马亢
- 作品数：14 被引量：70H指数：6
- 供职机构：厦门大学建筑与土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金国家建设高水平大学公派研究生项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学矿业工程更多>>
- 山区土石混合料全填方路堤应力形变特征分析
- 在山区高速公路建设中，路堤多采用土石混合料填筑。本文结合西部某高速公路工程项目，对其红色碎屑岩类无粘性土石混填路堤进行数值模拟，着重研究该类路堤按实际分层厚度30cm填筑过程中的应力形变场的特征及其变化规律及其工程适用性...
- 李忠洪郑小芳马亢
- 关键词：土石混填路堤数值模拟
- 铁路隧道围岩分级细化研究及应用被引量：6
- 2013年
- 对Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ各级的软弱围岩,沿用相关规范计算所得的隧道围岩荷载,因级别不同,其荷载量值的差异往往过大。在现行公路隧道岩质围岩亚级分级方法的基础上,建立了新的围岩亚级分级与铁路隧道所采用的弹性纵波速度细化之间的关系,从而避免了铁路隧道不同围岩分级时其弹性纵波速度交叉重叠的现象。对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级岩质围岩,在本项研究中,对铁路隧道按照围岩弹性纵波速度Vp作了更进一步细化,并用以作为围岩初期支护设计压力的计算,避免相邻分级之间其计算荷载值差值过大造成的困难。结合青岛市地铁隧道工程,采用综合模糊判别方法对施工阶段围岩进行动态细化判定和调整,使隧道设计施工更为安全有据、经济合理。
- 牛富生马亢郭永建
- 关键词：深埋隧道初期支护
- 黏性土填料下考虑土拱效应的挡土墙被动土压力计算被引量：5
- 2014年
- 为解释挡土墙后填土被动土压力的非线性分布现象,在考虑土拱形状为圆弧,滑裂面采用朗肯滑裂面的基础上,给出考虑土拱效应的被动土压力系数Kawn,进而基于应力状态法及土楔形体静力平衡两种思想求解了竖向平均应力v?公式,在该基础上,给出黏性土填料下的挡土墙被动土压力分布公式、合力公式及作用点高度计算公式。通过与试验与其他方法对比,文中提出的方法得到验证。最后,研究了黏性土填料下的挡土墙被动土压力变化规律,即考虑土拱效应求得的黏性土填料的被动土压力分布呈现上小下大的指数型分布。此外,随着δ/φ(δ为墙土摩擦角,φ为内摩擦角)的增大,土拱效应逐渐增强,土压力合力点逐渐降低。
- 周晓龙马亢钱明刘德稳赵琦
- 关键词：挡土墙被动土压力土拱效应静力平衡法
- 对地下工程几种分部开挖方法的探讨被引量：2
- 2014年
- 介绍了几种分部开挖方法的主要特点,对其在软弱破碎围岩特殊地质条件下的实用性进行了对比,重点分析了地表沉降要求对软弱破碎围岩隧道施工工法选择的影响,同时通过计算给出了各种分部开挖法施工受力解析参数,从而结合现场施工经验提出一些有利的建议。
- 牛富生马亢付玉涛
- 关键词：围岩地表沉降
- 深埋长大公路隧道应力形变测试技术及灾害防治
- 湖南邵怀高速公路雪峰山隧道以及川藏公路二郎山隧道均为沿线上的重点控制性工程,曾一度担心岩爆、大变形以及重特大塌方等地质灾害问题,目前隧道均已顺利贯通,运行良好.本文以作者长期参与的这两座典型长大公路隧道科研实践,尤其是现...
