金增洪
- 作品数：38 被引量：167H指数：7
- 供职机构：中交公路规划设计院有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理航空宇航科学技术更多>>
- 20世纪悬索桥的历史和美学
- 本文论述20世纪百年来悬索桥的发展历史和美学。1883年美国纽约布洛克林桥以486m跨径创19世纪悬索桥跨径的世界记录。20世纪悬索桥经过曲折发展,到1998年日本明石海峡大桥主跨径逼近2000m这就是20世纪悬索桥跨径...
- 金增洪
- 关键词：悬索桥美学索塔主缆
- 文献传递
- 介绍日本21世纪的超长桥梁
- 日本本四连络桥已于1999年全部竣工,日本已成为世界上具有最大跨径的悬索桥和斜拉桥的第一流国家.展望前景如何?有鉴于日本的地理和土地使用条件,必须追踪日本更加雄心勃勃的21世纪桥梁建设计划.文中提出了正在策划中的几座跨越...
- 金增洪
- 关键词：跨越海峡斜拉桥
- 文献传递
- 日本本—四联络桥的维修被引量：3
- 2003年
- 本—四联络桥的维修是在全部三条路线上来实现的。根据预防性维修原则进行维修。文中首先叙述维修的工作流程 ,然后从防腐技术。
- 金增洪
- 关键词：预防性维修防腐技术GPS监测
- 丹麦大带东桥简介被引量：5
- 1998年
- 文中简要介绍丹麦大带海峡工程的地理位置和概况。大带东桥是大带海峡工程的一部分。创世纪记录的大带东桥悬索桥工程就其设计和施工中的创新技术，桥梁的特点和桥梁的美学构思作了简要的介绍。
- 金增洪
- 关键词：悬索桥工程施工
- 厄勒桑特桥的设计和施工被引量：3
- 2004年
- 厄勒桑特桥是从丹麦的哥本哈根 (Copenhagen)到瑞典的马尔默 ( Malmo ··)之间跨越厄勒桑特海峡联络线的一部分。厄勒桑特联络线是一条跨海的四车道高速公路和双轨电气化高速铁路交通线 ,全长 14km。由哥本哈根机场附近填筑 0 .4km的半岛伸向海中 ;在客斯屈洛泼 (Kastrup)和萨尔索姆 (Saltholm )岛间的杜洛格敦 (Drogden)通航水道修筑 3 .8km长的公路和铁路四孔沉管隧道 ;然后修筑 4.0km的人工岛 ;接下来在人工岛和瑞典的伦那根(Lernacken)间修筑 7.8km的高架长桥 ,其中跨越弗林那 (Flintrannan)主航道修筑一座主跨径为 490m公铁两用斜拉桥 ,创公铁两用斜拉桥跨径的世界记录 ,桥下通航净空为 5 7m。主引桥都采用瓦仑桁架 ,主桥为竖琴体系的斜拉桥。
- 金增洪
- 关键词：斜拉桥公铁两用桥爬模施工桥梁设计桥梁施工
- 世界上最长斜拉桥的简介(记希腊列昂-恩的列昂桥的设计与施工)被引量：1
- 2003年
- 列昂 -恩的列昂桥 ,是目前世界上最长的斜拉桥 ,该桥采用 BOT方式建设 ,预计 2 0 0 4年 12月建成通车。由于建桥场地属地震频发和地壳潜伏活动地带 ,地基条件恶劣给桥梁结构工程师带来了难以克服的困难和提出严峻的挑战。设计者采用本文开发的“包裹法”加固地基 ,在干船坞中预制巨型沉箱 ,浮运到位后注水下沉 ;在其上构筑独立的、刚性的塔墩固结体系 ;为了适应地壳微小运动、地震位移和温度变化等因素 ,采用连续桥面梁完全悬吊飘浮体系。深水基础施工独辟蹊径 ,采用提腿船施工和大型预制沉箱组装 。
- 金增洪
- 关键词：斜拉桥桥梁设计桥梁施工
- 迪辛格(Dischinger)型对超长桥梁的适用性被引量：4
- 2001年
- 以中心跨径 2 5 0 0m的迪辛格型斜拉悬索桥的试设计为演示 ,其中悬吊部分长度比是一个变数。建立了 3座斜拉悬索桥模型和 1座悬索桥模型。从试设计获得上部结构用钢的重量看 ,在考虑了下部结构尺寸后斜拉悬索超过了悬索桥。此外 ,对所有的体系都作了曲屈稳定分析和耦合颤振分析。结果发现 ,斜拉悬索桥在曲屈问题上是足够的 ,而且临界风速也高于悬索桥。因此 ,作者认为迪辛格型的斜拉悬索桥作为超长跨径桥梁与悬索桥比是不相上下的。
- 金增洪
- 关键词：稳定性
- 钢—混凝土组合桥梁在日本的发展趋势被引量：3
- 1999年
- 桥梁除了承受重车辆荷载外，还要承受地震、台风、潮汐、地基沉陷和滑坡的袭击。钢—混凝土组合构件，在当今日本桥梁工程上获得了广泛的应用。各种新型的钢—混凝土组合桥梁结构，为了适应结构整体性、延性和经济性正在获得深入研究和开发。该文提出了组合桥梁在日本的发展趋向，尤其集中于组合的梁、板和柱的开发研究。
- 金增洪
- 关键词：桥梁组合梁钢-混凝土简支梁桥
- 斜拉索的雨振机理及抗振措施被引量：5
- 2003年
- 主要介绍长大斜拉索的振动机理和抗振措施。通过对各种抗振措施所起到的抗振效果比较和根据日本多多罗大桥的实践经验 ,发现压花拉索具有良好的抗振效果和低阻力特性 。
- 费汉兵金增洪
- 关键词：斜拉索雨振风振阻尼器空气动力学风洞试验
- 桥梁工程和空气动力学(下)
- 1999年
- ４结构体系４．１梁一座经典悬索桥的扭转刚度是从缆索体系的加劲梁获得的。桥梁的车辆专用车道是４～６条，跨径达１０００ｍ，浅箱梁通常具有适当的刚度，满足空气动力学稳定性一般要求。当跨径达到１０００～２０００ｍ范围时则必须考虑专门措施，使梁获得足够的扭转刚...
- 金增洪
- 关键词：桥梁空气动力学系统控制
