栗振锋
- 作品数：31 被引量：67H指数：5
- 供职机构：太原科技大学更多>>
- 发文基金：山西省科技攻关计划项目山西省回国留学人员科研经费资助项目山西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学自动化与计算机技术更多>>
- 弹性力学的复变量无网格局部Petrov-Galerkin法被引量：1
- 2012年
- 复变量移动最小二乘法构造形函数,其优点是采用一维基函数建立二维问题的试函数,使得试函数中所含的待定系数减少,从而有效提高计算效率.文章基于复变量移动最小二乘法和局部Petrov-Galerkin弱形式,采用罚函数法施加边界条件,推导相应的离散方程,提出弹性力学的复变量无网格局部Petrov-Galerkin法.数值算例验证了该方法的有效性.
- 杨秀丽戴保东栗振锋
- 关键词：无网格法弹性力学问题
- 公路水泥混凝土板厚程序设计
- 2004年
- 对公路水泥混凝土板厚进行了程序设计 ,并举例分析了水泥混凝土疲劳寿命的影响因素的显著性 ,指出面板厚度、混凝土弯拉强度。
- 郭向云栗振锋
- 关键词：水泥混凝土公路程序设计
- 集簇式钢纤维混凝土栓钉-橡胶连接件抗剪承载力折减系数计算方法
- 2025年
- 为探究集簇式钢纤维混凝土(steel fiber reinforced concrete,SFRC)栓钉-橡胶连接件的抗剪性能,结合文献推出试验试件参数,采用ABAQUS有限元软件对其进行非线性数值模拟,有限元计算结果与试验结果吻合较好。以栓钉间距与栓钉层数为控制变量,设计了27组集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件并建立有限元模型,对群钉效应影响下新型组合连接件的单钉平均抗剪承载力进行计算分析,并基于有限元计算结果拟合出集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件单钉抗剪承载力折减系数计算公式。研究结果表明:橡胶套的加入能够在一定程度上改善栓钉的受力不均匀性;随着栓钉数量的增加,群钉中单钉平均抗剪承载力较单排钉呈现下降趋势;单钉平均抗剪承载力与抗剪折减系数随栓钉间距的增大而增大,随栓钉层数的增加而明显降低,间距大于8倍栓钉直径后变化趋于稳定;提出同时考虑栓钉间距和栓钉层数的集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件单钉平均抗剪承载力折减系数的设计计算公式,为集簇式SFRC栓钉-橡胶连接件的设计和工程应用提供参考。
- 郭京京刘世忠栗振锋刘世明毛敏张俊豪舒春生
- 关键词：有限元数值模拟抗剪性能
- 工程语言在半无限体计算中的应用
- 2004年
- 利用工程语言 ,对基于各向异性的空间半无限体表面位移的计算进行了程序设计。并对影响其位移的因素进行了双因素分析 。
- 郭向云栗振锋
- 关键词：各向异性半无限体MATLAB语言
- 部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥冲击系数被引量：1
- 2023年
- 为研究部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥车激动力放大效应,以某3跨连续部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥为研究对象,通过桥梁冲击系数定义求得桁梁桥挠度冲击系数与轴力冲击系数。对比分析了不同车速、桥面不平度、车重、填充系数等因素对桁梁桥冲击系数的影响,并采用MATLAB软件对共867个冲击系数进行拟合优度检验,得到95%保证率下桁梁桥冲击系数统计值。