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高速铁路列车-轨道-桩板结构的动力耦合分析方法: 本发明公开了一种高速铁路列车-轨道-桩板结构的动力耦合分析方法，该方法包括如下步骤：应用ABAQUS软件对高速列车车辆的结构、无砟轨道结构和桩板结构进行模拟仿真，建立高速铁路列车-轨道-桩板结构的空间耦合动力学模型；对该...; 肖宏高亮彭华蔡小培井国庆王洪刚曹宇泽岳会婷; 文献传递

地铁小半径曲线钢轨波磨影响因素分析被引量：13: 2013年; 针对地铁线路普遍存在的钢轨磨耗现象,从轮轨蠕滑力和磨耗功率的角度研究地铁小半径曲线钢轨波磨问题,并利用多体动力学软件SIMPACK建立车辆-轨道动力学耦合模型对地铁曲线地段上车辆运行速度和曲线半径对轮轨磨耗的影响进行动力仿真计算和分析。分析计算结果表明:车辆运营速度不宜过低,为降低轮轨磨耗、保证行车安全及运力需求,最高运营速度定为60～70 km/h为宜;曲线半径对钢轨磨耗功率影响较大,在符合城市规划等决定因素的要求下地铁线路曲线半径尽量大于500 m,可以实现良好的运行效果。; 王洪刚肖宏彭华; 关键词：地铁小半径曲线钢轨波磨蠕滑力动力仿真

高速铁路列车-轨道-桩板结构的动力耦合分析方法: 本发明公开了一种高速铁路列车‑轨道‑桩板结构的动力耦合分析方法，该方法包括如下步骤：应用ABAQUS软件对高速列车车辆的结构、无砟轨道结构和桩板结构进行模拟仿真，建立高速铁路列车‑轨道‑桩板结构的空间耦合动力学模型；对该...; 肖宏高亮彭华蔡小培井国庆王洪刚曹宇泽岳会婷; 文献传递

斜坡软土路基上桩板结构地震响应分析被引量：4: 2014年; 桩板结构是一种新型的铁路地基基础处理工法。根据相关规定,桩板结构在设计时应考虑地震荷载作用。但目前国内外针对桩板结构的地震响应研究非常有限。建立桩、板、土体三维数学分析模型,加载"5.12"汶川地震波,对斜坡桩板结构路基在地震荷载下的各动态响应进行系统分析,探讨承载板厚、桩板连接方式、桩间距等不同设计参数在地震作用下对桩板结构响应的影响规律。研究结果表明:1在地震荷载作用下,斜坡桩板结构路基动力响应最大的部件是桩,位置为斜坡软土地基与路堤的交界面处;同时分析表明,桩的动态变形为水平摇摆变形,其中桩顶位置位移最大;2桩与承载板采用固结方式连接,在地震力作用下会产生应力集中现象,是结构的薄弱环节,抗震设计时应给予关注;3承载板厚度、桩间距等设计参数对桩板结构的地震响应有明显影响,建议进行桩板结构设计时充分考虑地震力的影响而合理设计;4分析不同烈度区PGA放大系数表明,在9级及以上地区采用桩板结构应进行特殊设计。; 肖宏王洪刚; 关键词：斜坡桩板结构地震荷载

斜坡软土路基上桩板结构地震响应分析: 桩板结构是一种新型的铁路地基基础处理工法。根据相关规定,桩板结构在设计时应考虑地震荷载作用。但目前国内外针对桩板结构的地震响应研究非常有限。建立桩、板、土体三维数学分析模型,加载"5,12"汶川地震波...; 肖宏王洪刚; 关键词：斜坡桩板结构地震荷载

高速铁路斜坡桩板结构路基稳定性研究: 高速铁路的建设对路基提出了“高稳定性、高精度和小残余变形”的要求，在山区斜坡软土地段修建高速铁路时，不仅需要克服直线软土地段的不利条件，还要面临路基横向约束不足、潜在滑动面的问题。在斜坡软土地段应用桩板结构路基，可以有效...; 王洪刚; 关键词：桩板结构地震荷载高速铁路; 文献传递

高速铁路斜坡桩板结构路基稳定性影响因素分析被引量：7: 2013年; 高速铁路斜坡软土地段的垂横向稳定性是其薄弱环节,主要破坏形式是斜坡路基横向位移过大以及路基的纵向开裂。在斜坡地段采用桩板结构路基可以显著提高路基的纵向、垂向、横向稳定性,提高列车运行舒适度。利用有限元软件ABAQUS建立斜坡桩板结构路基静力分析模型和车辆-轨道-斜坡桩板结构路基的动力耦合模型,分别研究列车在静荷载和动荷载作用下不同桩间距和桩长对桩板结构路基和路堤、边坡土体垂横向位移的影响。分析认为,桩板结构在斜坡地段应用时,为发挥其力学特性,应合理设置桩间距并采用不等桩长结构。; 高霞肖宏王洪刚; 关键词：高速铁路斜坡桩板结构桩间距

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王洪刚