- 马亢张志龙裴建良
- 关键词：公路隧道松动圈应力监测灾害预防
- 文献传递
- 桩–土动力相互作用问题中桩身刚度的影响效应研究被引量：4
- 2011年
- 通过开展2类刚度差异较大的桩基础的离心机动力模型试验,系统地讨论柔性桩和刚性桩的地震反应差异,以及周围土体对桩体的不同作用效应。对于柔性桩,周围土体的作用主要体现在对桩的约束效应上;然而对于刚性桩,土体更大程度上对桩体施加附加惯性力的作用,以致桩筏基础的周期明显高于无土时的周期;针对柔性桩和刚性桩显著的地震反应差异,巧妙地提出用桩筏结构自振频率wp r界定两者的行为,可为今后类似研究提供参考。
- 马亢裴建良
- 关键词：桩基工程软黏土相互作用弯矩
- 桩–筏–土体系的地震软化行为及ABAQUS模拟研究被引量：2
- 2012年
- 通过开展离心机动力试验,充分揭示在地震荷载的持续作用下,土体将发生一定程度的软化,表现为周期的持续增大;然而基础(筏板)周期和桩身弯矩包络图几乎不发生改变,说明整个桩–筏结构在地震作用下的行为不会类似于土体发生软化(恶化的现象),而是能持续保持稳定,其动力行为主要取决于自身特性如桩身刚度和上部结构传递给筏板的荷载水平(惯性)等,同时土体的动力软化效应对桩–筏结构的影响很小。为了验证试验结果的正确性和合理性,采用ABAQUS 6.9程序对试验结果进行计算分析,土体模型包括软件内嵌的Hypoelastic非线性模型和所开发的考虑动力降强效应的HyperMas用户子程序模型(UMAT)。计算结果符合试验实测结果,尤其能准确地捕捉桩身最大弯矩值和周期等重要的工程设计参数。且有侧重于基础单元的地震响应分析,非降强模型和降强模型的计算差异很小,再次说明土体软化对既有桩–筏结构影响很小,但采用非降强模型计算更为快捷、高效。
- 马亢许强
- 关键词：基础工程地震桩筏基础软黏土弯矩
- 软粘土的地震行为研究
- 2012年
- 通过开展离心机动力试验,揭示了从基岩输出的地震波经过一定厚度的软粘土层传播到地表时,地震波高频成分将被过滤,地表运动的周期将变长,反映出土体在地震荷载的持续作用下将发生一定程度的软化,同时在一定的周期范围内,加速度反应谱幅值将得到不同程度的放大;最后开展了ABAQUS计算和理论分析以验证试验结论的合理性。该研究为自由场土体地震反应的基础性研究,成果对于结构抗震设计中场地选择以及土结动力相互作用研究具有一定的参考价值。
- 刘军马亢
- 关键词：地震
- 隧道工程课程教学改革思考被引量：7
- 2013年
- 隧道工程是土木工程学科岩土及地下方向的核心专业课程,理论性、实践性及应用性强,涵盖的知识面广而深。为了满足新时期创新型工程技术人才培养的迫切需要,结合笔者近年来在教学一线所积累的经验及深切体会,以工程科学角度,从教学方式、实践性教学理念、科研促教等方面对隧道工程课程的教学改革问题进行探讨,以期进一步提高教学质量与效果。
- 马亢
- 关键词：隧道工程教学改革精品课程建设
- 黄土斜坡桩基竖向荷载传递规律现场试验研究被引量：10
- 2014年
- 结合某黄土斜坡桥梁桩基工程,对同一坡度相近位置的两根桩基开展现场试验,研究其在不同竖向荷载工况下的桩身上、下坡面两侧的轴力、桩侧摩阻力及桩侧土压力的传递规律与分布特征。试验表明:桩基荷载传递具有明显的区域性,第1区域是从桩顶至约3倍桩径深度处,此区域上坡面桩侧轴力较下坡面相应位置小,且其轴力随深度递减幅度及侧摩阻力发挥程度均较下坡面桩侧大;第2区域是从约3倍桩径至10倍桩径深度处,桩身上坡面一侧竖向受力减小幅度小于桩基下坡面一侧,但此时下坡面桩侧摩阻力发挥幅度大于桩基上坡面一侧;第3区域是从约10倍桩径直至桩端,该区桩身两侧轴力差异不大,摩阻力发挥幅度相近,荷载平衡协调且向下传递稳定。针对斜坡桥梁桩基上、下坡面两侧所受土压力的不均匀性,对设计桩基竖向承载力进行了一定程度地折减,并对计算公式作了相应修正,研究结论可供类似工程参考、借鉴。
- 牛富生许建聪马亢
- 关键词：竖向承载特性