结果表明:部分填充混凝土后能有效降低矩形钢管组合桁梁桥下弦杆动力响应,但并没有降低桁梁桥在车辆荷载作用下的动力放大效应;车速对桁梁桥冲击系数的影响规律不可预测;桥面不平度是影响冲击系数的重要因素,桁梁桥关键截面冲击系数随桥面恶化显著增大,最大增幅约为400%;随着车重降低,桁梁桥关键截面冲击系数增大,最大增幅约为200%;随着混凝土填充系数的增大(下弦杆混凝土填充长度增加),由于桁梁桥下弦杆相对刚度提高,其冲击系数值略有增大;桁梁桥关键截面轴力冲击系数大于挠度冲击系数。在95%保证率下,该部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥冲击系数统计值为0.223,小于美国规范、澳大利亚规范、英国规范和加拿大规范中的冲击系数取值,但大于中国规范中的冲击系数取值,应引起桥梁设计者的高度重视。
- 刘世忠张锐银郜晋生田智娟栗振锋刘世明毛敏
- 关键词：桥梁工程车桥耦合
- 考虑碎石横观各向同性的路表弯沉及结构分析被引量：1
- 2007年
- 使用基于横观各向同性层状弹性体系解编制的路面结构分析程序ANISOLAYER,对沥青路表弯沉进行了分析.结果表明,当碎石基层厚度达到一定程度后,其横观各向同性特性对路表弯沉的影响将不明显.不同沥青面层厚度情况下,碎石基层水平模量对路面关键性设计指标的影响分析结果表明,将碎石材料看作横观各向同性体可有效降低基层底部的拉应力,基层水平模量的变化对路面关键性设计指标影响较大;较厚的沥青面层以及适中的基层厚度,可使路表弯沉和面层底部拉应变降低;而对于薄及中厚沥青面层,基层横观各向同性特性对路基顶部的压应变影响较大.
- 栗振锋郭向云
- 关键词：碎石基层横观各向同性
- 基于离散元的黄土击实特性研究
- 2025年
- 基于完全侧限条件下的黄土室内击实试验,建立相应的离散元模型进行仿真模拟,探究不同工况下黄土的击实特性。为使模拟结果与真实试验结果相吻合,首先按照真实试验进行模型搭建,并根据室内击实试验得到的土底压强峰值作为校核目标来确定合适的模拟细观参数。仿真模拟过程中,监测不同的击实次数、击实锤质量、铺土厚度下黄土颗粒的孔隙率、沉降量及击实力链的变化情况。研究结果表明,当击实次数持续增加时,黄土的击实效果起初得以增强,而后趋于稳定;在其他条件保持不变的情况下,增大击实锤质量对黄土的击实效果有促进作用;其他击实参数不变时,随着铺土厚度的增加,黄土的击实效果变差。
- 郭玉珠栗振锋李婕
- 关键词：黄土离散元数值模拟击实特性
- 强夯在路基工程中的应用被引量：5
- 2002年
- 介绍了某高速公路场地的地质条件。根据高速路对路基的要求 ,提出了地基处理需要解决的问题 ,而采用强夯法进行处理 ,可使地基的沉降量和差异沉降量减少并得到控制 ,周围没有重要建筑物是强夯法施工的良好条件。分析了强夯在路基工程中的应用。阐述了强夯的施工方法。
- 栗振锋
- 关键词：强夯路基工程沉降量施工工艺
- 玻纤加筋沥青路面的研究
- 栗振锋刘少文徐格宁蒋品郝鹏举张洪冯德马冬云孙大刚贾志绚郭向云任秉龙廖隽李文良马艳平王爱红段丹军卫高明任靖峰
- 该产品由于具有较大的水平刚度和良好的嵌锁能力，低温抗拉应力又好，可有效地防止沥青路面的早期破坏，降低路面车辙和疲劳破坏的产生，减少维修养护费用，经济效益分析表明，玻纤格栅加筋沥青路面结构，在同等功效下，节约成本可高达20...
- 关键词：
- 关键词：沥青路面
- 基于区间数和改进TOPSIS的桥梁设计方案优选模型被引量：1
- 2015年
- 针对桥梁方案优选问题的复杂性,引入区间数表征指标权重和方案的客观属性,结合改进的TOPSIS,对方案与理想点的贴近度比较优选,以期满足桥梁的经济性、社会性、技术性三大目标。
- 任丽超栗振锋刘菊程劲钊翟文卿
- 关键词：桥梁工程区间数贴近度
