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张军峰: 作品数：110 被引量：457H指数：13; 供职机构：南京航空航天大学民航学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金江苏省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>; 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术交通运输工程经济管理更多>>

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民用航空器四维航迹预测技术综述被引量：3: 2017年; 民用航空器四维航迹预测是保障飞行安全、提升运行效率、缓解航班延误、倡导绿色飞行的有效支撑和重要保证。四维航迹预测的研究集中于如下领域:预测结构与流程、预测模型与方法、误差分析与精度提升,其中航迹预测模型与方法是核心,主要包括混合估计模型、质点运动模型与机器学习方法。最后,总结与提炼开展民用航空器四维航迹预测研究的思路和热点,并相应指出了未来的研究方向。; 朱海波张军峰刘杰陈强

基于一种新型聚类算法的RBF神经网络混沌时间序列预测被引量：46: 2007年; 运用两阶段学习方法构建径向基函数(RBF)神经网络模型预测混沌时间序列.在利用非监督学习算法确定网络隐层中心时,提出了一种基于高斯基的距离度量,并联合输入输出聚类的策略.基于Fisher可分离率设计高斯基距离度量中的惩罚因子,可以提高聚类的性能.而输入输出聚类策略的引入,建立了聚类性能与网络预测性能之间的联系.因此,根据本文方法构建的网络模型,一方面可以加快网络训练的速度,另一方面可以提高预测性能.将该方法对Mackey-Glass,Lorenz和Logistic混沌时间序列进行了预测仿真研究,仿真结果表明了该方法的有效性.; 张军峰胡寿松; 关键词：混沌时间序列径向基神经网络聚类

尾流间隔标准优化与管理控制研究综述: 2022年; 在交通流量持续增长的背景下,如何减少和利用间隔标准是增强运行容量和提高运行效率的有效手段。从两个角度阐述尾流间隔缩减的研究现状:尾流间隔的标准优化和尾流间隔的管理和控制。对于尾流间隔的标准优化,从基于距离间隔标准的优化和基于时间间隔标准的建立两个方面进行分析;对于尾流间隔的管理和控制,介绍了间隔管理系统、间隔发布支持平台和动态尾流间隔系统3种管理控制手段。最后总结了研究进展并提出了未来研究方向。; 顾宇诗张军峰王斌; 关键词：空中交通管理尾流间隔

离场航空器四维航迹预测及不确定性分析被引量：24: 2016年; 为了加速基于轨迹运行概念的实施,提出了基于连续动态模型与离散动态模型的航迹预测方法,并将航空器离场分为起飞与爬升两个阶段,实现离场航空器四维轨迹预测.通过深入分析模型构建、航空器意图、初始状态、性能参数以及环境信息等因素,降低了四维航迹预测的不确定性,提高了预测精度.以国内执飞ZSPDZUCK的CQH8867航班为实例进行验证,考虑了起飞质量、爬升顶点信息以及风速风向等对航迹预测的影响,以位置误差与时间误差作为评价指标,研究结果表明:本文提出的算法可以将到达离港点时刻的误差控制在1 min以内,满足空中交通管理的需求.; 张军峰葛腾腾陈强王菲; 关键词：起飞空中交通管制

基于分类与优化的进场航空器调度方法被引量：3: 2023年; 为兼顾进场运行效率与管制工作经验,提出了一种基于分类与优化的进场调度方法。在分析进场管制特点的基础上,将进场排序问题转化为机器学习领域的分类问题,并构建随机森林分类器预测航空器着陆次序;利用综合得分机制和滑动时间窗实现进场航空器动态在线排序;针对预测着陆次序建立多目标优化模型,实现着陆时间优化;采用长沙黄花机场3组繁忙时段的进场运行数据,验证方法的可行性。结果表明:随机森林分类器预测着陆次序与实际着陆次序高度吻合,正确率达到99.00%以上;相比于传统先到先服务策略,本文方法减少了平均延误时间、平均飞行时间、最大飞行时间、最大延误时间和着陆位置变动次数;相比于常规优化方法,本文方法能够在保障优化指标的基础上,将航空器着陆位置变动由12次降为2次。; 杜卓铭张军峰杨春苇; 关键词：航空运输空中交通管理

