何大为
- 作品数：17 被引量：59H指数：5
- 供职机构：西北工业大学更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程航空宇航科学技术一般工业技术理学更多>>
- 航空齿轮弯曲疲劳寿命预测方法的探讨被引量：1
- 1997年
- 综合分析了齿轮的常规弯曲疲劳寿命预测方法在航空齿轮设计中的局限性，同时探讨了利用局部应力—应变法研究齿轮弯曲疲劳寿命的可能性，文中根据有关实验结果，进行算例分析。
- 徐颖强何大为钱管良
- 关键词：齿轮应力-应变航空
- 齿轮参数对斜齿轮传动振动特性的影响被引量：20
- 1992年
- 本文研究了齿轮副在α_n=20°,h_α=1.0,c=0.25情形下齿数、模数、齿宽、螺旋角、变位系数等参数对斜齿轮副载荷分布、齿间载荷分配、刚度及计算振幅的影响。通过计算表明,ISO标准能较好地反映直齿轮副的单对齿刚度和啮合刚度,而对斜齿轮副的刚度计算存在一定的偏差。计算结果还表明,螺旋角和齿宽对斜齿轮副的刚度值影响不大,而对其计算振幅影响很大;变位系数对斜齿轮副刚度及计算振幅都将产生很大影响。文中也对其他齿轮参数的影响作了对比分析。
- 刘更沈允文何大为
- 关键词：斜齿轮齿轮参数齿轮传动振动
- 全文增补中
- 航空圆柱齿轮传动齿向修形优化设计被引量：5
- 1992年
- 本文研究了航空圆柱齿轮的齿向修形;采用三维有限元法分析并综合考虑了轮齿、轮辐刚度及支承系统变形的影响,精确计算了轮齿啮合时的变形。在此基础上提出齿向修形曲线设计的线性规划模型,建立了合理确定齿向修形量的方法;可最佳地均化齿向载荷分布,消除偏载现象,还可给出轮齿修形后的动态性能曲线。
- 何大为方宗德
- 关键词：齿向修形线性规划
- 航空高速双联斜齿圆柱齿轮行波共振的研究被引量：7
- 1992年
- 本文用三维有限元方法研究了星型传动中双联斜齿圆柱齿轮结构的行波共振。根据星型传动系统计算出的作用在双联斜齿轮上的动态载荷,成功地模拟计算出了双联齿轮处于一、二和三节径前、后行波共振时的动态响应,其响应分布形态与理论分析和实验响应曲线吻合较好。数值计算结果表明,在双联齿轮传动中,由于两齿轮啮合频率的不同,将会对齿轮结构的行波共振响应产生很大影响。这一点在设计具有双联齿轮传动的系统结构时应特别值得注意。本文通过实例计算进行了比较详细的讨论。
- 刘更沈允文方宗德何大为高向群
- 关键词：三维有限元
- 小挠度下柔轮筒体振动的有限元分析被引量：1
- 1994年
- 基于薄壳理论，首次用８节点曲壳超参数单元的有限元法建立了柔轮筒体的动态计算模型。计算结果表明：试验值与计算值非常吻合。这说明本计算方法是可行的。对柔轮筒体各结构参数对自由振动固有频率的影响进行了定量计算，这对设计人员来说具有十分重要的意义。
- 李树庭沈允文蔺天存何大为刘更
- 关键词：谐波齿轮柔轮有限元法
- 全文增补中
- 带有变刚度构件的齿轮传动系统冲击动载荷研究被引量：1
- 1998年
- 本文通过对带有变刚度旋翼的齿轮传动系统在冲击激励作用下的动态特性进行研究，指出了含有变刚度构件的齿轮传动系统中，冲击动载荷的变化规律及其影响动载大小的主要因素；确定了系统的许用突加激励的大小。
- 邵忍平沈允文孙进才何大为
- 关键词：齿轮系统冲击响应动载荷
- 斜齿圆柱齿轮的三维有限元振动分析被引量：6
- 1989年
- 本文提出了一种计算斜齿圆柱齿轮(含齿、轮缘、轮辐)啮合刚度和载荷分布的方法。首先建立斜齿轮的三维有限元模型,利用齿面坐标系及相应的坐标转换阵,可一次求得斜齿圆柱齿轮在整个啮合过程中诸接触线上的载荷分布和齿间载荷分配,大大地节省了计算时间。通过采用不同的辐板支承和选择不同的轮缘及轮辐尺寸,研究了轮缘和轮辐对被动齿轮的特性及计算振幅的影响,得到了一些有意义的结论。文末给出了考虑斜齿轮振动特性时,不同辐板支承情况下轮缘和辐板的推荐值。计算结果表明此方法对于研究三维复杂结构的齿轮振动问题是快速有效的。
- 刘更黄镇东何大为
- 关键词：斜齿轮轮缘轮辐刚度
- 用有限元素法研究高速齿轮的固有频率被引量：1
- 1989年
- 本文根据航空高速齿轮轮缘断裂的失效形式,提出了一种采用极坐标单元以分析齿轮结构径向振动固有频率的有限元方法。作者建立了相应的计算模型;推导了极坐标单元质量阵和刚度阵的表达式;讨论了系统质量阵和刚度阵的建立;研究了计算系统固有频率的方法;最后还给出了具体的计算结果,证明了本文所提出的计算模型和计算方法的正确性和有效性。
- 何大为黄镇东沈允文包友金
- 关键词：有限元法齿轮固有频率高速齿轮
- 航空发动机附件传动系统扭振响应分析
- 何大为黄镇东庞淑云
- 关键词：航空发动机附件齿轮传动扭转振动
- 齿轮减速器扭振特性实验辨识及简化动力模型研究被引量：2
- 1996年
- 本文通过对二级齿轮减速器扭振特性的实验测定，识别了系统的动力学参数。在此基础上提出用三质量弹簧简化模型代替复杂齿轮减速器的方法，并对简化模型的特性参数进行了辨识，为齿轮传动系统的动力学分析，提供了一种有效的分析方法。
- 邵忍平何大为沈允文徐敏
- 关键词：齿轮减速器动力模型
