常庆斌
- 作品数：4 被引量：31H指数：4
- 供职机构：泛亚汽车技术中心有限公司更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 城市轨道车辆模态分析与噪声预测被引量：5
- 2011年
- 建立城市轨道车辆车体结构和车内空腔有限元模型,应用模态分析技术分别对车体结构模态和车内空间声学模态进行研究。对车体结构进行改进,对比改进前后的结构模态以及轨道客车在转向架激励下车身结构振动产生的不同频率下的车内声场分布,获得降低车内噪声的参考依据。
- 杨建左言言常庆斌
- 关键词：声学声学模态声场分布
- 摩擦片偏磨引起制动低鸣噪声控制研究被引量：5
- 2017年
- 从影响制动低鸣噪声的影响因素入手,抓取出其中一个重要的影响因素制动卡钳,重新设计制动卡钳,在设计过程中考虑改善摩擦片偏磨这个主要因素,从而达到消除制动低鸣噪声的目的。前期利用CAE分析、台架验证及整车验证等方法,对影响因素摩擦片偏磨进行评估,最终通过整车路试充分验证设计方案的有效性,对制动低鸣噪声评价及改善具有指导意义。
- 常庆斌浦新宇张志坚张光荣
- 关键词：声学摩擦片偏磨
- 轨道高低不平顺激励下的车体振动仿真被引量：15
- 2011年
- 为了得到轨道高低不平顺激励下的车体振动响应,并对车体振动情况做出评价,进而分析车辆的乘坐平稳性等级,首先建立了车体的垂向振动力学模型并列出运动微分方程,然后对轨道垂向不平顺进行了描述,并将轨道不平顺的垂向空间域功率谱转换为时频域功率谱,计算出轨道不平顺的位移时间序列,再利用Pro/E软件建立了车厢的三维模型,用动力学仿真软件SIMPACK建立轮轨模型与列车仿真模型.将垂向不平顺作为激扰函数,输入到轨道车体振动系统仿真模型中,通过计算得出车体在轨道高低不平顺激励下的垂向振动响应.根据时域响应对车辆的运行平稳性等级进行了评价,在频域分析了车辆的垂向振动加速度功率谱密度,参照我国列车平稳性指标,给出了车体的平稳性和振动性等级.
- 左言言常庆斌耿烽杨建
- 关键词：车体高低不平顺轮轨仿真SIMPACK
- 城市轨道车辆车体横向振动的仿真被引量：7
- 2012年
- 为了研究某城市轨道车辆在轨道不平顺激励下的车体横向振动响应,并对车体振动情况做出评价。先对城轨车辆模型进行了简化并建立计算模型;然后对轨道不平顺进行了描述并将轨道不平顺的空间域功率谱转换为时频域功率谱;再利用PROE软件建立了车体的三维模型,用动力学仿真软件SIMPACK建立轮轨模型与车辆仿真模型。将轨道不平顺作为激扰函数,输入到轨道车体振动系统仿真模型中,从而得出车体的横向振动响应,并对车体的横向振动特性做出评价。
- 常庆斌左言言杨建
- 关键词：振动与波城市轨道车辆车体仿真SIMPACK
