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基于LCL的动车组变流器网侧电流高次谐波抑制研究: 2017年; 随着高速铁路的快速发展,越来越多的高速动车组列车投入运营,造成牵引网中高次谐波问题突出。为了抑制高速动车组高次谐波,本文提出应用LCL滤波器以抑制牵引变流器的高次谐波,结合高速动车组的实际情况设计了适用于高速动车组的LCL滤波器,研究了基于虚拟电阻法的瞬态电流控制算法;最后,基于MATLAB/SIMULINK搭建了动车组的牵引变流器仿真模型,结果表明LCL滤波器可以有效的抑制动车组牵引变流器网侧电流的高次谐波,为动车组牵引变流器高次谐波抑制提供了参考。; 宋二朋杨文娇金钧; 关键词：高速铁路谐波抑制 LCL滤波器

基于储能电源驱动的动车组过分相研究: 2023年; 动车组高速运行需要频繁过分相,为了解决列车过分相降速影响通行效率的问题,提出了基于超级电容储能驱动的动车组过分相解决方案。首先对动车组过分相过程能耗和车速变化进行计算;在配置储能系统的容量后控制超级电容的充放电;最后在MATLAB/Simulink中搭建电电双源动车组牵引和辅助供电系统以及车载储能仿真模型。仿真结果表明该方案可以使动车组过分相时无需损失速度,牵引和辅助供电系统正常供电,验证了所提方案的合理性和可行性。; 于正茂金钧; 关键词：动车组过分相超级电容储能

基于超微晶合金铁心的10kV/35Hz电压互感器研究: 2011年; 当风机水泵系统外部电压频率由50Hz变为35Hz时,50Hz电压互感器出现了饱和问题。针对现有电压互感器测量低频信号出现的问题,设计了10kV/35Hz电压互感器,该互感器以单片机作为测量主体,铁心采用超微晶合金,同时增大铁心截面积,不仅保证了对10kV/35Hz电压和频率参数的测量精度,同样适用于工频环境。; 谷雷雷金钧; 关键词：超微晶合金电压互感器磁感应强度饱和现象

牵引变电所增加供电区段的可行性研究: 2012年; 针对牵引供电系统中供电臂末端电压偏低、供电距离短等问题,提出了通过采用直流背靠背输电技术构建换流站来实现并网供电,介绍了其设计原理及并网过程中需要注意的问题,通过此方法,从而达到改善供电质量、延长接触网供电距离的目的,理论上验证了该方案的可行性。; 刘婷婷金钧王子煜王元钊; 关键词：供电臂并网逆变器控制策略

独立运行的小型风力发电系统: 2010年; 通过对小型风力发电及其控制技术的发展状况的分析,提出了包括不可控桥式整流器和Buck变换器的系统结构,有利于实现负载跟踪和充放电集成控制,且结构简单、可靠性高.针对设计方案建立Simulink仿真模型,进行仿真分析,仿真结果证明本设计可行、结果正确.; 许建平金钧; 关键词：小型风力发电 BUCK变换器最大功率控制

城轨(地铁)24脉波牵引供电系统分析被引量：3: 2011年; 对目前城市轨道交通中比较先进的24脉波整流供电系统结构原理进行分析,通过计算得出理想情况下移相变压器各绕组匝数与移相角度θ之间的关系.然后利用傅里叶变换推导出m脉波整流电路输出量的一般公式,通过将m脉波整流电路输出量的电压纹波因数γu进行对比,可知m越大时,γu越小,从而得出24脉波整流电路在抑制谐波方面的作用显著.; 金钧周帅赵宏勋; 关键词：移相

基于YOLOv5的无人机小目标检测改进算法: 2025年; 针对传统YOLOv5算法在无人机小目标检测中计算量大且精度不足的问题,在YOLOv5s算法的基础上进行优化,提出一种基于YOLOv5s的无人机小目标检测改进算法YOLOv5s-DAEA。首先,在Conv模块中引入深度可分离卷积算法,降低网络的参数量提高计算效率;其次,采用了全新的渐进特征金字塔网络结构(AFPN),提高多尺度特征的提取能力和检测的准确性。同时通过在颈部网络添加EMA注意力模块,以提升模型对目标的关注度;最后,将传统损失函数更换为EIOU,进一步提高了检测精度和鲁棒性。实验结果表明,YOLOv5s-DEAE算法在VisDrone2019数据集上的mAP@0.5达到了37.7%,相较于原始的YOLOv5s算法,在检测精度上提高了5.4%,同时其参数量减少了18%,在保持检测速度的情况下明显提升检测精度,符合无人机航拍图像中的小目标检测需求。; 孟晴金钧

基于改进的YOLOv5s绝缘子故障识别方法: 2024年; 为解决高速铁路绝缘子故障检测中常见的错检、漏检等问题,以YOLOv5s算法为基础进行优化提出TASM YOLOv5算法。首先,增加Triplet注意力机制,以提升算法的特征提取能力;其次,引入AFPN渐进特征金字塔网络来提高特征融合利用能力,并且选用SiLU控制激活函数以提高稳定性;最后,更换损失函数为MPDIoU损失函数,可实现准确有效的边界框回归。实验结果表明,TASM YOLOv5算法的平均准确率较高,所得权重文件大小符合轻量化的要求,能有效提高绝缘子故障检测的精度。; 刘玉洁金钧

SS4G型电力机车在直供式牵引供电系统中的谐波分析与测试: 2013年; 本文以SS4G型电力机车为例,建立SS4G型电力机车在直供式牵引供电系统中的数学模型;并对电力机车牵引工况主电路采用的不等分四段桥式整流电路进行分析;然后对可能产生谐波最多的SS4G型电力机车在第一段整流桥工作在牵引状态时进行了仿真分析,得出机车在此状态下的谐波电流分布特性;最后利用电能质量测试仪器U902对第一段整流桥工作在牵引状态时的谐波电流进行了现场测试,测试数据表明与仿真结果基本吻合,证明了论文的分析和仿真结果正确合理。; 王利民金钧; 关键词：SS4G型电力机车谐波电流

动车组网压互感器故障机理与优化设计被引量：2: 2023年; 针对动车组网压互感器在运行过程中频繁发生故障的问题展开研究,得出了自然环境下绝缘老化以及过电压、过电流对绝缘的影响是造成网压互感器故障的主要原因,并通过基于有限元法的仿真证明了理论分析的正确性。最后通过添加静电屏、增加C段绕组首端绝缘距离的方案对绝缘进行优化设计,通过增大高压绕组线径、增大铁心截面积及绕组匝数对过负荷能力进行优化设计,通过增加侧表面换热系数对散热进行优化设计,实现了增大绝缘强度、提高过负荷能力、减小温升的功能,并进行了有限元仿真分析。仿真结果表明,优化后的网压互感器最大场强由2.79 kV/mm减小至2.24 kV/mm,增大了端部绝缘裕度;在90 kV工频耐压下饱和度能控制在110%内,励磁电流能在极限容量允许范围内,有效提升过负荷能力;热点温度由原来的115.7℃减小至108.8℃,散热能力有所提升。仿真结果证实了优化设计的合理性,可为工程应用提供参考。; 高天毅金钧; 关键词：电压互感器故障机理优化设计

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金钧