2
- 2000年
- 随着治疗青少年近视眼新技术的出现,在招飞体检中不断发现有各种非手术方法矫正角膜屈光者,佩戴OK镜是其中的一种,系原体检标准中未规定的新情况,值得注意。现再发表3篇这方面的文章,供读者参考。
- 高世宏
- 关键词：接触镜招飞体检
- CSF-1型视觉对比敏感性检查仪
- 1991年
- 近十多年来，国际上出现了一种新的视力检查技术，即视觉对比敏感性函数检查。它与传统的视力检查相比，在对大小不同的复杂目标辨别、目标识别距离上，可提供反映视觉功能特征的更多有教的信息。笔者结合我国实际，研制成功一种使用方便、
- 吴家龙蒿东献刘广莉高世宏
- 关键词：视觉检查仪视力检查目标识别
- 夜间视觉生理训练设备和方法的研究被引量：1
- 1992年
- 1988年研制成夜间视觉生理训练仪,并摄制夜间视觉生理教学录相片一部,供飞行人员航空生理训练之用。也可供有关夜间作业人员(航空、航海,汽车驾驶、夜间侦察等)提高夜间视觉功能的教学之用。介绍如下。
- 高世宏敖明清蒿东献刘广莉刘志刚吴家龙李新蓉左龙蛟
- 动态视力检测在招飞体检中的试用研究被引量：2
- 1996年
- 1994年应用国产LDS-Ⅰ型动态视力仪对招飞上站复检的高中应届毕业生408名进行了检测研究,提出在招飞体检中的检测评定方法。报告如下。 1 对象与方法 1.1 对象 408名受检者均为男性,年龄在17～20岁之间。视力在1.0以上,外眼检查无明显斜视,视野及眼球运动正常。 1.2 仪器与方法 应用国产LDS-Ⅰ型动态视力仪,按其检查方法规定。
- 高世宏刘广莉王桂清
- 关键词：视力测定法体格检查招飞体检
- 动态视力检测仪器及评定方法的研究被引量：15
- 1994年
- 动态视力检测仪器及评定方法的研究航空医学研究所高世宏，刘广莉，贺光青，张晓琴，齐鹤山动态视力（ＫｉｎｅｔｉｃＶｉｓｉｏｎ）是指在运动状态下观察从正前方接近的物体的视觉分辩能力［１］。动态视力的好坏与完成在运动状态下的工作任务密切相关，更是各类驾驶员职...
- 高世宏刘广莉贺光青张晓琴齐鹤山
- 用白噪声图立体视觉检查仪对飞行员立体视觉的检查
- 1996年
- 目的为探讨在飞行人员选拔时采用立体视觉检查的必要性及用白噪声图检查立体视觉的飞行人员选拔标准。方法用该仪器对457名现役飞行员进行了检查，并以275名视力正常现役地勤人员作为对照。另对在飞和因技术停飞的学员各30名的立体视觉作了对比。结果飞行人员立体视觉明显优于地勤人员，在飞组学员优于停飞组学员。457名飞行员按年龄分组的检查结果，在45岁前，年龄与立体视觉无关。结论在飞行员选拔中有必要检查立体视觉；空、地勤人员立体视觉不宜采用同一标准。建议用本仪器选拔飞行人员的标准为立体视敏锐度≤30″角，交叉和非交叉视差各为200’角。
- 李志升李莉高世宏金贵昌薛娜李玉英
- 关键词：体格检查飞行员