基于转弯点聚类的航空器飞行轨迹分析被引量：11: 2015年; 为满足进场航线设计适应实际运行需求,在分析实际运行航迹数据特征基础上,提出了通过转弯点聚类策略分析航空器飞行轨迹的方法.并设计基于转弯点最长公共子序列的航迹聚类模型,同时给出了改进的平均轨迹构建算法,实现了盛行交通流的识别.将该方法应用于上海浦东机场进港航班雷达轨迹分析,仿真结果表明,提出的方法可以有效地从庞杂的雷达轨迹信息中识别盛行交通流.; 郑乐隋东张军峰武晓光; 关键词：空中交通管制聚类分析

相关航空器的冲突探测与调度研究被引量：4: 2015年; 为了及时探测潜在冲突,保证调度的实施,在先到先服务(FCFS)及固定航路航迹预测条件下,对相关航空器进行冲突的探测,通过合理调度解脱冲突.文中提出最长公共子序列(LCS)思想的初步探测及基于4D航迹的再次探测方法,提高探测效率,以数据统计方法挖掘解脱路径用以冲突的解脱,以浦东机场进场航班实现仿真,验证冲突探测及调度的有效性.; 武晓光张军峰郑乐; 关键词：调度最长公共子序列

基于mRMR算法的脑电特征评价: 2025年; 由于具有高时间分辨率、无创性,脑电(Electroencephalogram,EEG)信号被广泛应用于航空航天任务操作员的疲劳、脑力负荷分析等。针对EEG信号多通道且各通道内信息不完全相同的特性,提出了一种基于最小冗余最大相关性(Minimum redundancy maximum relevance,mRMR)算法的EEG特征评价技术。通过设置目标变量,计算各通道内EEG特征与目标变量的互信息量、特征在通道内部的冗余度,可对EEG特征的性能做出评价。进一步,获取管制员在不同脑力负荷下的EEG数据,对一系列EEG特征做出评价并与已有研究、特征在不同分类方式下的可分性进行对比,验证了该特征评价技术的有效性。与现有的技术相比,该技术避免了灰色关联分析法确定权重参数和灰色关联度的主观性、避免了分类器评价法的差异性。相较于已有的特征选择算法,考虑了通道内部信息的冗余,使得评价结果更为准确。相较于基于统计学的相关技术,该方法可对特征的性能做出定量的评价,以便对不同指标进行比较。最后,阐述了该评价方式疲劳程度分析、情绪识别等方面的应用。; 孙哲李慧邵荃张军峰贾萌; 关键词：脑电特征管制员

基于动态规划的航班着陆调度算法被引量：6: 2012年; 为了解决机场终端区空中交通流量高速增长造成的进近冲突,合理安排飞机着陆次序,充分利用跑道容量,减少航班延误,提出了一种基于动态规划方法的航班着陆调度算法,算法结合了MPS约束、优化深度限制和时间窗限制约束和其他多项约束,并采用了动态规划的方法来减少计算量。仿真结果表明,算法能满足现实复杂空管条件下的各种限制约束,可应用于实时的ATC自动化系统,并能输出合理可行的排序结果,明显减少航班队列的延误。; 陈兴隋东张军峰辛正伟; 关键词：机场终端区航班延误动态规划空管自动化系统

航班时刻配置公平性研究现状与展望: 2025年; 为进一步提高时刻资源配置结果的可行性,减少时刻配置各参与主体间的不平等,大量文献研究航班时刻公平配置。本文通过检索国内外相关数据库,系统梳理现有航班时刻配置优化中的个体公平性指标和总体公平性目标。首先,概述“公平性”概念的发展历程和度量指标,并从横向/纵向、个体/总体和绝对/相对这3个视角分析航班时刻配置中公平性内涵;其次,从时刻调整数量和时刻偏移量两个维度,梳理对比时刻配置中各参与主体的个体公平性指标;最后,从绝对公平、相对公平和基尼系数的角度,总结航班时刻配置模型的总体公平性优化目标。研究发现:当前主要基于比例原则构建公平性指标,而加权构造法因数据获取困难和主观性强等问题应用受限。有关公平性目标的研究现已较为完善,其中,基尼系数因其能反映全局整体公平性而被广泛应用。基于文献综述内容,本文进一步分析现有研究存在的不足,提出后续研究的建议。研究认为:未来应针对定量计算航班价值,拓展公平性研究对象,构建环境公平性指标和评估动态参数影响这4方面持续开展深入研究,助力民航业的健康可持续发展。; 胡荣张雨橦丁嘉豪王怡人张军峰; 关键词：航空运输基尼系数

张军峰

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